12月22日，廣湛高鐵通車，陽江北站智能交通樞紐正式啟用。當(dāng)日12時(shí)02分，復(fù)興號G5217列車經(jīng)廣湛高鐵穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)腙柦闭?，隨著車門打開，乘客魚貫而出。陽江市直交通、文旅等部門代表早已等候在站臺，手捧鮮花與陽江特色紀(jì)念品，迎接自大灣區(qū)乘坐廣湛高鐵來到陽江的首批旅客。

這一刻，不僅是時(shí)速350公里鋼鐵動(dòng)脈的物理抵達(dá)，更是陽江作為“粵港澳大灣區(qū)向西延伸第一城”，正式叩響“灣區(qū)一小時(shí)交通圈”大門的標(biāo)志。江湛鐵路在南、廣湛高鐵在北，“雙高鐵”時(shí)代呼嘯而至，正極大改善陽江地區(qū)群眾出行條件，促進(jìn)陽江加速“融灣入圈”，推動(dòng)陽江與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、海南自貿(mào)港互聯(lián)互通。

而這僅僅是宏大交響樂的序章。陽信高速通車在即、陽江機(jī)場藍(lán)圖落地、億噸大港擴(kuò)容升級……“‘機(jī)場+雙高鐵+高快速路網(wǎng)+億噸大港’”立體交通體系正加速成形。

近日，陽江提出，“打造深度融灣先行區(qū)，構(gòu)建‘融灣入圈’新格局”。這不僅是交通版圖的重塑，更是發(fā)展邏輯的深刻嬗變——陽江正以其廣闊腹地、綠色稟賦與堅(jiān)定決心，從大灣區(qū)“后花園”向協(xié)同發(fā)展的“動(dòng)力支點(diǎn)”轉(zhuǎn)身，奏響一曲山海協(xié)奏的灣區(qū)西翼崛起贊歌。

樞紐崛起

海陸空立體格局拉近與灣區(qū)距離

陽江的“融灣”之旅，始于交通的突破。作為珠江口西岸都市圈的重要一員，其與大灣區(qū)核心城市的物理距離，正被一條條鋼鐵巨龍、一座座跨海長橋、一個(gè)個(gè)現(xiàn)代化樞紐迅速拉近、直至消弭。

廣湛高鐵，無疑是其中最強(qiáng)勁的脈搏。它自東北進(jìn)入陽春市腹地，向西南穿越進(jìn)入江城區(qū)，在陽江境內(nèi)設(shè)立陽江北站與陽春東站。自此，陽江北至廣州縮短至1小時(shí)，陽春東至廣州最快僅需55分鐘。南部的江湛鐵路早已通車，陽江站至廣州南站1.5小時(shí)左右。

一北一南，雙軌并驅(qū)，不僅讓“早上廣州嘆早茶，中午陽江食海鮮”成為日常，更將陽江牢固嵌入大灣區(qū)“一小時(shí)優(yōu)質(zhì)生活圈”與“產(chǎn)業(yè)協(xié)作圈”。規(guī)劃中的珠海至陽江高鐵，將進(jìn)一步加密東西向沿海高鐵網(wǎng)絡(luò)，使陽江的交通樞紐地位愈加凸顯。

陸上高速路網(wǎng)亦在飛速織密。即將通車的陽信高速，將完善東西走向通道，與已有的西部沿海高速、中陽高速、肇陽高速等共同構(gòu)成“五橫五縱”骨架。特別是深中通道與黃茅海跨海通道貫通后，陽江至深圳寶安機(jī)場車程縮短約1小時(shí)，往返珠海、港澳再減30分鐘。陽信高速陽江段通車后，將助力陽江實(shí)現(xiàn)所有鎮(zhèn)“半小時(shí)內(nèi)上高速”的目標(biāo)，“外通內(nèi)暢”路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)從“線”到“網(wǎng)”的質(zhì)變，一條條快速走廊直抵大灣區(qū)核心。

空中與海上翅膀，同樣日益豐滿。2024年6月，陽江機(jī)場選址正式獲批，落戶江城區(qū)雙捷鎮(zhèn)。這座定位為4C級的支線機(jī)場，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量200萬人次，未來將開通至北京、上海、重慶等10余個(gè)國內(nèi)重要城市的航線，補(bǔ)齊航空短板，為陽江構(gòu)建“空鐵聯(lián)運(yùn)”樞紐。

面朝南海，陽江向海而興。陽江港已建成25個(gè)泊位，其中萬噸級及以上19個(gè)，年吞吐量突破4000萬噸。就在前不久，陽江港口岸擴(kuò)大開放通過國家驗(yàn)收，新增超千萬噸吞吐能力，為打造億噸大港注入強(qiáng)勁動(dòng)力。推動(dòng)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”、完善海鐵聯(lián)運(yùn)、建設(shè)疏港鐵路……陽江正打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”，讓港口成為連接大灣區(qū)與全球市場的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

日前，陽江提出謀劃發(fā)展漠陽江內(nèi)河航運(yùn)創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)組織模式。此舉將滿足內(nèi)河貨運(yùn)需求，進(jìn)一步賦能陽江打造“億噸大港”的需要。

從“雙高鐵”呼嘯而至，到高速路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)；從機(jī)場藍(lán)圖落地生根，到億噸大港揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，陽江以前所未有的力度打通交通“大動(dòng)脈”，疏通內(nèi)暢“毛細(xì)血管”，一個(gè)“市內(nèi)縣際半小時(shí)、融入灣區(qū)1小時(shí)”的交通格局已然清晰。

這不僅是地理距離的拉近，更是發(fā)展能級的躍遷，為產(chǎn)業(yè)、資本、人才等要素自由流動(dòng)與高效配置，鋪就了黃金跑道。

平臺賦能

“空鐵新城”擘畫協(xié)同發(fā)展新藍(lán)圖

交通格局的質(zhì)變，催生經(jīng)濟(jì)地理與城市形態(tài)的演進(jìn)。時(shí)空距離的壓縮，使陽江與大灣區(qū)核心區(qū)域的產(chǎn)業(yè)協(xié)同變得前所未有的緊密與可能。在此背景下，一個(gè)雄心勃勃的產(chǎn)城融合新平臺——空鐵新城正應(yīng)運(yùn)而生，成為陽江又一個(gè)“融灣入圈”的核心引擎與空間載體。

2025年3月，陽江正式謀劃推進(jìn)空鐵新城，其規(guī)劃范圍約204平方公里，核心區(qū)18平方公里，東接江城，南聯(lián)高新區(qū)，西靠陽春、陽西，北臨漠陽江。陽江堅(jiān)持區(qū)域協(xié)調(diào)、新型城鎮(zhèn)化、鄉(xiāng)村振興等戰(zhàn)略，定位為“融灣門戶、山水智城”，打造融入全國發(fā)展格局的陽江城市門戶、大灣區(qū)西翼科技轉(zhuǎn)化的先行區(qū)、沿海經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)能級提升的支點(diǎn)和現(xiàn)代化山水宜居生態(tài)新城。

陽江市空鐵新城片區(qū)概念圖

其十年愿景清晰：一年奠定基礎(chǔ)，三年建成核心區(qū)，五年全面啟動(dòng)四大組團(tuán)，最終成為融入大灣區(qū)的高鐵空港TOD典范。四大功能組團(tuán)，勾勒出清晰的產(chǎn)城融合圖譜：

空港產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，依托陽江機(jī)場，建設(shè)集空港物流、商貿(mào)交易于一體的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，發(fā)揮樞紐集散優(yōu)勢，承接高端臨空產(chǎn)業(yè)。

高鐵片區(qū)組團(tuán)，以陽江北站為核心，構(gòu)建站城一體化的融合發(fā)展區(qū)，集聚總部辦公、新型產(chǎn)業(yè)、商業(yè)休閑、生態(tài)居住等功能，讓高鐵樞紐不僅是交通節(jié)點(diǎn)，更是城市活力中心。

高校研學(xué)組團(tuán)，利用現(xiàn)有高校資源及羅琴山、羅琴湖生態(tài)本底，集聚科研院所、企業(yè)研發(fā)平臺，打造“陽江創(chuàng)新智慧高地”。

銀嶺產(chǎn)業(yè)園組團(tuán)，依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，引進(jìn)電子信息、智慧平臺等先進(jìn)技術(shù)，加快提質(zhì)升級，打造省級產(chǎn)業(yè)升級示范基地。

謀劃空鐵新城的底氣，源于陽江堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與清晰戰(zhàn)略。作為珠江口西岸都市圈的重要增長極，陽江正全力發(fā)展海洋漁業(yè)、綠色能源、先進(jìn)材料、裝備制造等特色產(chǎn)業(yè)。主動(dòng)對接橫琴、前海、南沙等重大合作平臺，高水平建設(shè)陽江濱海新區(qū)（高新區(qū)）等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移主平臺。陽江高新區(qū)在省級開發(fā)區(qū)升級潛力榜中綜合排名全國第三，珠?！柦献鲌@區(qū)多項(xiàng)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)高速增長。

空鐵新城是產(chǎn)業(yè)勢能的集中釋放。它將交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為集聚優(yōu)勢，將產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)升級為創(chuàng)新生態(tài)，為承接大灣區(qū)創(chuàng)新要素與高端制造提供空間載體。在這里，陽江的土地、勞動(dòng)力等成本優(yōu)勢，將與大灣區(qū)的資本、技術(shù)完美結(jié)合，使“研發(fā)在灣區(qū)，生產(chǎn)在陽江”成為常態(tài)，助力陽江從“生產(chǎn)基地”向“趨勢發(fā)布地、標(biāo)準(zhǔn)制定地”躍升。

綠能領(lǐng)航

以特色稟賦服務(wù)灣區(qū)戰(zhàn)略所需

陽江的“融灣”，并非單向承接，更是雙向賦能。憑借獨(dú)特的資源稟賦，陽江以自身所長服務(wù)大灣區(qū)戰(zhàn)略所需。

綠色能源，點(diǎn)亮灣區(qū)。作為“綠能之都”，陽江全市電力能源建成裝機(jī)容量超2320萬千瓦，綠色能源占比超70%。以海上風(fēng)電為引領(lǐng)，光伏、水電、抽水蓄能等多能齊發(fā)。這里不僅是全國乃至全球重要的海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)基地，更在探索能源應(yīng)用的新模式。綠能示范產(chǎn)業(yè)園獲國家能源局批復(fù)開展綠電直供試點(diǎn)，未來可實(shí)現(xiàn)物理隔離、可溯源的綠電直供，為突破國際綠色貿(mào)易壁壘提供“陽江方案”。

綠電優(yōu)勢賦能前沿產(chǎn)業(yè)。陽江在陽東區(qū)、高新區(qū)規(guī)劃綠能示范產(chǎn)業(yè)園，將建成集海上風(fēng)電、光伏、儲能和智慧能源管理于一體的綠色供電園區(qū)，打造廣東省綠色低碳外貿(mào)特色園區(qū)，助力廣東增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢。而投資約68億元的陽江綠色智算中心暨大灣區(qū)電算融合試點(diǎn)項(xiàng)目簽約，將服務(wù)廣東打造全國智能算力樞紐中心。2024年以來，張小曳、劉經(jīng)南等院士工作站相繼落戶，為綠能產(chǎn)業(yè)與海洋經(jīng)濟(jì)注入科技動(dòng)力。

向海而興，深耕藍(lán)海。在全省，陽江海域面積第二、海岸線長度第四、海產(chǎn)品產(chǎn)量第二。全球首臺“風(fēng)漁融合一體化智能養(yǎng)殖網(wǎng)箱”——“明漁一號”在陽江海域成功收魚，開創(chuàng)了“海上風(fēng)電+海洋牧場”融合開發(fā)新模式。陽東（金灣）科創(chuàng)孵化基地通過“飛地+飛?！蹦Ｊ?，發(fā)展海洋生物醫(yī)藥等高附加值產(chǎn)業(yè)。

從澎湃綠電輸送灣區(qū)，到智慧算力支撐未來；從“風(fēng)漁融合”引領(lǐng)深遠(yuǎn)海開發(fā)，到海洋牧場豐富灣區(qū)“菜籃子”……陽江正以其“綠能之都、海絲名城”的獨(dú)特魅力，精準(zhǔn)對焦大灣區(qū)所需，在服務(wù)大灣區(qū)綠色轉(zhuǎn)型、能源安全、海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展中，確立戰(zhàn)略支點(diǎn)地位。這不僅是產(chǎn)業(yè)協(xié)同，更是價(jià)值貢獻(xiàn)與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

規(guī)則銜接

以“灣區(qū)同標(biāo)”鍛造持久競爭力

當(dāng)交通“硬聯(lián)通”拉近物理距離，“軟聯(lián)通”成為持久“融灣”的關(guān)鍵。陽江以一系列開創(chuàng)性改革，致力于實(shí)現(xiàn)與大灣區(qū)“同標(biāo)高、零距離”深度對接。

制度接軌，先行先試。2022年，陽江獲批設(shè)立廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展區(qū)，系統(tǒng)性復(fù)制推廣大灣區(qū)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，首批事項(xiàng)落地率超97%，位居全省前列，并開通“服務(wù)大灣區(qū)投資者綠色通道”。

法治護(hù)航，系統(tǒng)改革。陽江將優(yōu)化營商環(huán)境作為“一號改革工程”?！蛾柦袃?yōu)化營商環(huán)境條例》的出臺，成為廣東通過的首部營商環(huán)境領(lǐng)域地方性法規(guī)。陽江出臺配套政策，形成權(quán)責(zé)、涉企負(fù)面、年度任務(wù)“三張清單”，組建招商引資、企業(yè)籌建、企業(yè)服務(wù)三支專業(yè)隊(duì)伍。企業(yè)開辦實(shí)現(xiàn)“一窗通取、零收費(fèi)”，社會投資產(chǎn)業(yè)類項(xiàng)目可“交地即開工”……

數(shù)字賦能，跨域通辦。加快推進(jìn)“數(shù)字政府2.0”，在粵東粵西粵北率先上線“一照通行”平臺，實(shí)現(xiàn)46個(gè)事項(xiàng)“證照聯(lián)辦”，餐飲企業(yè)食品經(jīng)營許可辦證時(shí)間從14天減至0.5天。與大灣區(qū)9市簽訂協(xié)議，構(gòu)建“江門—陽江—港澳”跨境服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)健、人社等領(lǐng)域高頻事項(xiàng)跨區(qū)域辦理，12345熱線集成改革獲評全國典型案例。

模式創(chuàng)新，飛地聯(lián)動(dòng)。探索“反向飛地”模式，累計(jì)在深圳、珠海建成6個(gè)“反向飛地”，并在陽東探索“飛海經(jīng)濟(jì)”。珠·陽合作產(chǎn)業(yè)園是全省最大的市級產(chǎn)業(yè)“反向飛地”。同時(shí)，在深圳設(shè)立科創(chuàng)飛地，構(gòu)建“研發(fā)設(shè)計(jì)在深圳、轉(zhuǎn)化培育在珠海、產(chǎn)業(yè)落地在陽江”的三地聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新生態(tài)。

產(chǎn)值已超百億元的陽江宏旺實(shí)業(yè)有限公司來自佛山，其負(fù)責(zé)人表示，加大在陽江投入是看好合金材料全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢與良好營商環(huán)境。對此有同感的廣州鴻米控股的首席合伙人米哲，也因感受到政府部門“專業(yè)性和主動(dòng)性明顯提升”而決心在陽江開設(shè)分公司。

2024年，陽江新登記企業(yè)增長5.0%，全國地級市信用監(jiān)測排名大幅躍升。日益完善的“軟環(huán)境”，與強(qiáng)大的“硬聯(lián)通”相輔相成，正在共同塑造陽江面向大灣區(qū)、面向未來的持久吸引力與核心競爭力。

心橋飛架

從地理接壤到情感認(rèn)同的灣區(qū)新家園

“太方便了，比之前快了近一個(gè)小時(shí)?！?2月22日，首批乘坐廣湛高鐵來陽江的許多旅客如是感嘆。

高鐵拉近了時(shí)空距離，不斷完善的大交通網(wǎng)絡(luò)，也讓一些旅行社看到了更多機(jī)會。深中通道通車后，廣東光美國旅總經(jīng)理譚珮君“滿眼期待”，因?yàn)橄愀勐糜螆F(tuán)來陽江的成本大幅降低，吸引力劇增。大灣區(qū)歷來是陽江旅游最重要的客源地，2025年暑假，來自廣州、佛山、江門三地游客占比就達(dá)52.5%。

與大灣區(qū)的交融，最終在于人的交流、心的相通、情感的認(rèn)同。陽江以更豐富的文旅體驗(yàn)、更優(yōu)質(zhì)的生態(tài)環(huán)境、更溫暖的民生服務(wù)，熱情回應(yīng)這份期待。

以海陵島為代表的濱海旅游持續(xù)火爆，今年暑假接待游客超250萬人次。雞籠頂越野賽、南海（陽江）開漁節(jié)、陽江風(fēng)箏節(jié)、絲綢之路電視共同體高峰論壇、綠能論壇、海陵島馬拉松等“頂流”IP賽事活動(dòng)，吸引國內(nèi)外愛好者紛至沓來。廣東海上絲綢之路博物館水晶宮向公眾進(jìn)一步開放，讓南海I號的千年古韻可觀可感。沙灘音樂節(jié)、世界模特大賽則躍動(dòng)著現(xiàn)代音符。傳統(tǒng)與現(xiàn)代交融，滿足大灣區(qū)游客的多元需求。

不止于觀光。每天，來自陽江海域的鮮美海產(chǎn)、田間時(shí)令蔬果，通過高效冷鏈，充實(shí)著大灣區(qū)的“菜籃子”，“漠陽味道”成為大灣區(qū)餐桌的?？汀ｊ柦Ｉ巷L(fēng)電場產(chǎn)生的澎湃綠電，正源源不斷輸往大灣區(qū)，點(diǎn)亮萬家燈火。

過去5年，陽江新增公辦學(xué)位12.6萬個(gè)；2024年環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率達(dá)97.8%，“陽江藍(lán)”“陽江綠”頻頻出圈。扎實(shí)的民生底色與生態(tài)本底，讓陽江“宜居宜業(yè)宜游”深入人心。

從文旅消費(fèi)到日常供給，從能源支持到生態(tài)共享，陽江與大灣區(qū)之間，一座座跨越地理、連通經(jīng)濟(jì)、融匯文化的“心橋”已悄然架起。

面向未來，一個(gè)海陸空樞紐功能齊備、綠色智慧產(chǎn)業(yè)集聚、營商環(huán)境對標(biāo)一流、灣區(qū)人心向往的現(xiàn)代化濱海城市正加速崛起。風(fēng)已起于南海之濱，潮正涌向漠陽江畔，陽江的“融灣”新篇，正在奮筆書寫。

數(shù)讀

廣湛高鐵

全線長約401公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，連接廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等地市，陽江境內(nèi)設(shè)2個(gè)站點(diǎn)，即陽江北站和陽春東站，設(shè)陽西站1個(gè)預(yù)留站，此次通車后，首批開通7個(gè)站點(diǎn)，包括陽江2個(gè)站點(diǎn)。通車后，陽江北站到廣州白云站最快約1小時(shí)，陽春東站到廣州白云站最快55分鐘。

陽江機(jī)場

2024年6月，獲得選址批復(fù)，位于江城區(qū)雙捷鎮(zhèn)，定位為國內(nèi)4C級民用支線機(jī)場，擬開通陽江至北京、上海、重慶、成都、合肥、西安、鄭州等15個(gè)城市的航線，2035年航空業(yè)務(wù)量為200萬人次。

陽江港

已建成生產(chǎn)性泊位25個(gè)，萬噸級及以上泊位19個(gè)，已能停泊10萬噸級貨輪。2024年，陽江港吞吐量4041.57萬噸，同比增長9.62%，完成集裝箱吞吐量10.64萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長75.93%。2025年12月12日，陽江港口岸擴(kuò)大開放通過國家驗(yàn)收，預(yù)計(jì)年新增貨物吞吐能力1380萬噸、集裝箱吞吐能力32.5萬標(biāo)箱。

公路

至“十四五”末，公路總里程達(dá)11040公里，陽信高速通車后高速路網(wǎng)密度達(dá)5.55公里/百平方公里。普通國省道共1131.4公里，縣道1334.8公里，鄉(xiāng)道2273.8公里，村道5922.6公里，基本實(shí)現(xiàn)二級公路“縣縣通”、三級公路“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”。

來源 | 南方日報(bào)

編輯 | 梁芷蓓

審核 | 梁劍華 梁勝

終審 | 黃劉生