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印度列車撞上象群

2025年12月20日清晨，拉杰達(dá)尼特快列車從與緬甸接壤的米佐拉姆邦賽朗出發(fā)，終點(diǎn)站是開往首都新德里，車上載有650名乘客。

當(dāng)列車行駛到印度東北部阿薩姆邦古瓦哈提東南約125公里的一片森林地區(qū)的時(shí)候，列車司機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)突然看到了一群大約100只的象群出現(xiàn)在了軌道上，顯然它們正在過(guò)路。盡管司機(jī)第一時(shí)間就使用了緊急制動(dòng)，但已經(jīng)來(lái)不及了。

大約10頭大象被直接撞到，其他的大象全部驚慌失措的逃走了，碰撞導(dǎo)致五節(jié)車廂脫軌。列車上的乘客和工作人員均未受傷，不過(guò)大象們情況就很糟糕了，2頭大象自行離開，7頭大象當(dāng)場(chǎng)死亡，1頭小象受傷嚴(yán)重。

大象的尸體殘骸散落在鐵軌四周，大部分圖片都需要打碼才能發(fā)出來(lái)，我在外網(wǎng)看到一張圖片里的大象，它的一半身體被掀開，鋪在鐵軌上，根本就不忍直視，現(xiàn)場(chǎng)的畫面根本就是人間煉獄。

乘客們懵逼的從車上下來(lái)查看情況，當(dāng)他們看到這些場(chǎng)景后，不少人忍不住開始嘔吐，但更多的人則是開始記錄現(xiàn)場(chǎng)的情況。

后續(xù)處理

相關(guān)部門的人和列車工作人員將大象尸體移動(dòng)到旁邊，以此來(lái)更快恢復(fù)列車的行動(dòng)。受影響車廂的乘客被臨時(shí)安置在其他車廂的空余臥鋪上，等列車抵達(dá)古瓦哈提后，就會(huì)加掛其他車廂以安置所有乘客。

該事故后，有9趟列車取消，13趟列車運(yùn)行受到管制，2趟列車縮短運(yùn)行路線。

林業(yè)部門的獸醫(yī)對(duì)大象們進(jìn)行尸檢后才發(fā)現(xiàn)僅出生幾天的小象居然還活著，估計(jì)是它的家人剛好幫它抵擋了大部分的傷害，它被緊急送往卡齊蘭加國(guó)家公園附近的野生動(dòng)物康復(fù)和保護(hù)中心接受治療。該中心的獸醫(yī)巴斯卡·喬杜里表示其情況非常危急，不確定能否救活。

而其他的7頭確認(rèn)死亡的大象則被埋葬掉了，埋葬的地點(diǎn)就在事發(fā)地旁邊。

東北邊境鐵路公司表示，列車司機(jī)當(dāng)時(shí)已經(jīng)進(jìn)行緊急制動(dòng)了，他的做法并沒(méi)有問(wèn)題，值得表?yè)P(yáng)。該公司進(jìn)一步表示，事發(fā)地點(diǎn)位于古瓦哈提以東126公里處，并非指定的象群走廊。

這么說(shuō)的意思很明顯了，該公司是想說(shuō)這個(gè)地點(diǎn)不是野生動(dòng)物走廊的范圍內(nèi)的話，那就沒(méi)必要提前刻意減速，所以跟他們公司沒(méi)啥關(guān)系，純粹是大象們倒霉。

道理是這個(gè)道理，但是大象怎么可能懂人類的這些規(guī)劃？它們的道路選擇要么是多年來(lái)常規(guī)的移動(dòng)路線，要么就是被日益增加的人類聚集區(qū)給逼得不得不探索的新路線。

來(lái)自阿薩姆邦生物多樣性保護(hù)組織Aaranyak的想法是很合理的，他們呼吁鐵路部門和林業(yè)部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)，追蹤大象的行蹤，防止此類事故發(fā)生，尤其是在冬季。他們表示會(huì)發(fā)生這樣的事件就是保護(hù)的缺失。

致力于解決人象沖突的非營(yíng)利組織“大象之友”（Hati Bondhu）的發(fā)言人杜魯·博拉認(rèn)為基于熱成像攝像機(jī)的預(yù)警系統(tǒng)本可以挽救這些大象的生命，大象們不可能只按政府規(guī)定的大象走廊移動(dòng)，相關(guān)部門得考慮別的情況。

阿薩姆邦森林與環(huán)境部長(zhǎng)錢德拉·莫漢·帕托瓦里表示，該部門已經(jīng)跟印度鐵路最高層官員就此事進(jìn)行溝通，目的是防止類似事件再次發(fā)生。

曾多次發(fā)生

實(shí)際上上個(gè)月月底，就11月30日的時(shí)候，西孟加拉邦賈爾帕伊古里縣的杜普古里剛有一頭大象被火車撞死。

今年7月18日，在西孟加拉邦帕西姆米德納波爾縣的卡拉格普爾-塔塔納加爾路段，一列高速行駛的特快列車撞死了3頭大象，其中包括1頭母象和它的小象。

根據(jù)各邦政府和聯(lián)邦屬地行政部門2020-21至 2024-25年期間的報(bào)告顯示：在過(guò)去的5年內(nèi)，印度全國(guó)有至少79只大象被火車給撞死。該部門沒(méi)有保存關(guān)于其他野生動(dòng)物在鐵路軌道上死亡的綜合數(shù)據(jù)，包括在指定的象群走廊中死亡的野生動(dòng)物。

環(huán)境部和鐵路部門多次表示已聯(lián)合采取多項(xiàng)措施，防止此類事故發(fā)生。他們對(duì)此的應(yīng)對(duì)方案聽起來(lái)確實(shí)蠻不錯(cuò)的，首先就是不管是不是象群走廊，只要是大象的棲息地，列車就會(huì)限速；利用地震傳感器探測(cè)大象靠近的信號(hào)；在大象容易被撞的區(qū)域修建地下通道、坡道和圍欄。

印度野生動(dòng)物研究所發(fā)布了題為“減輕線性基礎(chǔ)設(shè)施影響的環(huán)保措施”的指導(dǎo)方針，以幫助各機(jī)構(gòu)以減少人獸沖突的方式設(shè)計(jì)鐵路和其他項(xiàng)目。他們對(duì)印度脆弱鐵路路段的127個(gè)鐵路路段進(jìn)行調(diào)查后，還編寫了一份題為《關(guān)于減輕印度脆弱鐵路路段上大象和其他野生動(dòng)物與火車相撞事故的建議措施》的詳細(xì)報(bào)告。

其中，14個(gè)州的77段共計(jì)1965公里的路段被列為優(yōu)先緩解措施區(qū)域，并提出了針對(duì)具體地點(diǎn)的干預(yù)措施。

等真正完全實(shí)現(xiàn)估計(jì)還沒(méi)那么快，但起碼確實(shí)拿出解決方案了。