這不，剛看到資源網的一則消息。

一位駐邁阿密的美國航空波音737機長的工資條。

圖片顯示，截至2025年12月15日，該機長年初至今的總收入為457894.51美元。

換算成人民幣約320萬人民幣。

前些天我發(fā)文一家航司飛行員工資達到月薪40萬?！丁?/p>

接近六萬的閱讀量，看來大家對工資還是很感興趣。

月薪40萬，十二個月，達到480萬，比國外飛行員都高。

當然，月薪能拿40萬，那不說是人間翹楚，也得是運氣爆棚的人，這種人少之又少。

找對公司了，剛好遇到那個時候那個價，就達到了那個水平。

更多的飛行員則是月薪稅前20萬左右，這算下來，一年也得有260多萬。

和國外這位飛行員也差不到多少。

所以我說：“國內飛行員和國外飛行員的工資竟然如此接近?！?/p>

當然，飛行員能拿這個工資是付出了別人沒有付出的艱辛換來了。

比如說要花費70多萬的學費。一年怎么也得把學費賺回來不是嗎？

況且飛行的職業(yè)中還有數不盡的培訓，這種培訓費都得用金錢衡量。

還有很大一個缺點，就是職業(yè)買斷。

被當成貨物買賣。除非賺了錢把賣身契贖回來。不然永遠受制于人。

比較被動。

那些公費的飛行員更不用說，更被綁定的死死的。

所以我說飛行員拿高工資也是應該的。

況且飛行行業(yè)本身就是高危行業(yè)。工資高些不需要太大爭議。

主要想說的是，國內飛行員的待遇能和國際的看齊。

那為什么同樣重要的其他行業(yè)，就不能和國際的同類行業(yè)看齊呢？

相差竟然那么懸殊。

之前一家國內飛機維修廠的國外老板發(fā)現自己國家的清潔的工資都比國內的工程師工資高。

對此他提出了漲工資。

那一波薪酬改革開心了不少人。

后邊人家走了，換成了國人領導。工資慢慢被打成了原樣。

之后多年不變。變的時候，物價也就起來了。跟沒變一個樣。