北京
貓頭鷹車志訊（ID:owlauto），近日，據(jù)“一見Auto”從多位獨立信源處獲悉，理想汽車近期對供應(yīng)鏈相關(guān)部門實施重大組織架構(gòu)調(diào)整，原智能汽車群組下屬的一級部門“零部件集群”將整體并入“制造”部門，統(tǒng)一由副總裁李斌統(tǒng)籌管理，李斌直接向總裁馬東輝匯報工作，原零部件集群負責(zé)人羅屏已確認離職，此次調(diào)整涉及近千名員工。
據(jù)貓頭鷹車志了解，被整合的零部件集群是理想汽車供應(yīng)鏈體系的核心環(huán)節(jié)，主要負責(zé)管理斯科半導(dǎo)體、常州匯想等全資或合資核心零部件企業(yè)，其中斯科半導(dǎo)體專注碳化硅芯片生產(chǎn)，常州匯想則承擔(dān)前驅(qū)五合一系統(tǒng)制造，這些企業(yè)構(gòu)成了理想汽車垂直供應(yīng)鏈的關(guān)鍵支撐。
調(diào)整前供應(yīng)鏈相關(guān)部門員工規(guī)模近千人，合并后制造部門總?cè)藬?shù)突破萬人，成為智能汽車群組中規(guī)模最大的一級部門，占集團總?cè)藬?shù)的三分之一。
理想汽車內(nèi)部供應(yīng)鏈人士透露，此次調(diào)整的核心邏輯是優(yōu)化資源配置，“原架構(gòu)是按照200萬輛年產(chǎn)能規(guī)劃的，當(dāng)前實際產(chǎn)能需求發(fā)生變化，需要整合功能重疊部門提升運營效率”。
另有接近理想汽車零部件部門的知情人士強調(diào)，羅屏離職并非因供應(yīng)鏈備貨問題，而是組織架構(gòu)調(diào)整的必然結(jié)果，與業(yè)務(wù)表現(xiàn)無關(guān)。
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