大皖新聞?dòng)?歷時(shí)數(shù)十個(gè)月的建設(shè)，作為“連南接北、輻射西部”的高鐵新門戶，合肥西站成為關(guān)注的焦點(diǎn)。12月25日，大皖新聞?dòng)浾邔?shí)探合肥西站，并通過“站城融合”“科技感”“便捷出行”三個(gè)關(guān)鍵詞帶您了解合肥西站。

作為國家“八縱八橫”高速鐵路京港通道的重要節(jié)點(diǎn)，合肥西站建成后將成為長三角地區(qū)重要交通樞紐。記者從現(xiàn)場采訪獲悉，合肥西站本月底具備開通運(yùn)營條件。

關(guān)鍵詞：站城融合

12月25日上午9點(diǎn)，沿著合肥西站一處進(jìn)站匝道，大皖新聞?dòng)浾叱塑噥淼侥线M(jìn)站口附近，這里的進(jìn)站區(qū)域頂棚、配套場地均已建設(shè)完畢。

合肥西站主要由站房、站場和東、西廣場組成，站房面積8萬平方米，站場規(guī)模8臺(tái)18線，站臺(tái)下方為出站廳、城市通廊、市政配套公交、出租車、社會(huì)車停車場等。

記者了解到，合肥西站注重樞紐與城市功能之間的交通組織流線，采用了“交通先行、立體融合”的設(shè)計(jì)原則對(duì)整個(gè)樞紐進(jìn)行分組接駁，加大了各個(gè)空間的連接與滲透。建成之后，具有東西南北四個(gè)方向進(jìn)站、東西廣場通透、立體交通節(jié)點(diǎn)、站城深度融合的功能特點(diǎn)。

中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院合肥西站設(shè)計(jì)總體方文彬在接受記者采訪時(shí)稱，合肥鐵路樞紐是全國大型鐵路綜合交通樞紐之一，是國家“八縱八橫”高速鐵路京港通道、沿江通道交匯點(diǎn)，其中合肥西站為京港通道的重要組成部分，與合肥站、合肥南站形成“三足鼎立”格局，是安徽首個(gè)“站城融合”站房。建成后銜接商合杭、合安、合福等13條線路，在南北方向起到了重要的聯(lián)系作用。

記者采訪獲悉，合肥西站站房外立面通過參數(shù)化設(shè)計(jì)，將巢湖水韻轉(zhuǎn)化為層疊起伏的流線造型，提升整體動(dòng)態(tài)美。候車廳兩側(cè)入口設(shè)置4根GRG裝飾柱帽，造型采用合肥市花石榴花等元素，送風(fēng)單元與獨(dú)立消防箱也以合肥市花石榴花為原型，集成風(fēng)口、監(jiān)控等多系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)功能與美學(xué)的高度統(tǒng)一，另外還有一些背景墻融入合肥地標(biāo)與安徽山水元素。

關(guān)鍵詞：科技感

走進(jìn)候車大廳，記者立刻被頭頂巨型的“水滴”形天窗所吸引，這些天窗形態(tài)優(yōu)美富有流線感。據(jù)了解，天窗面積1.04萬平方米，融入大湖水波、科技脈動(dòng)的文化元素，單體長35米，采用大跨度連續(xù)雙曲面鋁板、Low-E中空玻璃及漸變水藍(lán)色遮陽膜，兼顧采光、遮陽、防塵與排煙功能。

記者在現(xiàn)場了解到，合肥西站以“大湖云帆、科技方舟”為造型構(gòu)思，科技感滿滿。高架三層鋁板飄帶總長2400米，全部采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場單元掛接安裝方式，實(shí)現(xiàn)三維調(diào)節(jié)與毫米級(jí)拼縫控制；“大眼睛”檐口鋁板幕墻轉(zhuǎn)角由160塊全異形扭曲鋁板密拼而成，依托BIM精確建模與離縫拼接技術(shù)，將復(fù)雜曲面一比一還原；站臺(tái)吊頂采用單元式設(shè)計(jì)，由4.6米超長鋁拉網(wǎng)板與“智慧芯片”造型的一體化穿孔鋁板組合而成，巧妙呼應(yīng)合肥在芯片與人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。

方文彬介紹稱，室內(nèi)設(shè)計(jì)以大湖、科技為統(tǒng)領(lǐng)融入大湖水波、科技脈動(dòng)與現(xiàn)代徽派三大主題文化元素，水滴、芯片、青蓮等裝飾元素依空間特性有序分布彰顯空間文化底蘊(yùn)。此外，換乘廳提取徽派經(jīng)典造型馬頭墻元素，同時(shí)融入站房剪影，提升整體空間品質(zhì)。城市通廊以工業(yè)風(fēng)設(shè)計(jì)保留結(jié)構(gòu)原貌，吊頂抬高至5.8米，提升整體空間感。高架候車廳通過聲學(xué)建模與電聲優(yōu)化，提升廣播清晰度。

關(guān)鍵詞：便捷出行

“對(duì)稱進(jìn)站單元間距為68米，科學(xué)滿足排隊(duì)需求，有效緩解擁擠、避免流線交叉�！痹诓稍L中，方文彬如此向記者介紹。合肥西站選址位于合肥市蜀山區(qū)潛山路、清溪路、十里店路和樊洼路圍合區(qū)域，建成后，城市將形成北向、南向和東北向的高鐵通道網(wǎng)，合肥市民前往京津翼、珠三角、山東半島等經(jīng)濟(jì)圈將更加便捷，市內(nèi)交通出行也將更快捷，將成為長三角地區(qū)重要交通樞紐。

在探訪中，記者看到合肥軌道3號(hào)線可以直達(dá)合肥西站，從地鐵站廳上行至東廣場“城市客廳”，步行數(shù)十米內(nèi)即可進(jìn)入候車大廳。未來合肥軌道S1線開通后，可實(shí)現(xiàn)雙線換乘。而所有常規(guī)交通接駁功能都集約在高鐵軌道橋下空間。同時(shí)，每個(gè)站臺(tái)均設(shè)有上行自動(dòng)扶梯，為同站臺(tái)換乘旅客提供了返回候車層的快遞通道�！斑@是為同站臺(tái)換乘旅客準(zhǔn)備的‘捷徑’�！�

細(xì)數(shù)合肥西站的重要建設(shè)節(jié)點(diǎn)，2019年12月28日，合肥西站正式開工建設(shè)；2024年5月10日凌晨，合肥西站合武繞行線Ⅱ級(jí)封鎖撥接施工正點(diǎn)開通，為合福鐵路7月過渡接入京港場創(chuàng)造條件；2025年7月3日，合肥西站站名標(biāo)識(shí)掛牌，這座總規(guī)模達(dá)8臺(tái)18線的樞紐客站初步展露“京港通道重要節(jié)點(diǎn)”雄姿； 2025年12月25日，通過安全評(píng)估，月底具備開通運(yùn)營條件。

即將開通的合肥西站不僅是高速列車往來的樞紐，更是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵引擎。

大皖新聞?dòng)浾?余康生 魏鑫鑫 攝影報(bào)道

（安徽網(wǎng)）