冬日時節(jié)，廣連高速上

滿載連州菜心的貨車

從連州市西岸鎮(zhèn)駛向廣州市民的“菜籃子”

一列列廣清城際列車從高鐵清遠站

把全國各地游客接送到清遠長隆游玩

一艘艘船舶通過北江航道

把清遠的貨物運向沿海地區(qū)……

這幅清遠與大灣區(qū)交通流動的圖景

正是清遠“十四五”交通建設成果的生動縮影

在“十四五”即將收官之際，廣清城際南延線即將通車，屆時，清城到廣州白云最快僅需30分鐘。加上目前已建成京廣高鐵、京廣普速鐵路、廣清城際廣州北至清遠段、清遠市磁浮旅游專線4條運營里程超過300公里的軌道交通。清遠由南到北，在軌道網絡的不斷密織下，高速行駛的列車將串起更多城鎮(zhèn)，清遠融入“軌道上的大灣區(qū)”正一步步從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

“十四五”以來，清遠市緊緊圍繞省委、省政府賦予的“灣區(qū)所向、廣州所需、清遠所能”，全力推進交通基礎設施建設大會戰(zhàn)，構建串聯(lián)“廣清、粵港澳大灣區(qū)、粵北生態(tài)區(qū)”的現(xiàn)代化綜合立體交通網，全面融入大灣區(qū)“一小時生活圈”和粵港澳大灣區(qū)城市群。

廣清城際讓廣清兩地實現(xiàn)半小時生活圈。清遠日報記者 江元威 攝

截至2025年底，全市鐵路營運里程319.3公里、公路總里程達20934.1公里，其中高速公路通車里程達1104公里、居全省第2。

全市農村公路通車總里程位列全省第二，實現(xiàn)全市建制村通客車率100%。市域內3條鐵路（京廣鐵路、京廣高鐵、廣清城際）和8條高速公路（許廣、樂廣、二廣、廣連、京港澳、汕昆、汕湛、佛清從龍?zhí)林粱ǘ级危┛v貫南北，“兩縱一聯(lián)”的區(qū)域內鐵路網格局、“五縱三橫三聯(lián)”的高速公路總體布局基本形成。北江千噸級航道擴能升級工程項目建成通航，北江運力在全省內河運力中居第二。

融入“軌道上的大灣區(qū)”

從藍圖照入現(xiàn)實

在廣州花都和清遠清城之間，廣清城際每天穿梭如織，承載著無數人的“雙城生活”。他們清晨從清城站上車，傍晚又從花都站踏上歸途。

陳光是在花都工作的皮具批發(fā)商，每周都要在廣州和清遠間穿梭洽談業(yè)務，廣清城際每天近50對列車往來，直達車最快15分鐘，讓他從容應面對如今的雙城生活。

“早上去清城商談業(yè)務，中午就可以回到花都處理訂單”，陳光告訴記者，搭乘公交化運營的廣清城際去清遠談業(yè)務就如在廣州市區(qū)坐公交出行一樣，隨到隨走，又快又便捷。

陳光的獲得感，正是源于清遠交通在“十四五”期間最耀眼的突破——軌道交通?！笆奈濉币詠?，清遠打造以高鐵和城軌為主導的高快速軌道交通客運體系，加速融入“軌道上的大灣區(qū)”。

2020年11月30日，廣清城際正式登上歷史舞臺，清遠也成為了粵東西北地區(qū)中率先邁入“城際時代”的城市。

2024年12月28日，廣清城際北延線正式開通運營，線路與已開通運營的廣清城際(花都站至清城站)實現(xiàn)貫通運營。從廣州的花都站乘坐“大站快車”出發(fā)，到清城站、飛霞站用時分別約為15、28分鐘，牽引省職教城片區(qū)更好地銜接廣州，“廣清半小時生活圈”再擴容。

清遠磁浮旅游專線列車連接清遠長隆和廣清城際。資料圖

2025年1月，連接廣清城際和清遠長隆景區(qū)的清遠磁浮旅游專線通車，是世界第5條、國內第3條的中低速磁浮運營線，同時也是國內首條中低速磁浮旅游專線。

如今，隨著客流的增多，每年有超過200萬人次搭乘廣清城際往返于兩城之間。而廣清城際今年下半年完成了站點優(yōu)化和再提速后，清遠市區(qū)進一步融入大灣區(qū)，通過城軌可以直達廣州白云機場三個航站樓、惠州、肇慶等地。

8條高速構筑清遠交通骨架

在清遠市公路港航重大項目建設總指揮部辦公室內，一張標注著8個高速項目的地圖格外醒目。許廣、樂廣、二廣、廣連、京港澳、汕昆、汕湛、佛清從這8條“交通動脈”，如大地經緯般串聯(lián)起清遠的山山水水。

高速公路是城市的血脈。五年來，清遠持續(xù)完善高速公路體系，讓人流、物流、資金流、信息流高效流動，為區(qū)域融合與經濟發(fā)展注入不竭動力。總投資額超400億元，總長237公里的廣連高速就是清遠高速公路建設這五年來最大手筆。

“現(xiàn)在我們客戶以粵港澳大灣區(qū)的客戶為主，在廣連高速開通之前，由于連州到廣州的運輸比較遠，我們要保證菜心的新鮮度，所以我們在運輸前，需要進冷庫預冷大概五六個小時，再打包裝車運輸到客戶手上?！边B州市一家經營蔬菜販運生意的張老板介紹，現(xiàn)在，廣連高速全線通車后，連州至廣州的車程將由3.5小時縮短至約2小時，菜心早上采摘中午就能送到廣州市民的餐桌上，不僅菜心新鮮可口，菜農經營還節(jié)省了一大把筆冷藏費用，真是實實在在的惠民路、致富路。

從“樹狀”到“網狀”，過去清遠高速主要是幾條南北向的“樹干”?！笆奈濉逼陂g全市將高速公路建設作為“融灣”發(fā)展的先行工程，路網規(guī)模持續(xù)擴大，結構加速優(yōu)化，正從單一的過境通道向服務本地、內暢外聯(lián)的復合型網絡躍升，全市基本建成了“五縱三橫三聯(lián)”的網格化高速路網。

廣連高速是清遠“十四五”高速建設最大手筆。資料圖

以中心城區(qū)為例，佛清從高速公路北段于2024年8月初全線收費運營后，清遠市中心城區(qū)環(huán)城高速公路項目——東環(huán)樂廣高速、南環(huán)佛清從高速、西環(huán)許廣高速以及北環(huán)汕湛高速，已全部建設完成并投入使用。

該環(huán)城高速網絡呈正方形，將清遠市中心城區(qū)緊緊環(huán)繞，總長度約107公里，市民僅需駕車一個半小時，即可輕松繞城一圈。這一歷史性的交通基礎設施的建成，不僅為市民提供了更加便捷的出行選擇，也為貨物的快速運輸開辟了新通道，進一步推動了清遠市的經濟社會發(fā)展。

不止于中心城區(qū)，全市高速路網成型塑造了城市發(fā)展格局，引導產業(yè)和人口沿交通干線集聚。

在農業(yè)領域，清遠雞、英德紅茶、清遠絲苗米、西牛麻竹筍、連州菜心等五大百億級現(xiàn)代農業(yè)產業(yè)借助高速路網實現(xiàn)“點對點”運輸，產值從2021年192億元增至2025年458億元，增長138.5%，累計帶動超20萬農戶、60萬人共享發(fā)展紅利。

在工業(yè)領域，廣清接合片區(qū)、廣清經濟特別合作區(qū)等園區(qū)通過高速連接港口、機場，物流效率得到極大，吸引了眾多企業(yè)落戶清遠。

在旅游業(yè)領域，高速串聯(lián)起連州地下河、古龍峽、英德寶晶宮、佛岡森波拉等景點，形成“全域旅游環(huán)線”。

當前，“十四五”進入收官階段，清花高速和廣韶高速擴建工程正加速推進，佛江高速北延線清新至湖南交界段、清遠至佛山高明等高速公路前期工作也在有序進行中。一條條不斷延伸的高速公路正讓清遠從“縣縣通高速”到“路網全覆蓋”，從“交通瓶頸”到“發(fā)展引擎”，真正實現(xiàn)“外聯(lián)大灣區(qū)、內暢全市域”。

水上高速

讓“黃金水道”釋放黃金效應

汽笛長鳴，滿載千噸級貨物的貨輪從清遠港緩緩啟航，一路順流而下，直抵珠江口。這尋常的一幕，標志著北江清遠段已全面邁入“千噸級航道”時代。

北江千噸級航道降低了水路運輸成本。資料圖

“十四五”期間，隨著北江千噸級航道擴能升級項目全線258公里建設完成，這條歷史悠久的“黃金水道”被徹底激活，為清遠乃至粵北地區(qū)連接珠三角、通達灣區(qū)、輻射內陸，開辟了一條運能巨大、經濟環(huán)保的“水上高速”。

“以前灘多、水少、航道不定，大船進不來，大宗貨物運輸受限制，成本也高。北江千噸級船閘通航后，徹底消除以往船舶過閘擁堵現(xiàn)象，現(xiàn)在我們駕船前往三水，所需時間將從通航前的十幾天縮短為兩天?！庇兄嗄瓯苯酱涷灥拇L韓家雙談到如今暢通的北江千噸級航道時笑容滿面。

作為廣東省內河航道發(fā)展規(guī)劃的“頭號工程”，北江（韶關至三水）航道擴能升級工程 在清遠境內投入巨資，通過疏浚加深、拓寬河道、改建橋梁、建設現(xiàn)代化船閘（如白石窯、飛來峽、清遠等樞紐二三線船閘），將原有的300-500噸級航道，全線提升為內河Ⅲ級、通航1000噸級船舶的標準航道。這意味著，從清遠出發(fā)，千噸級船舶可常年直達佛山三水、廣州南沙港及深圳、香港等沿海樞紐港，實現(xiàn)了“江海聯(lián)運”的無縫銜接。

“北江航道擴能升級工程順利完工后，北江將與西江連通并入珠三角高等級航道網，成為粵北地區(qū)與沿海港口互聯(lián)互通的便捷通道?！北苯降朗聞罩行南嚓P負責人向記者介紹，“水上高速”全線打通，大宗物流低碳運輸，航道通航能力顯著提升，北江擴能升級工程全部竣工后，將有效改善運輸條件和投資環(huán)境，為北江流域乃至廣東省經濟發(fā)展提供大運量、低成本、節(jié)能環(huán)保的“黃金水道”。

交通部門數據顯示，水運成本約為鐵路的1/3、公路的1/7。北江千噸級航道的開通，使清遠及沿線企業(yè)的大宗原材料和產成品運輸成本顯著降低15%-30%，綠色物流優(yōu)勢盡顯。在運輸成本大幅下降情況下，近年來北江水路貨運也呈現(xiàn)出快速增長勢頭，2023年，北江清遠樞紐一二線船閘累計貨物年通過量突破5000萬噸，過閘船舶平均核載為1960噸，船舶大型化趨勢明顯。到了2025年，北江全線船閘過貨量已突破1億噸，刷新了運行記錄。

與此同時，清遠正依托北江千噸級航道系統(tǒng)謀劃沿線兩岸交通布局規(guī)劃，致力于把北江經濟帶建設成為清遠經濟社會發(fā)展的新引擎。清遠國投集團已初步規(guī)劃形成“3+3+7”的貨運碼頭布局，即3個樞紐港、3個區(qū)域性公用碼頭、7個專用碼頭，推動港產城融合發(fā)展，共同構建北江生態(tài)經濟帶戰(zhàn)略貨運碼頭新體系。

清遠發(fā)布編輯部
來源：新清遠 清遠日報

記者：何帆

編輯：王玥

校對：黃子璐??

二審：周東輝??

三審：蔡鴻雁