今年

成都局集團(tuán)公司

對(duì)管內(nèi)成昆、寶成、滬昆、川黔

成渝、內(nèi)六、達(dá)成單線(xiàn)

共7條普速鐵路干線(xiàn)

進(jìn)行了物理封閉

從源頭上防范化解路外安全風(fēng)險(xiǎn)

截至目前，各項(xiàng)工程目標(biāo)已基本完成

長(zhǎng)期以來(lái)，由于歷史原因及沿線(xiàn)復(fù)雜環(huán)境，成都局集團(tuán)公司管內(nèi)非封閉鐵路線(xiàn)路行人非法上道、牲畜侵限等問(wèn)題頻發(fā)，安全形勢(shì)嚴(yán)峻。為扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，近年來(lái)，成都局集團(tuán)公司將推進(jìn)線(xiàn)路封閉作為治理重點(diǎn)，著力優(yōu)化鐵路外部環(huán)境。

截至12月15日，成都局集團(tuán)公司今年已完成線(xiàn)路封閉627.89公里，封閉網(wǎng)口1550個(gè)。在實(shí)現(xiàn)物理隔離的同時(shí)，始終堅(jiān)持“以人為本”，配套修建上跨、下穿等立交通道227處、便道122.68公里，有效解決了封閉線(xiàn)路后沿線(xiàn)群眾的繞行難題，努力實(shí)現(xiàn)“封得住、行得通、更安全”的目標(biāo)。

在工程實(shí)施過(guò)程中

成都局集團(tuán)公司

創(chuàng)新總結(jié)出一套完整的

施工組織流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

01

創(chuàng)新優(yōu)化通道建設(shè)“大天窗”開(kāi)挖工藝工法，該工藝于2023年開(kāi)始試點(diǎn)，2024年起進(jìn)入大面積推廣應(yīng)用階段。

02

堅(jiān)持“一處一案”原則，根據(jù)沿線(xiàn)地形地貌和居民出行需求，科學(xué)確定直接封閉或建設(shè)便民通道方案。

03

嚴(yán)格執(zhí)行“上平、下緊、兩側(cè)嚴(yán)”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)斜網(wǎng)封閉、雙立柱過(guò)渡等工藝，確保防護(hù)網(wǎng)安裝牢固、曲線(xiàn)圓順。

04

針對(duì)隧道口、塹坡等特殊區(qū)段，采取差異化措施，同步修建便民道路，確�！胺忾]不封心、有路安全行”。

各基層單位結(jié)合轄區(qū)特點(diǎn)開(kāi)展創(chuàng)新實(shí)踐。

內(nèi)江工務(wù)段針對(duì)成渝線(xiàn)、內(nèi)六線(xiàn)穿越城區(qū)多、沿線(xiàn)群眾出行需求頻繁的特點(diǎn)，充分運(yùn)用“雙段長(zhǎng)”工作機(jī)制，與地方政府緊密合作，順利完成線(xiàn)路封閉223.34公里、新建下穿通道97處。

重慶工務(wù)段則通過(guò)成立專(zhuān)項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專(zhuān)班，制定“一區(qū)間一方案”，優(yōu)化施工組織，順利完成了川黔線(xiàn)、小西線(xiàn)封閉任務(wù)。據(jù)該段橋隧技術(shù)科主管人員介紹，川黔線(xiàn)共完成通道建設(shè)63處，包括上跨轉(zhuǎn)體4處、上跨吊裝8處、架設(shè)D型梁下穿23處以及“大天窗”開(kāi)挖28處，切實(shí)保障了沿線(xiàn)居民出行便利。

今年是實(shí)施三年線(xiàn)路封閉及通道建設(shè)規(guī)劃的收官之年，從2023年開(kāi)始，成都局集團(tuán)公司累計(jì)完成線(xiàn)路封閉2942公里。目前，管內(nèi)外部環(huán)境治理體系日益完善，外部環(huán)境安全保持基本穩(wěn)定。

來(lái)源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心 內(nèi)江工務(wù)段 重慶工務(wù)段

文字：鄧穎璐 李超 陳遠(yuǎn)帆

圖片： 袁翊嘉

編輯：任思佳