2025年末的荷蘭安世半導(dǎo)體控制權(quán)之爭，成了全球產(chǎn)業(yè)鏈博弈的縮影。

荷蘭政府10月曾動用舊法下達(dá)行政令，試圖凍結(jié)安世半導(dǎo)體全球30個主體的資產(chǎn)調(diào)整，理由是芯片關(guān)乎國防和汽車業(yè)安全，隨后雖暫停該行政令，但法院此前剝奪中方企業(yè)聞泰科技控制權(quán)的裁決仍生效。

直到12月，聞泰科技主動邀請荷蘭方面指定的股權(quán)托管人會談，卻未獲回應(yīng)，這場始于多年前的正常并購交易，如今已演變成地緣政治主導(dǎo)的控制權(quán)爭奪。

這種態(tài)度反轉(zhuǎn)并非偶然，而是全球產(chǎn)業(yè)鏈格局重構(gòu)下的必然結(jié)果。

放在十幾年前，西方企業(yè)還在主動將低利潤制造業(yè)務(wù)打包出售，那時資本無國界的論調(diào)盛行，他們覺得甩掉制造包袱、專注設(shè)計和品牌的“輕資產(chǎn)模式”才是王道，而中國企業(yè)的收購資金，恰好幫他們完成了轉(zhuǎn)型。

這其中，最典型的莫過于2004年IBM個人電腦業(yè)務(wù)的出售。那時的科技巨頭IBM，心心念念要轉(zhuǎn)型云計算和軟件服務(wù)。

于是它做出了一個震動業(yè)界的決定：將旗下引以為傲的個人電腦業(yè)務(wù)，包括經(jīng)典的ThinkPad品牌和全球工廠，以12.5億美元的價格，賣給了當(dāng)時還名不見經(jīng)傳的中國聯(lián)想。

當(dāng)時，西方媒體一片叫好，認(rèn)為這是IBM輕裝上陣、專注于高利潤業(yè)務(wù)的明智之舉。誰能想到，聯(lián)想憑借“小黑”一躍成為全球PC市場的領(lǐng)頭羊，到了2025年已穩(wěn)坐頭把交椅。

類似的“交易”數(shù)不勝數(shù)。2016年，中國美的集團(tuán)豪擲近50億美元，將德國工業(yè)機(jī)器人巨頭庫卡收入囊中。那時，美的信誓旦旦承諾不裁員、不遷廠，贏得了德國政府的批準(zhǔn)，甚至被西方媒體稱頌為“德國工業(yè)4.0與中國制造2025的共贏典范”。

可到了2022年，當(dāng)美的實現(xiàn)全資控股、庫卡從法蘭克福證券交易所退市，其機(jī)器人技術(shù)徹底融入美的供應(yīng)鏈，助力家電和自動化業(yè)務(wù)全面升級時，那份“共贏”的贊歌，似乎就戛然而止了。

農(nóng)業(yè)和半導(dǎo)體領(lǐng)域的遭遇，更是觸目驚心。中國化工在2016年以430億美元收購了瑞士先正達(dá)，直接拿下了全球種子和農(nóng)化技術(shù)市場近半壁江山，大大縮短了中國農(nóng)業(yè)科技與國際水平的差距。

重組后的先正達(dá)，在2023年上海上市后，市值直接翻番，成績斐然。甚至連美國的創(chuàng)新代表掃地機(jī)器人公司iRobot，在2025年12月申請破產(chǎn)后，由于拖欠中國供應(yīng)商Picea巨額款項，最終的重組方案竟然是讓Picea通過債轉(zhuǎn)股的方式實現(xiàn)控股！

彭博社的數(shù)據(jù)無情地揭示了這股潮流：自2000年以來，中國海外并購總額已突破2萬億美元，其中工業(yè)資產(chǎn)占據(jù)了極高的比例。

這些交易在當(dāng)時，被普遍視為全球化背景下理性分工的典范：中國企業(yè)獲得了急需的產(chǎn)能和技術(shù)，而西方企業(yè)則得到了轉(zhuǎn)型所需的資金和空間。大家各取所需，皆大歡喜。

可誰曾想，中國制造業(yè)的崛起速度遠(yuǎn)超預(yù)期。

當(dāng)中國制造業(yè)產(chǎn)值占全球比重突破30%，當(dāng)中國企業(yè)從低端加工邁向高端制造，當(dāng)新能源汽車、太陽能電池板等高科技領(lǐng)域開始引領(lǐng)全球風(fēng)潮時，西方國家突然發(fā)現(xiàn)，那些曾經(jīng)被他們嫌棄的“工業(yè)包袱”，竟然成了掌控全球供應(yīng)鏈、決定未來產(chǎn)業(yè)格局的核心籌碼。

緊接著，焦慮像潮水般蔓延開來。西方世界開始坐不住了。他們祭出了“國家安全”這張牌，試圖干預(yù)那些原本正常的市場交易。

歐盟不斷收緊外資審查，2025年已對中國企業(yè)發(fā)起了12起貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查和3起外國補貼調(diào)查，甚至阻止多家中國企業(yè)參與公共采購。

而美國則通過其外國投資委員會（CFIUS），一次次擋掉了中國企業(yè)的收購，對華關(guān)稅更是高企不下，甚至超過了60%。

這種近乎“掀桌子”的干預(yù)，往往會傷及自身。荷蘭對安世半導(dǎo)體的干預(yù)，導(dǎo)致歐洲車企陷入芯片短缺的窘境，大眾、奔馳等汽車巨頭的生產(chǎn)線因此受阻，直接損失高達(dá)數(shù)億歐元。

這殘酷的事實，讓全球市場清晰地看到，強(qiáng)行拆解供應(yīng)鏈所付出的代價，是何等高昂和痛苦。

你還記得嗎？當(dāng)西方資本在全球范圍內(nèi)橫掃并購、所向披靡時，他們是自由貿(mào)易最狂熱的鼓吹者，將政府干預(yù)視為禁忌。

可如今，當(dāng)中國企業(yè)按照國際規(guī)則，通過合法合規(guī)的并購實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)升級，西方卻開始修改規(guī)則，搬出各種理由進(jìn)行阻撓。這難道不是一種雙重標(biāo)準(zhǔn)？

更現(xiàn)實的問題是，西方制造業(yè)早已元氣大傷。美國制造業(yè)的就業(yè)人數(shù)，從2000年的1700萬銳減到2025年的1300萬，熟練工人大量流失。

而在這段時間里，中國企業(yè)早已完成了供應(yīng)鏈的優(yōu)化布局，并在效率上展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。

面對這風(fēng)云變幻的國際環(huán)境，中國也并非坐以待斃，而是積極調(diào)整，展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性。

一方面，我們通過稀土出口管制等合法手段，維護(hù)自身在關(guān)鍵資源領(lǐng)域的權(quán)益；另一方面，政策層面持續(xù)支持企業(yè)高水平“走出去”。

上海臨港新片區(qū)落地了全國首單非居民并購貸款，放寬貸款比例和期限，鼓勵企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性投資，多地也探索設(shè)立跨境整合兼并基金，鼓勵多元化的并購模式。

在企業(yè)層面，像比亞迪這樣的中國巨頭，也選擇在歐洲本地建廠，通過本地化生產(chǎn)來分散風(fēng)險，展現(xiàn)出靈活而富有遠(yuǎn)見的應(yīng)對策略。

眼下，全球貿(mào)易碎片化已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

美國推動的“友岸外包”和歐盟的經(jīng)濟(jì)安全戰(zhàn)略，都在試圖重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈格局。但正如專家們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的，全球化進(jìn)程大勢所趨，供應(yīng)鏈的深度交織使得任何強(qiáng)行拆解的嘗試都將得不償失。

西方真正需要反思的，不是如何通過強(qiáng)權(quán)奪回所謂的“控制權(quán)”，而是在面對多極化格局時，如何回歸初心，維護(hù)曾經(jīng)推崇的、公平公正的全球貿(mào)易規(guī)則。

這場圍繞“工業(yè)命脈”的博弈，最終考驗的不是誰的肌肉更硬，而是誰能真正適應(yīng)并引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)鏈共生共贏的新趨勢。

畢竟，在一個相互依存的世界里，單方面的勝利往往是短暫的，而真正的智慧，在于尋求共同繁榮的道路。