沃爾沃汽車凸輪軸故障并非新問題，此前已有零星暴露，而近期該故障大規(guī)模集中爆發(fā)，已引發(fā)越來越多沃爾沃車主的不滿和維權行為，同時也讓很多車主對車輛質量問題擔憂不已。

記者 | 劉朝暉

近日，上海車主朱先生向《新民周刊》反映，他今年新購買的一輛沃爾沃XC60 SUV，尚未到首保規(guī)定的里程，但已經(jīng)出現(xiàn)了兩次發(fā)動機報警信號，最近一次進店檢測后，確定要更換凸輪軸?！拔业能囘€沒到首保，就要更換發(fā)動機凸輪軸，但廠方和店家卻一點補償也沒有，這讓我很難接受！” 朱先生認為這并不合理，而且他覺得這是車輛的缺陷，廠家應該進行召回。

朱先生購買的沃爾沃2025款XC60 SUV。車主供圖

《新民周刊》采訪了解到，沃爾沃汽車凸輪軸故障并非新問題，此前已有零星暴露，而近期該故障大規(guī)模集中爆發(fā)，已引發(fā)越來越多沃爾沃車主的不滿和維權行為，同時也讓很多車主對車輛質量問題擔憂不已。

新車首保期內“亮黃燈”

朱先生的這輛沃爾沃2025款XC60 B5四驅智逸豪華版，是今年4月在上海永達虹沃4S中心購買的，出于對日后整車質保期結束后可能發(fā)生的部件維修的考慮，他同時還花費了15000余元購買了4S中心推薦的第三方延保服務。

朱先生告訴記者，今年8月份，車輛儀表曾出現(xiàn)過黃色故障碼，當時4S店售后告訴他有可能是車輛系統(tǒng)誤報。但在12月14日用車點火時，朱先生發(fā)現(xiàn)儀表彈出故障提示窗口，顯示為“發(fā)動機系統(tǒng) 請聯(lián)系售后服務”。他詢問4S中心后得知車輛需要進店進行檢查，當日就將車開到永達虹沃4S中心。經(jīng)過檢測，售后的莊姓主管稱故障碼要報廠方待確認，車最好留店或者叫人上門取，朱先生選擇了將車輛留在店里。

今年8月和12月朱先生的車輛儀表顯示的故障信息。車主供圖

第二天一早，莊主管電話通知朱先生，已確定是凸輪軸的質量問題，需要更換，4S店可提供代步車。但當時店中沒有凸輪軸備件，需要一段時間等待到貨，大概在兩周左右，也無法確認新的凸輪軸是國產(chǎn)的還是進口的，只有待到貨才能確認。

朱先生手機App上顯示車輛將進行免費維修的電子工單。車主供圖

當時朱先生就提出了異議。免費更換凸輪軸沒問題，但他的車輛才行駛了7800多公里，尚未到首保時間就要拆發(fā)動機維修，這會對車輛的保值和日后作為二手車轉賣帶來不利影響。作為準新車主，他希望有一些相應的補償。然而，4S中心售后莊主管的答復是，店里現(xiàn)在是按照沃爾沃廠家的最新政策來執(zhí)行的，廠方的態(tài)度對于凸輪軸是免費包修，后續(xù)如果再出現(xiàn)同樣故障還是維修，至于賠償方案，廠方和4S店都沒有。

這個答復，讓朱先生很是不滿。他告訴記者，購買沃爾沃品牌，是基于品牌一直以來宣傳的安全信仰，但出現(xiàn)凸輪軸這樣的故障，明明是車輛自身的產(chǎn)品質量缺陷，給自己的準新車價值帶來影響，造成了損失，沃爾沃卻沒有一點補償，這讓他難以接受。

朱先生與4S店售后主管的微信聊天記錄。車主供圖

三天后，朱先生再度聯(lián)系售后莊主管提出自己的補償訴求，包括在原來的三年整車質?；A上再延長六年，同時退還購買延保服務的款項等，但是得到的回應還是沒有?！扒f主管對我這樣的準車主的心理感受表示理解，但沒有協(xié)商的空間?！睙o奈之下，朱先生除了向媒體反映，也向12345熱線和車質網(wǎng)進行了對沃爾沃凸輪軸質量缺陷的投訴。

朱先生向車質網(wǎng)投訴的頁面截圖。

12月19日，朱先生在手機的沃爾沃車主App上發(fā)現(xiàn)自己的車輛已經(jīng)在進行更換凸輪軸的維修。記者得到的最新信息是，沃爾沃汽車廠方已電話回訪朱先生，回復仍是沒有補償。而上海市閔行區(qū)七寶市場監(jiān)督管理局也已電話通知朱先生，將對他針對沃爾沃的投訴與補償訴求進行調解。

朱先生手機App上顯示的車輛已維修的電子工單。車主供圖

眾多沃爾沃車主“中招”

朱先生的遭遇不是個案。記者進一步了解到，其實沃爾沃汽車凸輪軸故障問題近期出現(xiàn)得非常頻繁，全國各地已經(jīng)有多位沃爾沃車主“中招”。在各種汽車網(wǎng)站、車主論壇以及社交媒體中，鍵入“沃爾沃 凸輪軸”關鍵詞，會發(fā)現(xiàn)相關帖子數(shù)量多達數(shù)百個。有車主反映，其所在的車友群中約有20%的車主遇到同類故障，更有多個維權群人數(shù)達數(shù)百人，部分沃爾沃車主甚至將凸輪軸稱之為“凸輪‘咒’”。這一情況也從側面反映出當前故障車輛的數(shù)量之多，波及范圍之廣。凸輪軸故障遠非偶發(fā)個案，其背后可能涉及配件質量、設計標準等問題。

據(jù)新華財經(jīng)報道，北京車主劉先生購買的2022款沃爾沃XC60在出質保期四個月后，熄火時出現(xiàn)發(fā)動機異響與明顯抖動。經(jīng)4S店檢測，故障源于凸輪軸密封環(huán)損壞。浙江車主張先生的同年同款車型也在出保后反復出現(xiàn)發(fā)動機故障提示，維權無果，最終只能自費更換凸輪軸。還有部分和朱先生相似的情況，新車在極短行駛里程內就出現(xiàn)問題。比如福州一位2025款XC60車主，購車不足8個月、行駛不到8000公里，凸輪軸就出現(xiàn)嚴重磨損。河北一位2025款XC60車主，里程不到7000公里，就出現(xiàn)發(fā)動機抖動、動力減弱現(xiàn)象，經(jīng)當?shù)?S店檢測為凸輪軸故障。有車主甚至反映車輛僅行駛3000公里就出現(xiàn)故障。

車質網(wǎng)的論壇中部分車主的投訴信息。

除了故障頻發(fā)，車主即便選擇更換凸輪軸，但在維修過程中也出現(xiàn)了不少的亂象，進一步加劇了車主不滿。比如有車主被要求先進行軟件升級，故障復發(fā)后才予更換配件，而核心配件全國缺貨導致維修周期大幅延長。對于出保車輛，維修費用高達1.5萬至2萬元，且更換后的配件僅跟隨車輛剩余質保期，不提供單獨延保。

面對愈演愈烈的故障投訴，沃爾沃官方近期推出兩項應對方案：一是通過軟件升級解決發(fā)動機故障燈報警；二是若確診為凸輪軸組件硬件故障，無論車輛是否在保修期內，均可免費更換原廠配件。

但車主的疑問也隨之而來。有車主反映，這項政策告知不充分，直至故障發(fā)生后主動咨詢客服，才知曉免費維修政策，多數(shù)車主對該政策并不知情，部分出保車主甚至已自費完成維修。那么現(xiàn)在出保車主可免費更換凸輪軸，已自費完成維修的車主豈不是吃了大虧？是不是該退還維修費？發(fā)動機作為汽車核心部件，拆解維修不僅破壞了車輛原廠裝配精度，更直接導致車輛二手價值大幅貶值，尤其是對像朱先生這樣的準新車主，尚未首保就被維修，是不是應該考慮有相應補償機制？

廠家因自身產(chǎn)品質量問題給車主造成了財產(chǎn)損失，卻僅以 “免費維修” 試圖了結此事，顯然忽視了車主的核心訴求。維修只能解決故障本身，目前的這份 “解決方案”卻無法挽回車輛貶值、車主用車體驗受損等一系列衍生損失。

值得注意的是，面對車主關于“產(chǎn)品缺陷”的質疑，沃爾沃廠家也始終未作出正式回應，客服將問題推諉至經(jīng)銷商，未提供統(tǒng)一的解決方案解釋。這種模糊的態(tài)度與捷豹路虎此前因凸輪軸正時系統(tǒng)缺陷主動召回63萬輛車的做法形成鮮明對比。

質量缺陷當應召回

從車主和網(wǎng)友反映的情況來看，近期沃爾沃部分車型出現(xiàn)的凸輪軸損壞問題，主要涉及2022款至2026款搭載輕混B系列發(fā)動機的車型，包括S90、S60、XC60等市場主力產(chǎn)品。2022款至2024款車輛的問題多出現(xiàn)于車輛出保前后，而2025款至2026款車型則更為提前，部分車輛在行駛里程僅數(shù)千公里即發(fā)生故障。

作為發(fā)動機核心部件之一，凸輪軸一旦發(fā)生故障往往帶來連鎖性損傷。若因潤滑不良導致凸輪軸抱死，或正時鏈條傳動失步，將可能引發(fā)氣門與活塞干涉，嚴重時造成氣門彎曲、活塞破損，甚至在行駛中突然失去動力，存在顯著安全隱患。此外，凸輪軸異常磨損也會直接影響發(fā)動機的進氣效率和動力輸出，導致油耗升高、性能下降。

汽車發(fā)動機凸輪軸。圖源：攝圖網(wǎng)

工信部發(fā)布的《汽車發(fā)動機凸輪軸》行業(yè)標準（QC/T 544-2025）并未對部件使用壽命作出具體限定，但根據(jù)業(yè)內普遍認知，凸輪軸作為發(fā)動機核心部件，正常使用年限應不低于8至10年，若車輛僅行駛數(shù)千公里或兩萬余公里即出現(xiàn)磨損、損壞，通常可判定為產(chǎn)品質量問題。

有車主通過查詢零部件編號了解到，近兩年沃爾沃汽車凸輪軸事件頻發(fā)，出現(xiàn)問題車輛的行駛里程數(shù)越來越短，或是由于此前使用的匈牙利產(chǎn)凸輪軸在后續(xù)被價格相對便宜的凸輪軸替代。因此不少車主懷疑，這個故障是沃爾沃為壓縮成本，在“消費者看不見”的核心部件上進行“隱性減配”所導致。但沃爾沃廠家目前對車主的這種質疑并未予以回應，4S店也多以“過?！被颉胺桥繂栴}”為由拒絕承擔責任。

我國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》明確規(guī)定，產(chǎn)品缺陷是指由于設計、制造、標識等原因導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的不符合保障人身、財產(chǎn)安全的國家標準、行業(yè)標準的情形或者其他危及人身、財產(chǎn)安全的不合理的危險。該條例同時要求，生產(chǎn)者發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)品存在缺陷的，應當立即停止生產(chǎn)、銷售、進口缺陷汽車產(chǎn)品，并實施召回；未主動召回的，市場監(jiān)管部門可責令其召回。

有業(yè)內專家指出，沃爾沃的凸輪軸故障如確屬產(chǎn)品質量缺陷，生產(chǎn)者應對受影響車輛實施召回，更換為質量可靠的部件，并提供清晰的零件來源證明。同時，應對維修后的發(fā)動機重新計算質保期限，并統(tǒng)一補償方案，而非簡單以免費維修敷衍了事。

沃爾沃一直以“安全”為核心品牌標簽，但此次凸輪軸故障頻發(fā)及后續(xù)處理中的推諉、模糊態(tài)度，已嚴重透支了消費者的信任。對于企業(yè)而言，免費維修只是被動的補救措施，在故障呈現(xiàn)普遍性、安全性風險明確的情況下，主動啟動召回、全面排查隱患、明確責任界定，才是履行社會責任、保障消費者權益的應有之義。

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