齊魯晚報·齊魯壹點記者 季明智 孟杰

近日，濟南地鐵4號線與8號線計劃推行“Y”型交路貫通運行模式。該模式通過統(tǒng)籌站點分布、沿線周邊配套等情況，采用輻射范圍更廣、行車組織更靈活的運營方式，進一步提升線路服務能力。

其實沒錯！這正是咱們濟南地鐵4號線和8號線即將采用的“Y”型交路貫通運行方式。

所謂“Y”型交路，即列車在部分區(qū)段共線運行，在特定站點后分線行駛。具體來看：從第一醫(yī)科大學站至邢村立交橋東站為共線段，兩條線路列車在此區(qū)間共同運行；至邢村立交橋東站后，列車將分向行駛——部分繼續(xù)沿4號線開往彭家莊站，另一部分駛?cè)?號線前往清源大街站。

根據(jù)客流情況，地鐵將靈活采用兩種運行模式：

貫通運行（高峰期及主要時段）：列車從第一醫(yī)科大學站發(fā)出后，可直通彭家莊或清源大街，中途無需折返或換乘。共線段乘客前往另一條線站點可實現(xiàn)“一車直達”。

獨立運行（平峰或特定時段）：4號線運行區(qū)間為第一醫(yī)科大學站至彭家莊站，8號線運行區(qū)間為邢村立交橋東站至清源大街站，兩線獨立運營，調(diào)度也更靈活。

為方便乘客辨識，濟南地鐵提示乘車口訣“一看、二聽、三等、四認準”：上車前查看列車與站臺屏幕終點站信息；注意聽取進站廣播預告；若非前往方向列車，可在站臺等候下一班；關(guān)鍵分界點為邢村立交橋東站。

采用“Y”型交路主要優(yōu)勢在于：擴大線路服務覆蓋范圍，減少共線段乘客換乘次數(shù)，提升調(diào)度靈活性與運能效率，優(yōu)化乘客候車與出行體驗。

據(jù)悉，“Y”型交路是濟南地鐵網(wǎng)絡化運營的新嘗試，旨在提高出行便捷性與效率。開通初期，乘客如有疑問可咨詢站內(nèi)工作人員或關(guān)注車站公告、廣播提示。