科技圈年底的密集動作，本質(zhì)是技術(shù)迭代窗口期、商業(yè)化節(jié)點與全球競爭壓力疊加的必然結(jié)果，五大賽道的動態(tài)恰好勾勒出這一沖刺邏輯的全貌。

谷歌新款TPUv7單芯片功耗飆升至980W，直接推動ASIC（專用集成電路）陣營全面轉(zhuǎn)向100%全液冷架構(gòu)，

同時，年末上市可同步對接次年產(chǎn)業(yè)政策紅利，尤其是國內(nèi)“人工智能+”行動的深化落地，提前完成資本布局才能在后續(xù)競爭中占據(jù)主動，這種“融資-研發(fā)”的閉環(huán)訴求驅(qū)動了沖刺節(jié)奏。

大摩近期密集發(fā)布《機器人年鑒》，并非單純的行業(yè)梳理，而是對“物理AI”時代到來的明確信號釋放。

科技企業(yè)順勢加快技術(shù)落地，本質(zhì)是借助機構(gòu)關(guān)注度窗口期搶占產(chǎn)業(yè)話語權(quán)，而年底正是年度戰(zhàn)略定調(diào)與資源傾斜的關(guān)鍵節(jié)點。

國內(nèi)車企扎堆沖刺L3門票，背后是政策試點落地與行業(yè)競爭的雙重驅(qū)動。首批L3級車型準入許可落地后，

北京、重慶等特定區(qū)域試點開啟，2026年滲透率突破的預(yù)期已明確，誰能率先完成技術(shù)驗證與場景積累，誰就能掌握未來智能汽車競爭主動權(quán)。

同時，L3作為責任主體從駕駛員轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵分水嶺，年底前完成準入卡位，可提前積累運營數(shù)據(jù)，為后續(xù)商業(yè)化鋪路。

中國密集測試可回收火箭，核心邏輯是匹配低軌互聯(lián)網(wǎng)星座的組網(wǎng)剛需。國內(nèi)兩大星座規(guī)劃超2.8萬顆衛(wèi)星，

2025年底即需完成數(shù)百顆發(fā)射，傳統(tǒng)一次性火箭的成本壓力讓可重復(fù)使用技術(shù)從選項變?yōu)楸匦琛?/p>

年底密集驗證三款火箭，既是為搶占技術(shù)標桿，也是為滿足次年高頻發(fā)射需求搶時間，在SpaceX主導(dǎo)的全球商業(yè)航天格局中爭奪一席之地。

這五大賽道的年底沖刺，本質(zhì)是全球科技競爭下“時間窗口”的爭奪。當技術(shù)迭代、資本周期與政策節(jié)點形成共振，沖刺節(jié)奏便成為必然。在這種集體加速背后，如何區(qū)分短期節(jié)點驅(qū)動的階段性熱度與長期產(chǎn)業(yè)趨勢的核心價值？

今天晚上7點，在破竹直播間，我們特意邀請了大家熟悉的島主老師為大家?guī)恚?/strong>

主題：從五大賽道，看科技圈年底大沖刺的原因

1、谷歌新款TPUv7，對ASIC及液冷產(chǎn)業(yè)的影響？

2、Minimax、智譜密集搶灘港股，背后原因是什么？

3、如何看待大摩近期密集發(fā)布的《機器人年鑒》？

4、國內(nèi)車企陸續(xù)沖刺L3門票，高階智駕未來怎么看？

5、近期中國密集測試可回收火箭的核心原因？

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注：本文內(nèi)容系編輯依據(jù)主講人所提供的主題大綱編寫而成，不代表主講人的個人見解，亦不構(gòu)成任何形式的投資建議。