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Author / 酷樂汽車

本田將攜一眾概念車與原型車陣容，亮相即將開幕的2026年東京改裝車展。

本次展臺的主打車型是兩款基于思域（參數(shù)丨圖片）Type R和全新Prelude打造的本田賽車運動公司（HRC）概念車。此外，全新思域e:HEV RS原型車也備受矚目，該車融合了混動技術(shù)與模擬換擋功能。

先來看思域e:HEV RS原型車，新車以去年在日本上市的RS版本為基礎(chǔ)打造。原版RS車型是思域掀背車的運動化版本，搭載調(diào)校更硬朗的底盤、1.5升渦輪增壓發(fā)動機以及6速手動變速箱。

而思域e:HEV RS則另辟蹊徑，舍棄了傳統(tǒng)燃油動力總成，換裝了一套自充電混動系統(tǒng)。同時新車還配備了本田S+換擋模式，沒有傳統(tǒng)變速箱，但也有不錯的操控體驗。

目前，思域e:HEV RS仍處于原型車階段，但它的亮相意味著本田或許正考慮推出量產(chǎn)版本。若最終獲批投產(chǎn)，該車將繼Prelude之后，成為第二款搭載S+換擋技術(shù)的車型。這套系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、扭矩輸出以及引擎聲浪，來模擬傳統(tǒng)變速箱的換擋質(zhì)感。

動力方面，思域e:HEV RS預(yù)計將搭載本田的常規(guī)混動系統(tǒng)，由一臺2.0升發(fā)動機和兩臺電動機組成，綜合最大功率可達(dá)200馬力。

盡管本田暫未發(fā)布官方圖片，但這款原型車預(yù)計與現(xiàn)款RS版本的外觀大致相仿，配備紅色車標(biāo)、深色飾條、18英寸黑色合金輪轂，還可選裝空氣動力學(xué)套件。不過，與燃油版車型相比，新車最明顯的區(qū)別在于取消了雙邊共兩出排氣布局。

性能車方面，HRC再度發(fā)力，帶來兩款全新概念車。雖然具體細(xì)節(jié)尚未公布，但新車預(yù)計將沿用2024款謳歌Integra Type S HRC原型車的設(shè)計思路，針對賽道駕駛需求，對外觀進行微調(diào)并升級底盤。

目前尚不清楚思域Type R HRC概念車是更高性能版思域Type R的預(yù)覽車型，還是僅作為新技術(shù)部件的測試平臺，但它為本次參展陣容增添了不少懸念。

與此同時，Prelude HRC概念車也將迎來專屬升級，官方稱這些升級進一步詮釋了駕駛的樂趣。此前，本田原廠配件部門和Mugen品牌已推出過該車型的選裝部件，而此次HRC的升級預(yù)計將突破現(xiàn)有水準(zhǔn)。

參展陣容的最后一款車型是本田HRC Prelude-GT賽車，該車將于2026賽季起征戰(zhàn)日本超級GT錦標(biāo)賽的GT500組別。針對賽車模擬器愛好者，本田還將展示一款基于退役的NSX-GT打造的全新賽車模擬器。

從本田展臺的官方預(yù)告圖中可以看到，現(xiàn)場將展出14輛汽車和2輛摩托車，這預(yù)示著或許還有更多驚喜等待揭曉。

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