作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

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最近，有關(guān)海南全島封關(guān)運(yùn)作的消息，在各個(gè)平臺(tái)和圈子里都刷屏了。

對(duì)于國(guó)內(nèi)尤其是海南的不少人來(lái)說(shuō)，這是一件具有重大積極意義的事情。

馬六甲海峽的南端，向來(lái)是以冷靜、高效著稱(chēng)的獅城新加坡。作為扼守亞洲航運(yùn)咽喉的“超級(jí)收費(fèi)站”，這里過(guò)去幾十年的繁榮邏輯簡(jiǎn)單而霸道。

無(wú)論是中日韓從波斯灣運(yùn)回的黑金石油，還是歐美發(fā)往東亞的高精尖設(shè)備，幾乎都繞不開(kāi)這條細(xì)長(zhǎng)的水路。然而，近期一股微妙的情緒正在這片繁榮的港灣蔓延，起因并不是某一場(chǎng)金融風(fēng)暴，而是兩股來(lái)自北方的不同“風(fēng)力”。

在著名的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)Reddit的新加坡板塊里，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)民的情緒像被劈成了兩半。一部分人依然自信，覺(jué)得新加坡多年積累的金融法治護(hù)城河堅(jiān)不可摧。

而另一部分人的字里行間卻透著深深的焦慮，他們的目光不僅盯著那個(gè)正在全島封關(guān)運(yùn)作的海南自貿(mào)港，更死死盯著泰國(guó)版圖上那道最窄的“蜂腰”——克拉地峽。

先說(shuō)第一股風(fēng)，海南的封關(guān)運(yùn)作。在很多外行人看來(lái)，這無(wú)非就是去海南買(mǎi)免稅包包更方便了，或者是去那里旅游能買(mǎi)到更便宜的進(jìn)口貨。

但在敏銳的國(guó)際資本眼里，海南這次玩的是一套讓東南亞制造業(yè)都心跳加速的組合拳。尤其是那個(gè)核心政策：“加工增值超過(guò)30%免關(guān)稅”。

這意味著什么？我們把視線拉回到全球產(chǎn)業(yè)鏈上。過(guò)去，像德國(guó)的精密醫(yī)療器械廠商，或許會(huì)選擇將零件運(yùn)到東南亞某國(guó)組裝，或者直接走馬六甲運(yùn)往中國(guó)，這中間不僅物流成本高，關(guān)稅也是一筆不小的開(kāi)支。

但現(xiàn)在，游戲規(guī)則變了。這家德國(guó)廠商完全可以把零關(guān)稅的部件運(yùn)進(jìn)“境內(nèi)關(guān)外”的海南島，就在島上雇人組裝，只要你能在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生30%的增值，再把成品賣(mài)到中國(guó)內(nèi)地這個(gè)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)時(shí)，就被視作中國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易，關(guān)稅直接清零。

這不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的免稅店邏輯，而是一個(gè)超級(jí)加工廠的吸鐵石。原本必須在新加坡進(jìn)行分揀、轉(zhuǎn)運(yùn)的越南、泰國(guó)貨物，現(xiàn)在完全有了直奔海南的理由。一旦產(chǎn)業(yè)鏈條稍微向北偏移，原本流向新加坡的中間環(huán)節(jié)利潤(rùn)就會(huì)像沙漏一樣慢慢流失。

雖然新加坡依靠的是深厚的“軟件”實(shí)力——那種讓國(guó)際資本極度舒適的英美法系環(huán)境和確定性極強(qiáng)的金融監(jiān)管，短期內(nèi)海南的高等教育人才儲(chǔ)備（約10%）還難以望其項(xiàng)背，但這并不妨礙焦慮感的滋生。

因?yàn)樾录悠氯诵睦锴宄?，硬件好造，市?chǎng)難擋，一旦“中國(guó)版離岸中心”的實(shí)驗(yàn)成功，分流是遲早的事。

如果說(shuō)海南的崛起只是在商業(yè)層面讓新加坡感到些許寒意，屬于“錢(qián)袋子”的競(jìng)爭(zhēng)，那么來(lái)自泰國(guó)南部的消息，則是那種真正能讓獅城人夜不能寐的“物理打擊”。

這就好比你開(kāi)了一家生意火爆的必經(jīng)之路收費(fèi)站，突然有人計(jì)劃在旁邊修一條更直、更快的過(guò)山隧道，直接繞過(guò)你。

這個(gè)讓新加坡忌憚了幾百年的噩夢(mèng)，就是克拉地峽通道計(jì)劃。打開(kāi)地圖你就能看到，如果在泰國(guó)南部最窄處打通這道屏障，從印度洋進(jìn)入太平洋的船只將不再需要繞道馬六甲，航程直接縮短1200公里。

對(duì)于爭(zhēng)分奪秒的航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這節(jié)省下的每一海里都是真金白銀。更要命的是，一旦路通了，馬六甲海峽就不再是“唯一”。

事實(shí)上，這個(gè)想法從19世紀(jì)就在醞釀。當(dāng)年的英國(guó)人為了保住其殖民地新加坡的航運(yùn)壟斷地位，硬是逼著泰國(guó)國(guó)王在條約上簽字，承諾“永不開(kāi)鑿”這條運(yùn)河。

可以說(shuō)，鎖住克拉地峽，就是鎖住新加坡繁榮的命脈。但如今，時(shí)移世易，泰國(guó)總理塞塔·他威信在2023年上臺(tái)后，對(duì)打通這條動(dòng)脈表現(xiàn)出了前所未有的興趣。

為了避開(kāi)直接開(kāi)挖運(yùn)河可能帶來(lái)的巨大地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)和天文數(shù)字般的資金壓力，泰國(guó)人在2024年拿出了一個(gè)更務(wù)實(shí)的“平替版”方案——吞武里陸橋。不再執(zhí)著于要把泰國(guó)“挖斷”，而是在地峽東西兩岸各建一個(gè)深水良港，中間用鐵路和高速公路把這兩個(gè)港口連起來(lái)。

貨到了這一頭卸下，拉到那一頭再裝船。雖然這種“倒騰”在效率上不如直接行船痛快，但280億美元的預(yù)算相比運(yùn)河大大降低，地緣政治上的刺激性也稍微溫和了一些。

盡管如此，這對(duì)新加坡來(lái)說(shuō)依然是個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。一旦陸橋開(kāi)通，哪怕初期只是分流一部分大宗物資，原本高度依賴轉(zhuǎn)口貿(mào)易的新加坡港口勢(shì)必會(huì)遭遇重創(chuàng)。

有分析模型估算，最壞的情況下新加坡可能會(huì)損失三成的航運(yùn)貿(mào)易額。對(duì)于一個(gè)依靠港口衍生的金融、物流服務(wù)業(yè)養(yǎng)活大部分人口的國(guó)家來(lái)說(shuō)，這無(wú)異于釜底抽薪。

在這場(chǎng)博弈的背后，隱約可見(jiàn)中國(guó)正在編織的一張大網(wǎng)。要知道，作為世界第一大貿(mào)易國(guó)，中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)都有著深深的“馬六甲焦慮”。全國(guó)67%的原油進(jìn)口要走這條狹窄的水道，一旦這里被封鎖，能源安全將面臨巨大威脅。

無(wú)論是支持海南搞自貿(mào)港，還是與泰國(guó)頻頻接觸探討陸橋的基建合作，抑或是還在規(guī)劃中的廣西平陸運(yùn)河，甚至遠(yuǎn)在巴基斯坦的瓜達(dá)爾港，這些落子其實(shí)都指向同一個(gè)邏輯：風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖。

現(xiàn)在的局面，不再是“要把雞蛋放在哪一個(gè)籃子里”，而是要盡可能地造出更多的籃子。中國(guó)并不需要真的去消滅新加坡的地位，只需要讓馬六甲海峽不再是“不可替代的唯一”就足夠了。

當(dāng)然，泰國(guó)人這邊的算盤(pán)也不好打。這畢竟是一個(gè)牽一發(fā)而動(dòng)全身的巨型工程。除了巨額資金從哪兒來(lái)的問(wèn)題，泰國(guó)南部復(fù)雜的民族宗教問(wèn)題也是一大雷點(diǎn)。

該區(qū)域是伊斯蘭教徒的聚居區(qū)，一直存在分離主義傾向，泰國(guó)官方尤其是軍方和皇室，對(duì)于在地理上將國(guó)土“物理切分”極其敏感，生怕那條人工河或者陸橋最后變成了分裂國(guó)家的天然屏障。

再加上美國(guó)從其印太戰(zhàn)略出發(fā)，絕不愿意看到其盟友新加坡控制的咽喉要道被旁路架空，必然會(huì)在外交和地緣政治施加巨大的阻力。因此，盡管中泰兩國(guó)工程師已經(jīng)在對(duì)著藍(lán)圖商討，但這個(gè)項(xiàng)目依然在“一定要做”的決心和“實(shí)在太難”的現(xiàn)實(shí)中反復(fù)拉鋸。

可對(duì)于新加坡來(lái)說(shuō)，這種感覺(jué)并不好受。歷史上從來(lái)沒(méi)有哪一個(gè)交通樞紐能永遠(yuǎn)長(zhǎng)盛不衰，威尼斯因?yàn)樾潞铰返拈_(kāi)辟而褪色，好望角因?yàn)樘K伊士運(yùn)河的開(kāi)通而冷清。

地理位置的紅利不是永久的產(chǎn)權(quán)，當(dāng)周邊國(guó)家紛紛開(kāi)始尋找新出路，無(wú)論是海南的制度創(chuàng)新，還是泰國(guó)的基建野心，都在一點(diǎn)點(diǎn)稀釋著“亞洲十字路口”的絕對(duì)權(quán)重。

獅城的精英們現(xiàn)在拼命在做的，就是想辦法從單一的“過(guò)路費(fèi)”經(jīng)濟(jì)向更高維度的金融科技、智能管理轉(zhuǎn)型。既然無(wú)法阻止別人修路，那就得讓自家的服務(wù)好到別人哪怕繞路也愿意來(lái)。

大家心里都像明鏡一樣：在這個(gè)冷酷的地緣棋局里，溫情是多余的，壟斷終將瓦解。對(duì)于中國(guó)、泰國(guó)乃至整個(gè)東盟來(lái)說(shuō)，多一個(gè)選項(xiàng)就多一份安全。

而對(duì)于新加坡，那種全世界只有一條路能走的黃金時(shí)代，或許真的正在慢慢落下帷幕。這不關(guān)乎惡意，純粹是利益與實(shí)力重構(gòu)后的必然結(jié)局。

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