2025年12月25日上午，一列貨運(yùn)列車從隆瀘敘鐵路雙加車站駛出，標(biāo)志著這條四川南向新通道正式開通運(yùn)營(yíng)。至此，四川鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破7000公里。

隆瀘敘鐵路北起成渝鐵路隆昌站，南至敘畢鐵路敘永北站，全長(zhǎng)138公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。它的開通，意味著四川擁有了“最近的出海通道”。

這條鐵路的背后，是一次歷時(shí)百年的追夢(mèng)。從孫中山《建國(guó)方略》的藍(lán)圖，到如今西部陸海新通道的關(guān)鍵一環(huán)，四川南向出海的夢(mèng)想正逐步成為現(xiàn)實(shí)。它向北銜接成渝鐵路，向南連接敘畢鐵路，未來還將對(duì)接在建的黃百鐵路，最終形成直通廣西北部灣的鐵路動(dòng)脈，成為四川乃至西北地區(qū)出海距離最短、成本最低的貨運(yùn)通道。

與1988年建成、時(shí)速僅80公里、蜿蜒曲折的老隆敘鐵路相比，新線通過“裁彎取直”，里程縮短23公里，并實(shí)現(xiàn)電氣化牽引，運(yùn)能和效率大幅提升。貨運(yùn)時(shí)間可從原來的約5小時(shí)縮短至約2小時(shí)20分。

建設(shè)過程充滿挑戰(zhàn)。線路穿越四川盆地向云貴高原過渡地帶，橋隧比高。其中，跨越沱江的金山沱江鐵路大橋，是國(guó)內(nèi)最大跨度的鐵路單索面斜拉橋；施工中成功完成高位落梁的重量，也創(chuàng)下國(guó)內(nèi)紀(jì)錄。

隆瀘敘鐵路不僅是一條物流通道，更是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“推進(jìn)器”。它與瀘州云龍機(jī)場(chǎng)、瀘州港聯(lián)動(dòng)，形成“鐵空水”立體交通網(wǎng)。沿線規(guī)劃建設(shè)的物流園，將服務(wù)白酒、化工等特色產(chǎn)業(yè)，并讓瀘縣桂圓、納溪早茶等農(nóng)產(chǎn)品更高效地走向全國(guó)市場(chǎng)。

它的開通，是四川從“內(nèi)陸腹地”邁向“開放前沿”的堅(jiān)實(shí)一步，為西部陸海新通道建設(shè)寫下了生動(dòng)的四川注腳。（趙蝶）

編輯：趙蝶