12月23日10時許，隨著D4667次動車組列車從包頭站緩緩駛出，包銀高鐵包頭至惠農(nóng)段正式建成通車，標志著包銀高鐵實現(xiàn)全線貫通運營。至此，我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“關(guān)鍵一橫”北京至蘭州通道全線打通。

包銀高鐵全長519公里，起自內(nèi)蒙古包頭，經(jīng)巴彥淖爾、鄂爾多斯、烏海及寧夏石嘴山，終至銀川。其中，惠農(nóng)至銀川段已于2024年10月先行開通。此次通車的包頭至惠農(nóng)段，將最后一段空白連接。

自2022年4月開工建設(shè)以來，鐵路部門組織各參建單位堅持把綠色理念貫穿鐵路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)全過程，加大科研攻關(guān)力度，廣泛運用新技術(shù)新工藝，強化安全、質(zhì)量和環(huán)保控制，優(yōu)質(zhì)高效完成了磴口黃河特大橋、烏海黃河特大橋、甘德爾山隧道等重點工程，確保了工程如期建成。項目開通運營前，鐵路部門精心組織相關(guān)單位，嚴格落實各項規(guī)定和標準，對包銀高鐵包惠段各專業(yè)設(shè)備進行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調(diào)整，確保線路滿足安全、穩(wěn)定運營要求。

包銀高鐵全線開通運營后，與京包客專、銀蘭高鐵共同構(gòu)成我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道，一條連通北京、河北、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅五省區(qū)市的高鐵“大動脈”從規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實，成為沿線地區(qū)最便捷的進京高鐵通道，進一步完善了國家高速鐵路網(wǎng)布局。同時，包銀高鐵與已經(jīng)開通運營的銀西、大西、烏大高鐵和京包客專連通，形成了連接內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、陜西、山西五省區(qū)的黃河“幾字彎”高鐵環(huán)線，串聯(lián)起呼包鄂烏、寧夏沿黃、蘭西、關(guān)中平原、山西中部、京津冀等多個城市群，將極大便利沿線各族群眾出行，對推動黃河流域高質(zhì)量發(fā)展、助力西部大開發(fā)形成新格局，具有十分重要的意義。

包銀高鐵全線開通運營初期，按最高時速250公里運營，每日安排開行動車組列車最高達12列，其中跨線動車組列車7列。包頭至銀川最快2小時38分可達，較之前最快的旅客列車壓縮3小時20分。呼和浩特至銀川、蘭州最快分別4小時03分、7小時27分，較目前最快的旅客列車分別壓縮3小時54分鐘、2小時59分鐘。

丨校讀：于惠敏

丨審核：韓舒楊