2024年底，一艘掛著巴拿馬旗的油輪“Centuries”號(hào)離開(kāi)委內(nèi)瑞拉領(lǐng)海后，就被美軍直升機(jī)攔下，這艘船屬于香港公司，不在制裁名單上，船上裝的180萬(wàn)桶原油已經(jīng)由中國(guó)付過(guò)錢，美軍動(dòng)作很快，不到半小時(shí)就控制了整條船，連法律程序也沒(méi)走，類似事件之前發(fā)生過(guò)兩次，已有兩艘油輪被扣押，現(xiàn)在加勒比地區(qū)還有70艘油輪不敢行動(dòng)，其中38艘正被美國(guó)財(cái)政部盯著。

中國(guó)在委內(nèi)瑞拉的投入是實(shí)實(shí)在在的，委內(nèi)瑞拉每天向中國(guó)出口超過(guò)46萬(wàn)桶石油，這占到它總出口量的一半以上，中國(guó)企業(yè)康科德公司在阿魯拉油田投資了10億美元，奧里諾科重油項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到每天32.5萬(wàn)桶，廣東還有一座大型煉廠，每年能加工2000萬(wàn)噸重油，整個(gè)供應(yīng)體系已經(jīng)建立起來(lái)，現(xiàn)在油輪被扣押，不只是資金損失的問(wèn)題，而是整條能源供應(yīng)鏈被切斷，工廠和居民用油都可能受到影響。

· 委內(nèi)瑞拉方面非常氣憤

外交部長(zhǎng)直接指出美軍的行為屬于海盜行徑，并且引用《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》進(jìn)行說(shuō)明，但美國(guó)方面并不理會(huì)，派出八艘軍艦、核潛艇以及F-35戰(zhàn)斗機(jī)在相關(guān)海域駐守，導(dǎo)致委內(nèi)瑞拉海軍無(wú)法提供護(hù)航支持，拉丁美洲其他國(guó)家雖然沒(méi)有公開(kāi)表態(tài)，但普遍認(rèn)為美國(guó)采取的經(jīng)濟(jì)封鎖和武力攔截手段早已引起各方不滿。

中國(guó)確實(shí)有這個(gè)能力，去年中國(guó)與拉美地區(qū)的貿(mào)易額突破五千億美元，連續(xù)七年保持增長(zhǎng)，同時(shí)中國(guó)在拉美的投資也超過(guò)六千億元，占全部對(duì)外投資的五分之一，海軍方面近年來(lái)持續(xù)活躍，多次訪問(wèn)拉美港口并舉行聯(lián)合演習(xí)，“絲路方舟”號(hào)醫(yī)院船結(jié)束湯加任務(wù)后立即前往拉丁美洲，亞丁灣護(hù)航行動(dòng)已持續(xù)八年，遠(yuǎn)洋部署、補(bǔ)給保障和應(yīng)急響應(yīng)都已十分熟練，目前驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦和補(bǔ)給艦數(shù)量充足，完全能夠支持向加勒比地區(qū)派遣力量。

俄羅斯專家法魯特季諾夫認(rèn)為，中國(guó)遲早會(huì)在加勒比地區(qū)有軍事存在，這不是因?yàn)橹袊?guó)好斗，而是因?yàn)槔姹挥|碰到了底線，另一位美洲方面的專家杜達(dá)科夫表示，中國(guó)現(xiàn)在肯定不會(huì)馬上派出軍艦，會(huì)先通過(guò)外交方式處理問(wèn)題，這是最實(shí)際的做法，不過(guò)兩個(gè)人都同意一點(diǎn)，美軍這樣做破壞了國(guó)際航運(yùn)的基本規(guī)則，全世界做生意的人都要重新考慮安全成本。

美國(guó)這樣做事還是老辦法，想用封鎖手段逼迫委內(nèi)瑞拉，這其實(shí)就是門(mén)羅主義那一套，拉美國(guó)家現(xiàn)在更愿意和中國(guó)合作，因?yàn)橹袊?guó)不附加條件，重視基礎(chǔ)建設(shè)，合同也可靠，伊朗和俄羅斯這些國(guó)家也在觀察，打算通過(guò)中國(guó)的渠道繞開(kāi)美國(guó)制裁，逐步形成一個(gè)不站隊(duì)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)如果真派軍艦過(guò)去，目標(biāo)不是針對(duì)哪個(gè)國(guó)家，只是防止非法攔截船只，維護(hù)公海航行的基本規(guī)矩。

有人擔(dān)心中國(guó)派軍艦是搞擴(kuò)張，這種想法其實(shí)沒(méi)必要，中國(guó)海軍在加勒比從沒(méi)做過(guò)軍事干預(yù)的事，最多就是?？扛劭?、做些人道任務(wù)，將來(lái)就算有軍艦在那里活動(dòng)，也是防御性質(zhì)的，比如保護(hù)合法商船、應(yīng)對(duì)劫持事件、遵守國(guó)際法，美國(guó)在全球有370多個(gè)軍事基地，控制了七成海上通道，中國(guó)只在吉布提有一個(gè)保障點(diǎn)，要是加勒比地區(qū)沒(méi)人管，不光中國(guó)企業(yè)吃虧，所有走這條航線的國(guó)家都會(huì)跟著受影響。