俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)Su-57首次搭載新型發(fā)動機(jī)izdeliye 177完成首飛，標(biāo)志著該機(jī)型項(xiàng)目進(jìn)入新階段。俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)（Rostec）宣布，專家團(tuán)隊(duì)已啟動“izdeliye 177”發(fā)動機(jī)與Su-57第五代航空綜合體的聯(lián)合試飛，該發(fā)動機(jī)在試飛中參數(shù)表現(xiàn)正常，可靠性得到驗(yàn)證。值得注意的是，這款發(fā)動機(jī)的推力僅為157千牛，顯著低于Su-57下一代動力裝置的預(yù)期水平——相比之下，美國F-22戰(zhàn)斗機(jī)搭載的F119發(fā)動機(jī)早在近30年前（20世紀(jì)90年代末）就已批量生產(chǎn)，其推力達(dá)156千牛。

“izdeliye 177”發(fā)動機(jī)的研發(fā)背景仍高度不明，目前主要存在三種可能性：其一，它是為Su-57量身打造的AL-51F發(fā)動機(jī)的特定原型機(jī)或改進(jìn)型號；其二，AL-51F發(fā)動機(jī)項(xiàng)目已終止，該新型發(fā)動機(jī)為替代方案；其三，不排除俄方為滿足出口客戶需求，同步為Su-57研發(fā)兩款不同型號發(fā)動機(jī)的可能。無論Su-57最終采用哪款發(fā)動機(jī)，這都將是俄羅斯40多年來首款列裝部隊(duì)的全新設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)。

從已知信息來看，無論是AL-51F還是“izdeliye 177”，均能顯著提升Su-57的全維度飛行性能、增強(qiáng)隱身能力，并降低運(yùn)營成本與維護(hù)需求。Su-57機(jī)型設(shè)計(jì)的核心訴求之一是最小化維護(hù)難度與保障成本，這一理念被認(rèn)為對兩款發(fā)動機(jī)的研發(fā)產(chǎn)生了關(guān)鍵影響，也是它們相較于推力更強(qiáng)的蘇聯(lián)AL-41F第五代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的核心優(yōu)勢。

俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，“izdeliye 177”發(fā)動機(jī)在全工況下均具備更低的燃油消耗，且使用壽命較上一代動力裝置顯著延長，將其研發(fā)定位為Su-57全面現(xiàn)代化進(jìn)程中的重要里程碑。蘇霍伊設(shè)計(jì)局局長米哈伊爾·斯特雷列茨將此次首飛稱為Su-57的“漸進(jìn)式升級”。負(fù)責(zé)該發(fā)動機(jī)研發(fā)的留里卡設(shè)計(jì)局（A. Lyulka Design Bureau）總設(shè)計(jì)師葉夫根尼·馬爾丘科夫進(jìn)一步闡釋了其性能優(yōu)勢：通過采用新型材料與“創(chuàng)新性設(shè)計(jì)方案”，該發(fā)動機(jī)“相較于早期型號，技術(shù)特性實(shí)現(xiàn)顯著提升”。他同時指出，此次首飛標(biāo)志著留里卡設(shè)計(jì)局所屬的聯(lián)合發(fā)動機(jī)公司與聯(lián)合飛機(jī)公司正式啟動Su-57搭載新型發(fā)動機(jī)的聯(lián)合試飛工作。

但目前Su-57發(fā)動機(jī)的未來發(fā)展仍存在諸多不確定性：其一，搭載現(xiàn)有過渡型發(fā)動機(jī)的Su-57能否實(shí)現(xiàn)超巡能力；其二，“izdeliye 177”發(fā)動機(jī)是否具備足夠推力，使戰(zhàn)機(jī)達(dá)到超過2馬赫的巡航速度（目前全球已知僅有蘇聯(lián)Mig-25和Mig-31截?fù)魴C(jī)曾實(shí)現(xiàn)這一指標(biāo)）。即便搭載基于Su-35第四代戰(zhàn)斗機(jī)AL-41F-1S發(fā)動機(jī)改進(jìn)的過渡型發(fā)動機(jī)（推力相對較弱），Su-57的飛行性能仍處于世界領(lǐng)先水平——其航程遠(yuǎn)超任何西方戰(zhàn)斗機(jī)，且機(jī)動性能尤為突出。這一點(diǎn)在近期迪拜航展上得到印證：一架Su-57原型機(jī)在滿載反輻射導(dǎo)彈與空對空導(dǎo)彈的情況下，仍展現(xiàn)出被廣泛認(rèn)可的全球頂級機(jī)動能力。新型發(fā)動機(jī)的列裝不僅有望進(jìn)一步提升戰(zhàn)機(jī)的速度與機(jī)動性，還將降低維護(hù)需求和保障成本，同時為雷達(dá)等機(jī)載子系統(tǒng)提供更充足的動力支持。