12月25日，隨著最后一方凝土澆筑入模,由中鐵六局豐橋公司承建的津濰高鐵站前六標(biāo)星湖路制梁場全線909孔箱梁預(yù)制任務(wù)已全部完成，至此，津濰高鐵濱州段箱梁預(yù)制任務(wù)已全部完成，這一關(guān)鍵節(jié)點的達(dá)成，標(biāo)志著項目施工取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)架梁、橋面系施工鋪平道路。

津濰高鐵北起天津濱海站，南至濰坊北站，全長348.9公里。豐橋公司承建的星湖路制梁場位于山東省無棣縣李白楊村，梁場劃分為梁場調(diào)度指揮中心、鋼筋智能加工配送中心、制梁區(qū)、存梁區(qū)、混凝土拌和站與試驗檢測區(qū)六大功能區(qū)。場內(nèi)設(shè)置制梁臺座12個，雙層存梁臺座58個，最大存梁能力118孔。負(fù)責(zé)津濰高鐵站前六標(biāo)箱梁制、運、架909孔、一體化橋面系、DK176+869.36-DK194+425.830范圍內(nèi)39.11公里無砟軌道施工。

施工過程中，中鐵六局項目團(tuán)隊狠抓工期節(jié)點，不斷細(xì)化落實施工組織設(shè)計，嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)、工序過程關(guān)、安全文明施工關(guān)，通過各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，全面提升了預(yù)制箱梁的實體質(zhì)量;對施工現(xiàn)場實施全員、全過程、全覆蓋、全方位的安全穿透式管理，強(qiáng)化安全管理和隱患排查，降低作業(yè)風(fēng)險，保證了箱梁預(yù)制安全穩(wěn)步推進(jìn)。

此外，項目團(tuán)隊倒排工期、細(xì)化責(zé)任，全力掀起施工熱潮。即使在節(jié)假日期間，全體成員仍堅守未“卸甲”，于2023年7月31日，完成項目大臨建設(shè)，2023年8月4日完成首榀32米箱梁澆筑，2023年10月31日，順利通過產(chǎn)品檢驗工作，2023年11月12日，完成生產(chǎn)許可證審查，2023年11月21日，取得全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證，2024年8月10日900t架橋機(jī)拼裝完成，2024年8月13日完成箱梁架橋機(jī)首架，2024年10月30日完成小里程方向架梁任務(wù)。

中鐵六局星湖路制梁場總工程師李慶余表示：“自進(jìn)場以來，項目部嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，以‘精品、智能、綠色’為理念，以箱梁預(yù)制施工安全質(zhì)量為核心，嚴(yán)格控制各工序作業(yè)質(zhì)量，實現(xiàn)梁場裝備智能化、生產(chǎn)自動化、管理水平精細(xì)化。”

奮楫揚帆正當(dāng)時,砥礪前行再出發(fā)，接下來，津濰項目部將全面轉(zhuǎn)入架梁、橋面系及無砟軌道的施工階段，項目團(tuán)隊將繼續(xù)秉承嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的工作態(tài)度，緊盯時間節(jié)點，加強(qiáng)安全管理，特別是剩余架梁施工任務(wù)的安全監(jiān)管，做到項目班子、部門負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場管理員三級包保，全程嚴(yán)格把關(guān)，確保架梁施工優(yōu)質(zhì)、安全、有序、快速推進(jìn)。力爭項目早日建成通車，為區(qū)域交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

據(jù)悉，津濰高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京滬通道和沿海通道的重要組成部分，站在建設(shè)交通強(qiáng)國的新征程上，這條凝聚著智慧與汗水的高速鐵路，將形成上聯(lián)京津冀、環(huán)渤海地區(qū)，下聯(lián)長三角、長江經(jīng)濟(jì)帶、華南地區(qū)的沿海通道。不僅加強(qiáng)山東省與京津冀、長三角地區(qū)的互聯(lián)互通，也推動山東更好地服務(wù)和融入新發(fā)展格局,保障黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略實施，具有重要意義。

來源：品質(zhì)濱州

編輯：任斐

審核：管林忠

終審：韓俊亮