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JC君和你一起聊摩托

前幾年從一個(gè)品牌只有五六款車(chē)，買(mǎi)車(chē)也只需要從三四輛中選，到現(xiàn)在各種車(chē)扎堆出現(xiàn)，甚至在上市前一年就開(kāi)始曝光，你是不是早就沒(méi)有了聽(tīng)到新車(chē)上市興奮感了，如果現(xiàn)在聽(tīng)到這樣一則消息，可能我們會(huì)興奮到跳腳。：

“KTM采用春風(fēng)450平臺(tái)打造小排量ADV，配790ADV同款電控，xxxx上市”

這并不是沒(méi)可能，前不久KTM不聲不響的在工信部亮相了春風(fēng)450平臺(tái)的RC450，再把自家990平臺(tái)給春風(fēng)做1000MTX在中國(guó)先亮相，接著在除了印度以外的市場(chǎng)全面停產(chǎn)RC390，不難看出現(xiàn)階段KTM和春風(fēng)的綁定越來(lái)越緊了，而且貌似在印度人的控制下還留有一定自主空間。

790ADV雖然現(xiàn)在只要六萬(wàn)多，而且在同級(jí)幾乎沒(méi)有對(duì)手，但對(duì)于目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)貴，那么成本更低又能做到同樣好玩的車(chē)型的對(duì)他們來(lái)說(shuō)就很重要了。

KTM390平臺(tái)因?yàn)榕欧旁颥F(xiàn)在已經(jīng)基本放棄，春風(fēng)450平臺(tái)的成功有目共睹，再加上KTM本部主動(dòng)求存的想法，自然也就有了可能性。至于已經(jīng)開(kāi)發(fā)出來(lái)的490發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)去哪？不重要，反正國(guó)外發(fā)布了一年的390ADVR都沒(méi)來(lái)，做個(gè)中國(guó)特供版挺好！

490ADV的路試信息已經(jīng)曝光，無(wú)疑整體底盤(pán)設(shè)定已經(jīng)有了大框架，換顆排量相似的發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)調(diào)整應(yīng)該不是難事，如果再把790ADV的電控搬到這臺(tái)車(chē)上，依KTM的性格調(diào)教，想想出廠就是“屠殺”。

KTM 390ADV R

還有一個(gè)問(wèn)題：同級(jí)競(jìng)品怎么辦?在小排量玩樂(lè)ADV中沒(méi)得選/主動(dòng)選是兩撥人，購(gòu)買(mǎi)力也不相同，選擇這臺(tái)車(chē)的相信更多是“主動(dòng)選”。

KTM，路子都替你們想好了，要不真整一個(gè)？兄弟們，真出了，你覺(jué)得賣(mài)多少錢(qián)合適？評(píng)論區(qū)聊聊吧！