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作者|牛馬白日狂想

編輯|楊春雪

審核 |朱依林 陳玨可

圖源：網(wǎng)絡

本文是巴基斯坦四省第四篇：

同樣是帝國殖民緩沖區(qū)，俾路支人沒能像

這里廣袤的疆域與稀缺的人口形成了一種危險的張力。外來的大規(guī)模開發(fā)，被視為一種旨在改變人口結構、稀釋本地族群的“內部殖民”。

一、 缺席軍隊

這里是沒油水的邊境，卡拉特汗（Khan of Kalat）統(tǒng)治的部落聯(lián)盟在此盤踞上百年。博蘭山口（Bolan Pass）是帝國關注這里的核心動力。

1839年第一次英阿戰(zhàn)爭，統(tǒng)治旁遮普（北線開伯爾山口）的錫克王拒絕英軍過境。英軍只能繞道南邊的信德，穿過俾路支的博蘭山口。

這次借道引發(fā)了流血沖突。俾路支部落在山上打冷槍、搶糧草，憤怒的英國人回頭攻打了卡拉特城，擊斃了卡拉特汗（Mehrab Khan）。

英國人最初扶持了傀儡汗王，并試圖通過1854年條約確立宗主權——卡拉特汗承認做英國的附庸（土邦），允許英軍過路。俾路支人管內部事務（收稅、審案、部落糾紛），英國人不能直接派警察去管老百姓。

但英國人很快發(fā)現(xiàn)了一個Bug：卡拉特汗國是一個松散的封建聯(lián)盟。

汗王雖然收了英國人的錢，卻管不住底下的馬里（Marri）、布格蒂（Bugti）等大部落。錢被汗王獨吞了，底下的部落首領（Sardars，薩達爾）沒分到，繼續(xù)搶劫英國商隊。

1876年英國官員羅伯特·桑德曼（Robert Sandeman）繞過汗王，直接把津貼發(fā)給各部落的薩達爾。

與普什圖部落的平行結構不同，俾路支部落有嚴格的等級制度，薩達爾就是王。只要買通了薩達爾一個人，整個部落幾萬人都會乖乖聽話。

這種獨特的社會結構，也決定了俾路支人在英印軍隊的缺席。

英國人擔心，俾路支人太聽薩達爾的話了，如果招進正規(guī)軍，一旦薩達爾造反，整支部隊就會成建制叛變。

英國人采用了更便宜的辦法——“征召隊”（Levies）。用養(yǎng)一個英國正規(guī)兵的錢，養(yǎng)10個俾路支部落兵，部落自己出人巡邏邊境。英國官員掌握錢袋子。如果部落互毆或破壞鐵路，英國人就威脅薩達爾停發(fā)全族征召隊的工資。

這種安排導致俾路支人從未像旁遮普或普什圖人那樣，被整合進現(xiàn)代化的國家軍隊體系。他們依然是薩達爾的“私兵”，被封印在部落結構中。

二、小倫敦與荒蠻緩沖區(qū)

19世紀，俄國邊境線直逼阿富汗。為了解決俄國南下印度洋的噩夢，英國人必須堵死博蘭山口。

皇家海軍是大英帝國霸權的基石，而蘇伊士運河航線則是其呼吸的頸靜脈。一旦俄國人打穿博蘭山口，在瓜達爾或卡拉奇獲得暖水港，俄國艦隊將直接切斷英國通往印度的海上生命線。

為了修鐵路防俄國，英國人需要在奎達常駐。奎達扼守博蘭山口的出口，誰占了奎達，誰就鎖住了通往印度洋的大門。

如果要在奎達建英國兵營、開英國法庭，就不能用卡拉特汗的法律。1882年，卡拉特汗同意將博蘭山口、奎達、Nushki等戰(zhàn)略要地的管轄權移交給英國。英國人每年給汗王支付一筆租金。這些地方在法律上叫租賃區(qū)，但在行政上歸英國法律管轄，成了英屬印度的一部分。

英國人花巨資修了通往奎達（Quetta）和邊境重鎮(zhèn)查曼（Chaman）的鐵路。

鐵路將建材運上高原，英國人在奎達打造了一個與周邊格格不入的“小倫敦”，參謀學院、俱樂部和英式洋房拔地而起。

1935年大地震，整個奎達城幾乎被夷為平地。英國兵營區(qū)因為房子是單層木結構或抗震設計，傷亡較小。本地人居住的土坯房瞬間坍塌，幾萬人被埋。

震后英國人制定了嚴格的建筑標準（Quetta Bond），重建了奎達，當時是按5萬-10萬人的規(guī)模規(guī)劃的（主要是駐軍和少量平民）。

然而，出了奎達，是另一個世界。

為了防備俄國南下，英國人需要這里維持一片無法通行的荒漠。同時，為了維系低成本的管理，英國人必須配合薩達爾推行愚民政策，防止部落社會的解體。

雖然英國人對俾路支和西北邊境都采取不開發(fā)政策，但背后的戰(zhàn)略算計卻不同。

對于俾路支，英國人的邏輯是防御性的。對于西北邊境，英國人的邏輯則是利用性的，一定程度的貧困和動蕩迫使那些無法在貧瘠山地生存的普什圖青年，源源不斷地轉化為大英帝國的廉價雇傭兵。

三、古老的部落守則

俾路支省的經(jīng)濟底色是脆弱的生存主義。這里大部分是荒漠，不適合種農(nóng)田。

但由于人口密度極低，只要不發(fā)生大旱災，游牧民能維持溫飽，因此缺乏普什圖人那種“不擴張就餓死”的極端驅動力。

在這種環(huán)境下，財富不是靠創(chuàng)造，而是靠掠奪。布格蒂、馬里等大部落為了爭奪稀缺的泉眼和博蘭山口的“過路費”，互相攻伐了數(shù)百年。這種內耗導致資本無法積累，社會始終停留在原始的零和博弈中。

雖然俾路支緊鄰伊朗和阿富汗邊境，但未能像普什圖人那樣成為全國物流的霸主。這背后是地理與社會結構的雙重詛咒。

地理詛咒：商業(yè)必須連接市場。普什圖人的白沙瓦河谷距離國家經(jīng)濟心臟（旁遮普、伊斯蘭堡）僅2-3小時車程。而俾路支首府奎達是一座孤島，去往卡拉奇或拉合爾需要穿越幾十小時的荒漠，物流成本極高。

結構詛咒：普什圖人依靠普什圖瓦里建立了一種跨部落的全員信任機制，能集資買車、全國組網(wǎng)。

而俾路支社會被薩達爾切割成了垂直的碎片。俾路支人只信任本部落的首領，難以建立跨部落的現(xiàn)代商業(yè)契約。俾路支人的邊境經(jīng)濟至停留在生存型走私，利潤微薄，無法形成普什圖式的商業(yè)帝國。

阿富汗戰(zhàn)爭帶來的“難民經(jīng)濟”，在兩地也產(chǎn)生了截然不同的后果。

在白沙瓦，涌入的普什圖難民與本地人同文同種，帶來了資金和貿(mào)易網(wǎng)，將其推升為“黑市之都”。

而在奎達，涌入的普什圖難民打破了人口平衡。本地俾路支人感到首都被“外人”占領了，這種人口焦慮不僅阻斷了經(jīng)濟融合，反而加劇了種族沖突。

地理上的隔絕、部落結構的碎片化、以及外來人口的沖擊，使得俾路支錯過了現(xiàn)代化的窗口。當普什圖人的卡車馳騁在全國高速公路上時，俾路支部落則被封印在荒山之中，守著貧瘠的牧場和古老的仇恨。

本文轉載自“打工牛馬的狂想”微信公眾號2025年12月21日文章，原標題為《巴基斯坦四?。骸芭c世隔絕”的俾路支》

本期編輯：楊春雪

本期審核：朱依林 陳玨可

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