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據(jù)越通社和西門子公司官網(wǎng)消息，VinSpeed高鐵投資開發(fā)公司（Vingroup成員）與西門子交通簽署了高速鐵路領(lǐng)域中戰(zhàn)略合作與技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

根據(jù)該協(xié)議，西門子交通（Siemens Mobility）作為高速鐵路技術(shù)和解決方案的專業(yè)提供商，將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、提供并集成列車組及包括信號(hào)（ETCS2+ATO）、通信和供電系統(tǒng)在內(nèi)的關(guān)鍵鐵路系統(tǒng)。該公司還將協(xié)同開展對(duì)其所提供列車及系統(tǒng)的維修工作，并向VinSpeed相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

此外，VinSpeed與西門子交通還簽署了為河內(nèi)—廣寧高速鐵路項(xiàng)目以及濱城—芹椰線路項(xiàng)目提供列車及相關(guān)系統(tǒng)的框架協(xié)議。

在車輛方面，西門子交通預(yù)計(jì)將提供Velaro Novo列車，這是其最新、最先進(jìn)的高速列車型號(hào)。

Velaro Novo是新一代動(dòng)力分布型動(dòng)車組（EMU），最高運(yùn)行速度可達(dá)350公里/小時(shí)。該車型車體更寬，并采用優(yōu)化的“空心管狀（empty tube）”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其旅客運(yùn)載能力較前幾代車型以及市場(chǎng)上其他高速列車至少提升10%，既有助于提升旅客出行體驗(yàn)，也能為運(yùn)營方提高單趟列車的運(yùn)營收入。

該列車的能耗較上一代車型降低約30%，有助于減少排放并節(jié)省運(yùn)營成本。此外，該車型還具備良好的爬坡能力，適應(yīng)丘陵、城市及沿海地區(qū)等多種地形條件。

Velaro Novo采用ETCS 2級(jí)信號(hào)系統(tǒng)，結(jié)合ATO列車自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)。該系統(tǒng)能夠提升安全水平、優(yōu)化能耗，并允許提高運(yùn)行頻次，以滿足未來河內(nèi)—廣寧高速鐵路及濱城—芹椰線路的高效運(yùn)營需求。

西門子交通有限公司（Siemens Mobility GmbH）全球總監(jiān)Michael Peter表示，該全套項(xiàng)目涵蓋現(xiàn)代鐵路基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)及先進(jìn)列車，能夠改變數(shù)百萬人的鐵路出行方式，顯著提升出行體驗(yàn)和生活質(zhì)量，同時(shí)為整個(gè)行業(yè)創(chuàng)造機(jī)遇，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、旅游發(fā)展以及工業(yè)的穩(wěn)定增長。

VinSpeed隸屬于Vingroup集團(tuán)的基礎(chǔ)設(shè)施核心板塊。公司目標(biāo)是發(fā)展成為交通基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的先鋒力量，引領(lǐng)越南鐵路工業(yè)的未來發(fā)展。

素材來源：綜合自越通社和西門子官網(wǎng)

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