IT之家 12 月 25 日消息，據(jù)央視新聞今日報道，行業(yè)內(nèi)首批汽車智能底盤實測研究報告在重慶發(fā)布。

這次中國汽車工程研究院選取 10 余款市場主流車型，設計了 13 類測試工況，包括“彎道爆胎”“十字路口過彎抗滑干擾”“對開坡道起步”等場景，并設置了 20 多項關鍵指標進行了全面測評。

中國汽車工程研究院智能底盤開發(fā)高級專家余穎弘：部分搭載智能底盤的車型，剎車時系統(tǒng)能實時感知車身狀態(tài)，提前調(diào)整懸架，抑制晃動，讓減速更平穩(wěn)。在對開路面中，智能傳感器可以提前識別路況，沒等車輪打滑就主動調(diào)整，避免車輛跑偏。

IT之家從中國汽車工程研究院官方推文獲悉，測試的完整名單暫未公布，不過提到了三款智能底盤標桿車型：

• 50~70 萬元級轎車：仰望 U7
• 30~50 萬元級 SUV：蔚來 ES8
• 20~30 萬元級 SUV：智界 R7

12 月 23 日，中國汽車工程研究院在重慶舉辦“2025 智能底盤先鋒計劃”測試研究成果發(fā)布會，正式發(fā)布《2025 年智能底盤測試研究成果報告》及智能底盤 8 項團體標準，同時前瞻性公布 2026 年測試技術規(guī)劃，推動行業(yè)向規(guī)范化、協(xié)同化發(fā)展邁進。

為契合用戶關注的用車場景并引導智能底盤技術高質量發(fā)展，由中國汽研與中國消費品質量安全促進會牽頭，聯(lián)合國內(nèi)主機廠、零部件供應商、高校等行業(yè)專家，經(jīng)過多輪技術研討與實車驗證后推出 8 項智能底盤系列團體標準。

標準涵蓋 18 項具體測試工況，聚焦智能安全、智能舒適、智能操控、智能融合 4 大維度，形成了從單項驗證到系統(tǒng)化交叉評價的完整測試評價體系。標準首次提出高風險工況測評、“智智融合”測評場景、擾動模擬標準化、評價指標標準化、評價體系化五大創(chuàng)新點，填補了智能底盤在用戶場景化測試領域的空白。

• 首創(chuàng)高風險工況測評：聚焦爆胎、十字路口過彎等高危、高關注度的駕駛場景，首次將用戶實際駕乘中的高危風險轉化為標準化測試工況，為主動安全性能評價提供科學依據(jù)。
• 定義“智智融合”泊車新范式：突破傳統(tǒng)泊車標準的局限，針對智能底盤車輛特有的原地掉頭、圓規(guī)掉頭等增強機動模式，創(chuàng)新性地提出低速場景下智能駕駛與智能底盤融合的測試方案，引領行業(yè)解決大車停極限車位的現(xiàn)實難題。
• 統(tǒng)一擾動模擬裝置標準：在《乘用車抗擾穩(wěn)定性能測試方法》中創(chuàng)新性地對橫擺擾動模擬裝置提出明確技術要求，首次實現(xiàn)測試條件的科學統(tǒng)一，為行業(yè)研發(fā)對標與性能驗證構建了公正、嚴謹?shù)募夹g基石。
• 引入關鍵量化評價指標：在《乘用車抗擾穩(wěn)定性能測試方法》中，不僅關注車輛是否偏出等宏觀通過性，更率先提出“橫擺角速度峰值”“方向盤最大修正角度”等核心量化閾值，推動測試評價從定性判斷邁向精準度量。
• 構建體系化交叉評價能力：聚焦智能底盤多系統(tǒng)自適應協(xié)同的核心特性，本套標準突破單一性能的獨立測試局限，首創(chuàng)多項性能交叉評價能力，旨在引導行業(yè)達成安全、舒適、操控等綜合屬性的最優(yōu)協(xié)同，而非簡單取舍。