接上篇對中國最重要的10個國家盤點（一）。

上篇盤點了對中國最重要的前五個國家，都是中國的海陸鄰國，是全球戰(zhàn)略的基本盤。

它們按照重要性排序分別為：朝鮮、越南、哈薩克斯坦、巴基斯坦、馬來西亞。

接下來本文繼續(xù)盤點對中國最重要的10個國家第6到10名，它們是中國走向全球的戰(zhàn)略支點。

第六：俄羅斯

俄羅斯能排在第六名是因為它不僅僅是戰(zhàn)略支點，還是中國的重要鄰國，地緣密切相關，雖然相鄰的地緣利益區(qū)并不核心緊要。

俄羅斯的重要性介于地緣基本盤和地緣支點之間。

俄羅斯對中國最大的地緣價值是在歐洲策應中國，既配合中國在歐洲進行一些戰(zhàn)略布局或戰(zhàn)術動作。

當然，作為回報，中國在遠東也會策應俄羅斯，說人話就是“背靠背”關系。

官方給俄羅斯的定義是“全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴”，關鍵詞是“協(xié)作”，即相互打配合，全球唯一。

俄烏戰(zhàn)爭中，俄羅斯客觀上在歐洲牽制住了西方；同時，中國通過正常貿易客觀上給俄羅斯提供了經濟支持，這就是“戰(zhàn)略協(xié)作”的具體體現(xiàn)。

最近俄羅斯和中國針對日本軍國主義死灰復燃進行的轟炸機聯(lián)合巡航等動作，也是戰(zhàn)術配合的表現(xiàn)。

所以俄羅斯很重要。

但，又沒有重要到生死攸關，畢竟戰(zhàn)略上當然是“以我為主”，不可能靠俄羅斯。

并且，中俄不僅是戰(zhàn)略“伙伴”，也是戰(zhàn)略“對手”，這是俄羅斯的另一個特征。

首先，雖然中俄已經劃定了邊界，但俄羅斯對中國的戒備之心相當強烈，中國地圖對“外東北”地名的標注俄羅斯統(tǒng)治階級不可能不知道。

其次，中俄在全球戰(zhàn)略上也存在沖突。

比如，俄羅斯在東歐的擴張不符合中國利益，瓦格納在非洲的經略同樣不利于中國。

不僅如此，俄羅斯長期、深入在南海與越南合作開采石油，也侵犯了中國的利益。

只不過矛盾歸矛盾，在“背靠背”大背景下，中俄最理智的選擇還是繼續(xù)做伙伴。

第七：埃及

出了中國周邊，就屬中東和歐洲最重要。

歐洲有了最大的戰(zhàn)略伙伴俄羅斯，次重要的排名就要讓位于中東國家了。

中東地緣是“四葉草”結構，東西南北各有一個大國，它們是伊朗、埃及、沙特、土耳其。

中東的戰(zhàn)略伙伴只能從這四個國家里出，其余的國家不是體量太小就是戰(zhàn)亂不休，完全沒有自主能力。

南面的沙特，從其君主制（酋長制）內核、單一經濟結構、保守遜尼派社會、軍事力量，以及和美國的“非盟約盟友”等特征來看，要成為真正的伙伴尚不可能，其價值主要還在能源、基建合作上。

北面的土耳其，這個國家戰(zhàn)略野心極大，組建的“突厥語國家組織”聯(lián)盟給中國帶來不小的麻煩，現(xiàn)雖有所收斂，但也說不上樂觀。

另外，土耳其是北約成員國，并且是北約中陸軍力量排名第二的國家，只這一點就不可能成為可靠的伙伴。

土耳其這個國家手握海運通道——土耳其海峽，雖不能成為伙伴，但也不能輕易得罪。

東面的伊朗，中國曾對其寄予厚望，但伊朗并沒有抓住戰(zhàn)略機遇。

一方面，伊朗內部教士集團和世俗政府矛盾尖銳，雙方的基本盤、執(zhí)政路線不可調和，近兩年軍事接連失利、經濟困難，伊朗有非常高的內爆風險。

另一方面，伊朗對外戰(zhàn)略方針劇烈搖擺，在俄羅斯、美西方、中國、印度之間反復橫跳，已經失去了令人押注的資格。

相比之下，埃及則相對靠譜。

埃及扼守蘇伊士運河和紅海航道，是南海-馬六甲-印度洋-紅海-蘇伊士運河-地中海航道的關鍵環(huán)節(jié)，本身重要性就非常高。

埃及緊鄰中東沖突核心——巴勒斯坦地區(qū)，對中東局勢影響更加直接。

埃及雖然一直是強人政治，但歷次政治變革，埃及把親美、親蘇、伊斯蘭路線都走了一遍，都不太成功，所以當前及未來政治路線選擇會比較務實。

埃及總人口已達1.17億，卻是一個典型的外向型經濟體，運河、旅游、來料初加工等產業(yè)是財政支柱，內部開發(fā)和基建落后，和中國產業(yè)互補。

埃及曾被英國殖民日久，其社會相對世俗化，受宗教因素影響較小。

于是，中國、埃及雙邊合作越來越密切。

不過，埃及的地理位置決定了，它很難執(zhí)行一邊倒戰(zhàn)略，利用自身價值多面逢緣才是它理智選擇。

當然，作為戰(zhàn)略支點并不需要埃及一邊倒，多面手本就是它的價值之一。

第八：德國

歐洲的重要性不言而喻，除東歐的俄羅斯之外，西歐也需要戰(zhàn)略支點存在。

問題是為什么這個角色給了德國。

中西歐目前還是以歐盟為中心的政治實體，被一群白左把控委員會和議會，完全看不出能找出可靠伙伴的跡象。

即便有相對務實，對中國持合作態(tài)度的匈牙利、塞爾維亞、希臘、西班牙等國存在，但這幾個國家怎么看也做不了戰(zhàn)略伙伴。

西班牙體量較大，但只是歐洲邊緣的一個半島，游離于歐洲大陸世務之外，匈牙利、塞爾維亞、希臘體量不大，自身難保，影響力有限。

中國曾通過希臘-北馬其頓-塞爾維亞-匈牙利規(guī)劃一條“中歐陸?？炀€”，以作為打入歐洲的楔子，但只能算是無奈之下的下策，并不能顯著影響局勢。

“中歐陸?？炀€”至今也不順暢，北馬其頓和希臘關系一般，還經過塞爾維亞的科索沃地區(qū)，況且，東南歐是歐洲的“老少邊窮”，即便打通順暢了，也算不上大戰(zhàn)略布局。

所以，中國目前在西歐沒有可靠的戰(zhàn)略支點。

不過，歐洲右翼抬頭，民族主義思潮泛濫，歐盟那群白左遲早控制不住局面，到時候局勢就不一樣了。

變局之下，德國的戰(zhàn)略價值就體現(xiàn)出來了。

只看地緣，德國是中國的天然伙伴，這個現(xiàn)象在清末就體現(xiàn)出來。

西歐大國中，法國長期是西歐中心，主導歐洲事務的努力一直沒斷過；英國是歐洲大陸離島，攪黃歐洲大陸的整合是其首要目標。

一個要主導歐洲，一個要攪黃歐洲，英法天然不和，但聯(lián)手壓制第三國崛起卻利益一致。

德國就是重點打壓對象。

清末和民國時，德國兩次挑戰(zhàn)英法主導的歐洲秩序，也即是兩次世界大戰(zhàn)，結果都被英法摁了下去。

兩次大戰(zhàn)爆發(fā)前的國際博弈中，德國和清、民國相對友好，洋務運動搞的海軍基本都是德國貨，民國運輸大隊長也有不少德械師。

德國甚至試圖聯(lián)合中國反了英法主導的國際秩序，只不過大清和民國既沒有那個實力也沒有那個心氣。

未來，德國若想在歐洲有所作為，中國仍然是其強力外援，反過來亦然，中國也需要一個較強的戰(zhàn)略伙伴。

地緣上看，中德關系理應很好。

第九：巴西

終于輪到拉美了，之所以這么靠后，一是因為美洲遠離世界島，重要性必然最低，二是因為美國。

美國自認為拉美是其后院，最新的國家安全戰(zhàn)略表現(xiàn)出的態(tài)度完全是惡狗護食，域外大國誰都不能碰。

所以對中國來說，拉美這個戰(zhàn)略支點一定不會順利。

由于美國的存在，戰(zhàn)略支點實力一定要強，起碼能在本土頂住美國各種恫嚇。

這么一看，整個拉美可能具備條件的也就巴西、阿根廷、智利三國，墨西哥和美國太近，委內瑞拉這種中小體量國家再反美也無濟于事。

巴西、阿根廷、智利三國中，智利最為特殊，這貨隔著安第斯山脈有些兵家不爭之地的意味，天然對南美大陸事務不關心。

車厘子很好吃，生意可以好好做，地緣之爭就不能強人所難了。

阿根廷也在南錐體，雖然潛力不小，但對拉美北部影響微弱，當然，生意也要好好做，牛肉自由全靠它了。

算來算去，唯有巴西具備這個資格。

巴西是南美除智利、厄瓜多爾之外的所有國家的陸上鄰國，天然地緣影響力強大。

巴西有851萬平方公里領土和2.1億人口，任誰也吃不動這個國家。

最重要的是，巴西體量不僅能夠排除美國的干擾，還不對其他大洲造成地緣影響，一定程度上，其他大國樂見美洲出現(xiàn)美國、巴西爭鋒的局面。

巴西礦產豐富、農業(yè)潛力較大，有一定的工業(yè)基礎，經濟上天然和中國互補。

當然，南美幾乎所有國家都和中國經濟互補，只不過巴西最具資格成為戰(zhàn)略伙伴。

第十：肯尼亞

非洲人口已達14億，且十分年輕化，未來世界舞臺少不了非洲一席之地。

按地理方位非洲分為五大塊：分別是北非、西非、東非、中非和南部非洲。

論地緣重要性，數(shù)北非和東非，這兩個板塊處于和亞歐大陸結合部，也是目前非洲發(fā)展水平較高的地區(qū)。

對中國來說，東非無疑是最重要的，這里處于環(huán)印度洋，緊鄰東西方貿易主航道，也是鄭和下西洋最遠目的地。

確立了東非的地緣重要性，再看東非的地緣結構。

我前面的文章多次說過，撒哈拉沙漠以南非洲文明發(fā)展水平最高的地方是埃塞俄比亞高原和東非高原，這里有幾個先天條件。

第一，東非大裂谷。這個裂谷地質運動頻繁，火山較多，土地礦物質更新快，所以土壤肥沃。

另外，大裂谷的垂直落差形成了“山地垂直自然帶”，植物物種豐富且集中。

還有，地質運動劇烈頻繁必然多礦，這是先天條件。

第二，東非緊鄰西亞，能夠接收來自亞洲的文明成果，人種、語言、文化都深受亞洲影響，疊加先天條件，東非的發(fā)展和治理水平相對較高，歷史上誕生過不少王國。

今天的埃塞俄比亞、盧旺達、肯尼亞等國依然是非洲治理水平較高的國家。

第三，印度洋航線。非洲是熱帶大陸，有不少亞歐大陸沒有的經濟產物，比如象牙、犀角、龍涎香、肉桂、獸皮、鴕鳥羽等，還有奴隸，這些物產通過東非海岸輸入亞歐大陸。

歷史上阿拉伯人在東非建立過不少城邦國家，還出現(xiàn)過盛極一時的阿曼帝國，首都曾遷往東非桑給巴爾。

今天，中非、東非的各種礦產仍然主要通過東非港口輸向世界，東非是非洲內陸的出?？?。

基于此，中國已分別援建了坦贊鐵路、亞吉鐵路和蒙內鐵路。

坦贊鐵路即贊比亞首都到坦桑尼亞港口的鐵路，亞吉鐵路即埃塞俄比亞首都到吉布提港口的鐵路，蒙內鐵路即肯尼亞首都內羅畢到港口城市蒙巴薩的鐵路。

這三條鐵路是目前東非主要出海通道。

坦贊鐵路時間較早，如今已經老化，且運營不善，亞吉鐵路和蒙內鐵路分別于2016年和2017年通車。

其中的蒙內鐵路水平最高，是肯尼亞2030年國家發(fā)展愿景的“旗艦工程”，也是中國和肯尼亞合作的模范工程。

得益于這條鐵路，蒙巴薩已是東非海岸最大港口，首都內羅畢也發(fā)展迅速，是東非明星城市。

但以上只是前菜，更大規(guī)模的出海通道規(guī)劃框架已經完成。

2025年4月24日，我國與肯尼亞發(fā)布《關于打造新時代全天候中非命運共同體典范的聯(lián)合聲明》。

又一個“全天候”，而且增加了關鍵詞“典范”，這說明中國和肯尼亞的合作已經成了中非合作樣板間。

早在2014年，中國就啟動了肯尼亞的拉姆深水港項目，計劃投資28.7億美元，把拉姆港打造成東非樞紐港。

同時，以拉姆港為起點，連接埃塞俄比亞和南蘇丹首都的鐵路、石油管道、高速公路、電纜多線一體的交通運輸網絡也已經啟動，總投資達240億美元。

這將是未來東非出海大動脈。

東非的發(fā)展，特別是肯尼亞的發(fā)展已與中國投資深入綁定。

肯尼亞的地緣重要性實至名歸。

結語

地緣角度考慮對中國最重要的10個國家盤點完畢，分布圖如下。

（全文完）