國內(nèi)摩托車市場，日常通勤的騎士，還是摩旅玩家，對中大排量踏板車的需求越來越高，尤其是350cc中排量踏板，既能滿足代步，又能勝任長途使用，已經(jīng)成為不少車友的首選。說到中排量踏板，就不得不提起QJMOTOR鴻350，這款錢江旗下的高端踏板一經(jīng)推出就獲得了關(guān)注，在同級市場重新定義了性價比，雖然對于踏板新手來說依然需要一定預(yù)算。

跟鴻350GT不同，鴻350GS的發(fā)動機換成了目前這個實際排量330cc水冷四氣門發(fā)動機，最大馬力29.9匹，最大扭矩33.5N·m，缸徑行程為70mmX70.8mm。

堆料方面QJ一向不含糊：理研活塞環(huán)、活塞陽極氧化、鍛造連桿等硬核技術(shù)一樣不少。

怠速震動極小，這一點是目前這些小排量四氣門發(fā)動機無論如何也比不了的，高級感就是來自這些點點滴滴。

鴻350GS的電噴顯然跟原型車高度相似，也是油門初段和中段非常靈敏，2500轉(zhuǎn)左右就能起步走，油門可控性很不錯，比較跟手，動力表現(xiàn)用絲滑來形容好不為過。

從起步一直拉到120公里整車也沒有明顯震動。

由于當(dāng)下城市環(huán)境的擁堵，機動車的噪音管制這塊開始被越來越多的城市重視。

對于很多車友所擔(dān)心的鴻350GS的發(fā)動機噪音如何，只是說大小恐怕不容易體會。相信各位車友身邊都有使用本田佛沙和雅馬哈XMAX的，如果拿進(jìn)口車來進(jìn)行對比的話，鴻350GS，從怠速到高轉(zhuǎn)，排氣的聲音上，比本田佛沙略大，比雅馬哈XMAX更小。

相比起之前的鴻350GT，也是怠速到高轉(zhuǎn)的排氣聲音都有優(yōu)化，不再是鴻350GT那種怠速偏響、高轉(zhuǎn)有輕微雜音的排氣聲了。由此也能看出QJMOTOR在踏板車型制造水平工藝上的逐步進(jìn)化。