點(diǎn)擊上面↑“電動(dòng)知家”關(guān)注，記得加☆“星標(biāo)”！

電動(dòng)知家消息，12月22日，在魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版上市發(fā)布會(huì)前夕，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍首次公開回應(yīng)了魏牌九年更換九位CEO的熱點(diǎn)問(wèn)題?！安⒉皇俏覀冝o退了人家，不讓人家干了，是他們自己感覺(jué)到壓力特別大?！蔽航ㄜ娫谂c媒體交流時(shí)如是說(shuō)。

就在前一天，12月21日，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在社交媒體宣布接任魏牌CEO，成為這位長(zhǎng)城老將職業(yè)生涯的新挑戰(zhàn)。而此次換帥距離前任馮復(fù)之今年5月公開亮相僅過(guò)去七個(gè)月。

面對(duì)外界質(zhì)疑，魏建軍首次全面闡述了其對(duì)魏牌頻繁換帥的看法?！懊恳粋€(gè)中國(guó)汽車品牌都有一個(gè)高端化的夢(mèng)。”他表示，打造一個(gè)成功的品牌對(duì)CEO的要求非常全面。魏建軍指出，中國(guó)汽車行業(yè)以往重“銷”輕“營(yíng)”，至今在品牌經(jīng)營(yíng)上仍是挑戰(zhàn)。運(yùn)營(yíng)一個(gè)汽車品牌涉及研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)全鏈條，體系復(fù)雜度高?！拔浩放婆c許多中國(guó)新品牌一樣，仍處于高端化探索階段，中國(guó)汽車品牌尚未有真正跑通的先例?！蔽航ㄜ娞寡?，這個(gè)過(guò)程充滿在曲折中前行。對(duì)于品牌建設(shè)，魏建軍強(qiáng)調(diào)高端化定位不能動(dòng)搖。在他看來(lái)，中國(guó)汽車嚴(yán)格意義上還沒(méi)有高端化品牌，“不管現(xiàn)在賣多少量，都叫高端化產(chǎn)品，還不是高端化品牌”

魏牌的高管更迭頻率之高在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)實(shí)屬罕見。自2016年品牌成立以來(lái)，魏牌平均每12個(gè)月更換一任掌舵者，最短任期僅四個(gè)月。從最初的嚴(yán)思、柳燕，到后來(lái)的李瑞峰、劉艷釗，再到馮復(fù)之，魏牌的CEO職位如同走馬燈般更迭。趙永坡成為這9年中魏牌的第9位“掌門人”。魏牌成立初期曾經(jīng)歷高光時(shí)刻。2017年，首款車型VV7上市后迅速引發(fā)消費(fèi)熱潮，9個(gè)月銷量突破10萬(wàn)輛，一度成為自主品牌高端化的“現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”。然而好景不長(zhǎng)，2019年魏牌銷量同比下滑28.28%至10萬(wàn)輛，2020年至2022年持續(xù)走低，分別為7.85萬(wàn)輛、5.84萬(wàn)輛和3.64萬(wàn)輛。

盡管經(jīng)歷頻繁換帥，魏牌在2025年呈現(xiàn)出明顯的銷量回暖態(tài)勢(shì)。今年前11個(gè)月，魏牌累計(jì)銷售8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.94%，單車成交均價(jià)達(dá)到29.37萬(wàn)元。魏牌高山車型表現(xiàn)尤為搶眼，今年11月連續(xù)第二個(gè)月銷量破萬(wàn)，再度榮膺全國(guó)MPV銷量冠軍。但與此同時(shí)，魏牌藍(lán)山的銷量卻出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，魏牌仍存差距。今年前11個(gè)月，吉利旗下領(lǐng)克銷量超30萬(wàn)輛，東風(fēng)嵐圖約20萬(wàn)輛，長(zhǎng)安阿維塔交付量近12萬(wàn)輛，均高于魏牌的8.9萬(wàn)輛。在長(zhǎng)城汽車內(nèi)部，魏牌的銷量貢獻(xiàn)度也相對(duì)有限。在旗下五大品牌中排名第四，不及哈弗品牌、長(zhǎng)城皮卡以及坦克品牌。

魏建軍為魏牌未來(lái)的發(fā)展指明了方向。他透露，2026年魏牌將迎來(lái)品牌成立十周年，產(chǎn)品布局將遵循“一車多動(dòng)力、一車多姿態(tài)、一車多品類”的戰(zhàn)略。 魏牌的故事是中國(guó)汽車品牌高端化探索的縮影。從2016年品牌成立，到2018年銷量突破10萬(wàn)輛的高光時(shí)刻，再到轉(zhuǎn)型期的銷量下滑，以及如今的復(fù)蘇跡象，魏牌的九年歷程反映了中國(guó)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型陣痛。