12月8日，阿維塔通過社交媒體宣布，旗下旗艦車型阿維塔12正式抵達(dá)南極，以全球首輛登陸南極的新能源轎車的名義，直面-50℃極寒，勇闖“無人區(qū)” ，開啟科考之旅。

根據(jù)阿維塔在社交媒體公布的圖片和視頻內(nèi)容，一輛阿維塔12被運(yùn)到了中國南極中山站，阿維塔平臺技術(shù)開發(fā)部產(chǎn)線功能測試工程師李平帶隊，將在南極舉行一場名為“阿維塔12極地科考測試”的活動。

盡管阿維塔沒有在相關(guān)的描述中直接提到“冬測”二字，而是用了行業(yè)不太常見的“科考”，但其“直面-50℃極寒”幾個字，引發(fā)了廣泛的爭議。

有網(wǎng)友指出，當(dāng)前的南極正處夏季，到明年2月夏季才會結(jié)束，之后進(jìn)入秋季，下一次冬季來臨則要等到明年6月。阿維塔12此次測試的地點為中國南極中山站，當(dāng)前的實時氣溫約在零下3.3C°左右，甚至還不及北京寒冷。

不僅如此，更有網(wǎng)友指出，中國汽車品牌常用的冬測地在中國境內(nèi)有多個，包括黑龍江的黑河、漠河，內(nèi)蒙古的牙克石、海拉爾等，這幾個地方當(dāng)前的氣溫在零下23C°-零下36C°。因此無論是氣溫，還是成本，這幾個地方都遠(yuǎn)比南極中山站要合適得多。為什么阿維塔要選擇南極科考站，許多網(wǎng)友表示不解。

針對公眾質(zhì)疑，阿維塔并未直接回應(yīng)，而是在12月24日再次更新了一條這樣的消息：阿維塔12將在南極度過長達(dá)16個月的時間，經(jīng)歷極地不同季節(jié)及環(huán)境變化的車輛測試及技術(shù)驗證。這就意味著，阿維塔12這次測試，將跨越南極中山站的多個季節(jié)，至少包含一個冬季。但仍然讓人感到困惑的是，公開資料顯示南極中山站近6年來最低氣溫為零下36C°，阿維塔官方宣傳的“直面-50℃極寒”究竟從何而來呢？

今年10月，工業(yè)和信息化部等六部門聯(lián)合部署開展汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項整治行動，“督促企業(yè)規(guī)范營銷宣傳行為，營造良好輿論環(huán)境，護(hù)航汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”。

其中第二點明確指出，“二是夸大和虛假宣傳問題。（1）對汽車、動力電池的性能、功能、質(zhì)量、銷售狀況等作虛假或者引人誤解的宣傳，欺騙誤導(dǎo)消費(fèi)者。（2）汽車企業(yè)操縱機(jī)構(gòu)或評測類賬號等搞虛假或不規(guī)范測評。引用、捏造虛假數(shù)據(jù)，選擇性披露銷售數(shù)據(jù)，巧立名目發(fā)布銷量排行等各種榜單。（3）借助展會、論壇等行業(yè)活動及網(wǎng)絡(luò)營銷宣傳活動，制造、炒作話題，造成行業(yè)及社會不良影響�！�

那么，這次阿維塔12宣傳的“直面-50℃極寒”，是否屬于工信部文件里指出的“對汽車、動力電池的性能、功能、質(zhì)量、銷售狀況等作虛假或者引人誤解的宣傳”呢？

公開信息顯示，這已經(jīng)不是阿維塔第一次在“汽車測試”這個層面遭到外界質(zhì)疑。早在今年5月，阿維塔12被質(zhì)疑“風(fēng)阻系數(shù)作假”，并且被傳到了海外，甚至連特斯拉的CEO馬斯克都進(jìn)行了轉(zhuǎn)發(fā)，矛頭一度直指國內(nèi)風(fēng)洞測試機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)不一、車企有選擇性地披露測試條件等。不過阿維塔12最后以一場公開的風(fēng)洞測試直播，來化解這一外界質(zhì)疑。

數(shù)據(jù)顯示，阿維塔12作為阿維塔旗下的一款重磅車型，從今年3月起，其月銷量就穩(wěn)定在萬輛以上，意味著這款車產(chǎn)品力并不弱。