本文來源：時代周報 作者：林健

11028輛、13506輛、14057輛···年末將至，車市增速驟然放緩，阿維塔的銷量卻連創(chuàng)新高。從今年3月至今，阿維塔已經(jīng)連續(xù)9個月實現(xiàn)月銷破萬，并在快速向更高銷量沖鋒。

當阿維塔的銷量曲線開始陡峭上揚，市場清晰地聽見了一個信號：這不是偶然的爆發(fā)，而是一場精密布局的必然收獲。

在阿維塔身上，長安汽車的頂級制造體系確保了品質(zhì)與規(guī)模，華為全棧智能方案的持續(xù)賦能構(gòu)建了難以逾越的體驗壁壘，而寧德時代的動力技術(shù)則奠定了安全與性能的基石。三股頂尖力量的深度捆綁，最終凝結(jié)為讓消費者甘愿買單的、扎實的產(chǎn)品力。

銷量的強勢增長是市場用真金白銀投下的信任票。它驗證了“情感智能”這一品牌理念精準切中了高端用戶的情感需求，也證明了在智能化下半場，深度融合的“一體化”模式比松散的技術(shù)采購更具競爭力。

隨著銷量攀升，阿維塔來到了一個關(guān)鍵節(jié)點——赴港上市。潛在的IPO成功將為其帶來更充沛的資金與資源，反哺研發(fā)、渠道與品牌建設，開啟一個“產(chǎn)品贏得市場—資本加持未來”的強力正循環(huán)。阿維塔打算以此，給中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)交上一份新答卷。

“含金量”十足的高速增長

阿維塔的發(fā)展速度令人贊嘆。自2022年12月開啟交付以來，這個新品牌迅速在競爭白熱化的高端電動車市場站穩(wěn)腳跟。

從交付第一輛汽車至今，阿維塔僅用3年時間就推出了阿維塔11、12、07、06四款主力車型，形成“四車雙動力”布局。阿維塔還衍生出了皇家劇院版以及阿維塔011和阿維塔012兩款0系列限量聯(lián)名版車型，全面覆蓋20萬-70萬價格區(qū)間的主流高端市場與豪華市場。

憑借著產(chǎn)品的突出競爭力，阿維塔在高端新能源汽車市場進展迅速。

今年11月，阿維塔單月汽車銷量上漲到14057輛，創(chuàng)下品牌歷史新高，并連續(xù)9個月銷量破萬。同時公司營收規(guī)模也在翻倍增長——2024年其營收為151.95億元，同比增長169.16%；2025年上半年營收超122.08億元，同比增長98.52%。

更關(guān)鍵的是，阿維塔的毛利率在交付次年即轉(zhuǎn)正，并于2025年上半年快速提升至10.1%。這讓阿維塔成了新勢力品牌中的佼佼者。

研發(fā)投入的持續(xù)加碼同樣引人注目。2024年阿維塔研發(fā)投入超過12億元，同比增長超過80%；2025年上半年研發(fā)投入達8.3億元，同比增長167%。在阿維塔的3666名員工中，研發(fā)人員占比高達57.1%，已在全球獲得1326項專利，處處體現(xiàn)著技術(shù)立命的執(zhí)念。

品牌初期的大量投入并未影響阿維塔的資金健康度。截至2025年6月30日，阿維塔賬面現(xiàn)金超過130億元，另有超過160億元的未使用授信額度，這為未來發(fā)展提供了充足的資金和信心。

站在巨人的肩膀上

阿維塔的核心競爭力源于其獨特的“CHN”合作模式——長安汽車、華為、寧德時代三方的深度協(xié)同。

長安汽車為阿維塔提供了成熟的制造體系、供應鏈支持、研發(fā)測試資源和全球渠道網(wǎng)絡；華為則賦予其業(yè)界領先的智能汽車解決方案；寧德時代作為主要股東之一，會確保最新動力電池技術(shù)在阿維塔產(chǎn)品上的首發(fā)搭載。

這種“三強聯(lián)合”的模式，使阿維塔能夠?qū)Ｗ⒂诋a(chǎn)品定義、品牌建設和用戶體驗，而無需在基礎平臺和重資產(chǎn)上大規(guī)模投入。阿維塔的輕資產(chǎn)模式也能讓品牌更靈活地應對市場變化。相比于需要自建全產(chǎn)業(yè)鏈的獨立新勢力，阿維塔的資金使用效率顯著更高。

具體到明年，阿維塔的4款新產(chǎn)品會繼續(xù)搭載華為和寧德時代的最新技術(shù)。阿維塔全棧自研的昆侖增程和太行底盤技術(shù)也將于明年升級至2.0版本。

伴隨阿維塔戰(zhàn)略2.0的落地，阿維塔將進一步深化與華為、寧德時代的戰(zhàn)略協(xié)同，三方將在用戶洞察、產(chǎn)品策略、產(chǎn)品上市、營銷推廣等業(yè)務鏈條上，實現(xiàn)“一個團隊、一個目標、一套打法、一舉成功”的融合發(fā)展。

業(yè)務合作之外，阿維塔還對華為車BU獨立公司“引望”進行了戰(zhàn)略投資，進一步加深了雙方合作。阿維塔投入115億元資金獲得引望10%的股權(quán)，這不僅確保未來產(chǎn)品能首發(fā)華為最新技術(shù)，也使引望成為阿維塔的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和利潤來源。

在此背景下，阿維塔、寧德時代、華為三方已從技術(shù)合作轉(zhuǎn)向資本與戰(zhàn)略的深度綁定，2026年的新產(chǎn)品將是這種深度融合的集中體現(xiàn)。

阿維塔的母公司——中國長安汽車集團也對其提供了全力、全方位的深度支持。

2025年7月，新央企“中國長安汽車集團”成立，阿維塔作為其高端化戰(zhàn)略的核心載體，獲得了“航母級”資源支持。從“要資金給資金、要技術(shù)給技術(shù)”擴展到“要生態(tài)給生態(tài)、要機制給機制”，阿維塔的體制優(yōu)勢進一步凸顯。

這給阿維塔的未來發(fā)展創(chuàng)造了無盡可能。

IPO背后的無限想象力

在巨人的肩膀上站穩(wěn)腳跟之后，阿維塔打算叩響央企新能源車企赴港上市的大門。

在遞交IPO申請之前，阿維塔就已完成四輪累計超過190億元的融資，其中2024年底的超110億元C輪融資是當年新能源車行業(yè)最大單筆融資。此次從公司完成股份制改造到遞交IPO申請僅用時不到兩個月，再次展現(xiàn)了高效的執(zhí)行能力和資本熱度。

目前阿維塔的股權(quán)結(jié)構(gòu)融合了產(chǎn)業(yè)資本、國家級投資機構(gòu)和地方政府平臺。長安汽車、寧德時代等產(chǎn)業(yè)投資方提供了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)支持；國綠基金、國投集團等國家級投資機構(gòu)提供了資本背書；重慶、合肥、杭州等地政府則提供了政策與市場支持。

這種多元化的股權(quán)結(jié)構(gòu)，使阿維塔能夠保持市場化決策機制的同時，獲得充足的資源支持。

并且在投資機構(gòu)人士看來，阿維塔在資本市場中具有獨特的優(yōu)勢——它既有央企的穩(wěn)定性和可靠性，又有科技公司的靈活性和執(zhí)行力。

此次赴港IPO展現(xiàn)了阿維塔高標準的合規(guī)運營能力、現(xiàn)代化治理水平，以及作為“央企改革標桿”的發(fā)展穩(wěn)定性與靈活性；這也是中國長安汽車、阿維塔積極響應國家產(chǎn)業(yè)政策、踐行“品牌強國”戰(zhàn)略的實質(zhì)舉措，將成為央企新能源資本化運作的標桿。

赴港IPO是為了實現(xiàn)更好的發(fā)展。

除了加大技術(shù)投入、加快新品節(jié)奏，阿維塔還承載著中國新能源汽車出海的使命。

從2024年開始出海算起，阿維塔目前已進入38個國家和地區(qū)，布局超過60個渠道觸點。從泰國、阿聯(lián)酋到新加坡，阿維塔的產(chǎn)品贏得了包括不丹國王、卡塔爾皇室在內(nèi)的全球用戶認可。

阿維塔對海外市場的未來有更加宏偉的目標：其計劃明年實現(xiàn)海外銷量占比10%，五年目標30%，十年目標40-50%，并規(guī)劃推動KD（散件組裝）和本地化生產(chǎn)。到2030年，阿維塔目標進入80個國家和地區(qū)，布局超700個渠道觸點，成為央企新能源車企出海排頭兵。

從第一款車型阿維塔11到“四車雙動力”；從連續(xù)9個月銷量破萬到?jīng)_刺港股IPO；從重慶到全球···阿維塔正在向市場證明其商業(yè)模式的可行性與成長潛力。

隨著阿維塔戰(zhàn)略2.0的落地和2026年4款新產(chǎn)品的推出，這家由長安、華為、寧德時代三方共同賦能的“新央企”，將會進一步向行業(yè)證明它的價值邏輯。