耗費(fèi)十幾年心血、砸下550億人民幣，英國本想靠兩艘超級(jí)航母重拾“日不落帝國”的榮光，沒想到最終卻成了全世界海軍界的笑柄，航母故障不斷。

要么在修船要么在等修船，甚至要靠互相拆零件維生，這場看似荒誕的航母鬧劇，究竟是怎么釀成的？是技術(shù)不行，還是野心撐不起實(shí)力？

2024年北約“堅(jiān)定捍衛(wèi)者”軍演，本是英國展示海軍實(shí)力的好機(jī)會(huì)，結(jié)果卻演成了一出滑稽戲，作為主角的“伊麗莎白女王”號(hào)航母，臨出發(fā)前例行檢查時(shí)突發(fā)故障，右舷螺旋槳軸聯(lián)軸器銹壞，根本無法出海。

情急之下，英國只能讓“威爾士親王”號(hào)緊急救場，可誰都知道，這艘“二號(hào)艦”自身也是個(gè)“病秧子”。

自2019年服役至2024年初，“威爾士親王”號(hào)在海軍序列中待了1251天，可真正能出海執(zhí)行任務(wù)的日子只有267天，其余近一千天不是在修船，就是在排隊(duì)等修船。

更離譜的是，2024年它還因熱水系統(tǒng)故障，讓幾百名官兵在海上漂了好幾個(gè)月沒洗上一次熱水澡，狼狽至極。

而它的“大哥”伊麗莎白女王號(hào)也好不到哪兒去，早前海試時(shí)就因漏水出名，每小時(shí)幾百升海水往船艙里滲，活像個(gè)“大漏勺”。

更讓人唏噓的是，這兩艘6.5萬噸級(jí)的“海上巨獸”，如今竟淪落到“互相殘殺”的地步，由于財(cái)政緊張買不起備用零件，只要“伊麗莎白女王”號(hào)哪個(gè)零件壞了，維修人員就會(huì)跑到“威爾士親王”號(hào)上拆配件。

小到機(jī)油濾芯，大到升降機(jī)鏈條、精密電子元件，能拆的全拆，花雙份錢造的航母，最后連一艘能穩(wěn)定執(zhí)行任務(wù)的都湊不齊，這樣的結(jié)局誰也沒料到。

一切的起點(diǎn)，是1991年的海灣戰(zhàn)爭，當(dāng)時(shí)美國一口氣拉出6個(gè)航母戰(zhàn)斗群，在海灣地區(qū)呼風(fēng)喚雨，這讓英國看得眼紅心熱。

再看看自家那艘孤零零的“無敵”級(jí)輕型航母，噸位小、油耗高，巨大的落差刺痛了英國高層的自尊心，“重振海軍雄風(fēng)”的想法就此萌生。

1999年，英國正式將建造兩艘大型航母的計(jì)劃提上日程，野心勃勃地想要實(shí)現(xiàn)“一艘執(zhí)勤、一艘備戰(zhàn)”的格局。

可理想終究抵不過現(xiàn)實(shí)的骨感，2011年，英國財(cái)政極度緊張，為了給航母項(xiàng)目湊錢，居然把服役了30年的戰(zhàn)艦當(dāng)廢鐵賣給巴西。

這一賣直接導(dǎo)致英國迎來長達(dá)7年的“航母空窗期”，期間除了幾艘驅(qū)逐艦撐場面，海軍在海上近乎“裸奔”。

即便如此，英國還是咬著牙推進(jìn)航母項(xiàng)目，可麻煩接踵而至：最初39億英鎊的預(yù)算一路飆升至62億英鎊。

為了填補(bǔ)窟窿，英國甚至挪用了原本用來建造新型驅(qū)逐艦的預(yù)算，直接導(dǎo)致整個(gè)海軍艦隊(duì)發(fā)展陷入畸形。

這兩艘標(biāo)榜“大國重器”的航母，扒開外殼全是“萬國牌”零件：核心動(dòng)力的燃?xì)廨啓C(jī)來自美國，艦載機(jī)F-35B的采購要看美國臉色，連雷達(dá)系統(tǒng)都是好幾個(gè)國家技術(shù)“眾籌”的結(jié)果。

這種東拼西湊的“縫合怪”基因，注定了它們生下來就麻煩不斷。要知道，航母建造考驗(yàn)的是一個(gè)國家完整的工業(yè)體系，英國早已掏空的工業(yè)基礎(chǔ)，根本撐不起這樣的“大國重器”。

兩艘航母不僅自身是“累贅”，還徹底打亂了英國原本的軍事計(jì)劃，讓本就虛弱的英國海軍雪上加霜。

航母的戰(zhàn)斗力全靠艦載機(jī)，英國最初計(jì)劃采購138架F-35B隱身戰(zhàn)機(jī)，把甲板填得滿滿當(dāng)當(dāng)，可隨著預(yù)算縮水，最終只有48架到位。

就這48架，還得空軍和海軍搶著用，導(dǎo)致航母出海時(shí)，寬大的甲板上常常空蕩蕩的，稀稀拉拉停兩三架飛機(jī)，毫無威懾力可言。

艦載機(jī)不夠，護(hù)航力量也得借。為了讓航母編隊(duì)看起來不那么孤單，英國不得不厚著臉皮找美國、荷蘭借軍艦護(hù)航。

很難想象，一個(gè)曾經(jīng)的海洋霸主，派出航母編隊(duì)巡游時(shí)，周圍一圈全是別國軍艦，這哪里是展示實(shí)力，分明是在國際社會(huì)“丟面子”。

更嚴(yán)重的是人員缺口，2024年英國國防部披露的數(shù)據(jù)顯示，海軍現(xiàn)役官兵比前一年減少1100多人，總?cè)藬?shù)跌到3萬出頭。

而一艘伊麗莎白級(jí)航母正常運(yùn)轉(zhuǎn)至少需要700名專業(yè)船員，如今招不到人、留不住人，船壞了沒人修，修好了也沒足夠人手開。

就連紅海危機(jī)這樣的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，英國也只能當(dāng)個(gè)“看客”，全世界都在關(guān)注這個(gè)老牌海洋霸主能否有所作為。

結(jié)果“伊麗莎白女王”號(hào)因故障趴窩，全程無法參與行動(dòng)，徹底暴露了英國海軍的虛弱。這一切，都源于英國強(qiáng)行推進(jìn)航母項(xiàng)目的短視選擇。

早在2019年，張召忠精準(zhǔn)預(yù)判：“脫歐后的英國，根本養(yǎng)不起兩艘航母，沒有強(qiáng)大的制造業(yè)和充盈的國庫做支撐，搞這種超級(jí)吞金獸，純粹是作繭自縛。”

如今再看，這句話字字應(yīng)驗(yàn)。英國的悲劇，本質(zhì)上是野心與實(shí)力的嚴(yán)重錯(cuò)配，脫歐后，英國制造業(yè)持續(xù)衰敗，工業(yè)基礎(chǔ)被掏空，國庫也因一系列危機(jī)變得空虛。

可高層卻妄圖靠造兩艘航母強(qiáng)行撐起大國門面，完全違背了軍事發(fā)展的客觀規(guī)律，要知道，航母從來都不是“面子工程”，而是一個(gè)國家綜合國力自然溢出的產(chǎn)物。

二戰(zhàn)后美國能擁有全球最強(qiáng)大的航母編隊(duì)，背后是全球最完整的工業(yè)體系和最雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支撐，而英國在工業(yè)空心化、財(cái)政赤字高企的情況下硬上航母項(xiàng)目，純屬本末倒置。

這種拆東墻補(bǔ)西墻的操作，不僅沒讓英國重振雄風(fēng)，反而拖垮了整個(gè)海軍，打亂了原本的軍事布局。

如今的英國早已騎虎難下：把航母賣給澳大利亞，人家未必愿意接這個(gè)“燙手山芋”，封存起來，又舍不得所謂的大國臉面。

所謂的“重返印太”“全球部署”，在巨額赤字和故障航母面前，全都是泡影，這場耗費(fèi)200億美元和十幾年時(shí)間的航母工程，最終給全世界上了生動(dòng)一課：國力不夠，野心再大也沒用，強(qiáng)行硬撐只會(huì)淪為笑柄。