2025年首飛的兩款可回收火箭，藍(lán)箭航天的朱雀3號(hào)和航天科技集團(tuán)八院的長(zhǎng)征十二號(hào)甲，一個(gè)民營(yíng)、一個(gè)國(guó)家隊(duì)，兩者在首飛時(shí)均未實(shí)現(xiàn)火箭一級(jí)的回收。其中在首飛前被看好的長(zhǎng)征十二號(hào)甲還曾在2025年1月進(jìn)行過(guò)75公里級(jí)垂直起降飛行試驗(yàn)，可沒(méi)想到在首飛時(shí)也回收失敗了！

不過(guò)幸好，這兩款火箭雖然均回收失利，但皆已實(shí)現(xiàn)入軌！

失敗其實(shí)并不可怕，再多試幾次、不斷改進(jìn)，相信終會(huì)成功！美國(guó)的SpaceX和藍(lán)色起源這兩家公司的首款可回收火箭獵鷹9號(hào)和新格倫，在首飛時(shí)也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)火箭一級(jí)的回收，也是在多輪嘗試后才成功的。

我國(guó)這兩款已經(jīng)實(shí)現(xiàn)入軌的可回收火箭，均是采用液氧甲烷為燃料的兩級(jí)液體火箭。

其中首飛的朱雀3號(hào)遙一是該型號(hào)火箭的基礎(chǔ)版，并不是最終版本，該基礎(chǔ)版高66.1米，箭體直徑4.5米，起飛質(zhì)量570噸以上，火箭一級(jí)搭載了9臺(tái)天鵲-12A液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)。其在一次性模式下近地軌道運(yùn)力約11.8噸，回收狀態(tài)下近地運(yùn)力約8噸。未來(lái)優(yōu)化改進(jìn)，換裝推力更強(qiáng)的天鵲-12B后，改進(jìn)型朱雀3號(hào)在航區(qū)回收下近地軌道運(yùn)力預(yù)計(jì)可達(dá)18.3噸。

而長(zhǎng)征十二甲，高70.4米，箭體直徑3.8米，起飛質(zhì)量437噸，火箭一級(jí)搭載了7臺(tái)龍?jiān)埔貉跫淄榘l(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，該款火箭在一次性模式下的近地軌道運(yùn)力不小于9噸，回收狀態(tài)下近地運(yùn)力不小于6噸。

除了已實(shí)現(xiàn)入軌的兩款可回收火箭將繼續(xù)回收試驗(yàn)，2026年我國(guó)預(yù)計(jì)還將有多款可回收火箭將進(jìn)行首飛，例如有航天科技集團(tuán)一院的長(zhǎng)征十號(hào)乙、星際榮耀的雙曲線3號(hào)、天兵科技的天龍3號(hào)、東方空間的引力2號(hào)、星河動(dòng)力的智神星1號(hào)等。

在2026年首飛的眾多火箭中，最令人期待的還是國(guó)家隊(duì)的長(zhǎng)十！文昌國(guó)際航空航天論壇流出的信息顯示，登月版長(zhǎng)十去掉助推器后的近地衍生型號(hào)已知有甲、乙、丙三種，箭體直徑均為5米。

長(zhǎng)征10號(hào)甲2026年將搭載夢(mèng)舟1號(hào)飛船進(jìn)行首飛，首飛時(shí)火箭一級(jí)不回收，未來(lái)才會(huì)進(jìn)行回收。而乙、丙均是面向星座組網(wǎng)等商業(yè)市場(chǎng)的可回收火箭，乙預(yù)計(jì)2026年首飛，丙何時(shí)首飛暫不清楚。

甲在載人狀態(tài)下高度為67.4米，乙高度為69.67米，火箭一級(jí)均搭載了7臺(tái)液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)。從目前已知信息來(lái)看，乙可能主要就是將甲的載人冗余給去掉了，讓箭體變得更加輕盈，從而將近地軌道下的回收運(yùn)力從甲的不小于14噸提升到了乙的16噸，不然該火箭也不可能在2025年7月才開(kāi)始立項(xiàng)研制，最快2026年4月就能進(jìn)行首飛并嘗試回收。

長(zhǎng)征10號(hào)乙雖然是可回收火箭，但火箭一級(jí)卻并沒(méi)有配備著陸腿，是因?yàn)槠鋵⒉捎梦覈?guó)首創(chuàng)的網(wǎng)系回收技術(shù)。屆時(shí)，將利用“井”字形阻攔索網(wǎng)對(duì)火箭進(jìn)行捕獲和緩沖，從而實(shí)現(xiàn)火箭一級(jí)的軟著陸和重直回收。目前我國(guó)首艘火箭網(wǎng)系回收海上平臺(tái)“領(lǐng)航者”已交付。

我國(guó)為何要另辟蹊徑，難道網(wǎng)系回收更先進(jìn)、更簡(jiǎn)單嗎？

其實(shí)，采用著陸腿進(jìn)行回收和采用阻攔索網(wǎng)進(jìn)行回收，這兩種火箭垂直回收技術(shù)的難度基本相當(dāng)，主要差異在于軟著陸時(shí)的緩沖支撐方式不同。之所以選擇網(wǎng)系回收，主要還是為了將部分復(fù)雜緩沖機(jī)構(gòu)移至地面平臺(tái)，降低箭體死重，進(jìn)一步提升火箭運(yùn)力。

因此，長(zhǎng)十乙能否實(shí)現(xiàn)“首飛即回收”的壯舉，也存在很大的不確定性。

其實(shí)，無(wú)論誰(shuí)成為中國(guó)首款實(shí)現(xiàn)火箭一級(jí)回收的可回收火箭，無(wú)論是民營(yíng)航天還是國(guó)家隊(duì)，對(duì)于中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展都將具有里程碑的意義。相信2026年我國(guó)必然可以掌握火箭垂直回收技術(shù)，成為繼美國(guó)后全球第2家成功掌握火箭垂直回收技術(shù)的國(guó)家！屆時(shí)，我國(guó)千帆、星網(wǎng)等大型互聯(lián)網(wǎng)星座的建設(shè)也將邁入加速階段，以便盡快縮小與美國(guó)星鏈之間的巨大差距。