據(jù)臺海網(wǎng)報道，英國《金融時報》12月19日的報道揭開了西方遏華布局的又一層面紗，美國近期頻頻向印度拋去橄欖枝，將其視為“遏華”關(guān)鍵幫手，不僅力邀印度在印度洋關(guān)鍵供應(yīng)鏈上對中國出手，更試圖拉攏其介入臺海局勢。有意思的是，就在西方以為算盤得逞之際，莫迪政府卻第一時間將相關(guān)動向告知中國，兩名印度高級官員更是直接表態(tài)：“臺海不是我們的戰(zhàn)斗”。這句表態(tài)堪稱精準(zhǔn)踩線，既劃清了與西方的界限，也給足了中國尊重，徹底打碎了美國想借印度之手牽制中國的幻想。

美國在最新的2025年《國家安全戰(zhàn)略》中特意強調(diào)要深化與印度的關(guān)系，鼓勵新德里為“印太安全”貢獻力量。美歐一眾國家輪番給印度戴高帽，把這個自視為“印度洋霸主”的國家捧得飄飄然，讓印度官員直呼自己既是“大陸強國”也是“海洋強國”。西方的心思昭然若揭，尤其在中日因臺海問題關(guān)系緊張之際，更是盼著印度能在臺海主動挑釁，替日本解圍。他們真正期待的不是印度能幫上多大忙，而是想看到中印兩個人口大國斗個兩敗俱傷，借中國之手遏制印度崛起的苗頭——畢竟現(xiàn)在對付一個中國已讓西方力不從心，再冒出一個強勢的印度，他們的霸權(quán)地位只會更不穩(wěn)。

可西方顯然低估了莫迪政府的戰(zhàn)略清醒。印度前總理顧問庫爾卡尼日前公開發(fā)聲，批評相關(guān)不當(dāng)言論“令人遺憾”，明確闡明一個中國原則是國際社會共識。這種態(tài)度絕非偶然，翻看印度的外交底色，“戰(zhàn)略自主”的“不結(jié)盟”政策一直是核心準(zhǔn)則。美國智庫哈德遜研究所南亞專家比爾·德雷克塞爾就直言，西方國家對印度是否愿意真心對抗中國，其實“信心不足”。事實確實如此，印度即便身為四方安全對話成員，也始終在從中獲益和避免激怒中國之間找平衡，從未真正綁定西方的戰(zhàn)車。

印度的克制背后，是實力差距帶來的清醒認(rèn)知。西方寄望印度靠海軍在印度洋制衡中國，可印度的海軍建設(shè)進度實在拿不出手。1999年制定的30年造24艘新潛艇的藍(lán)圖，25年過去只完成了6艘。當(dāng)前印度17艘常規(guī)潛艇中，11艘艦齡已超25年，6艘新常規(guī)潛艇的合同更是延遲了20年。反觀中國，擁有超250艘戰(zhàn)艦和潛艇，兩者實力根本不在一個層級。斯坦福大學(xué)胡佛研究所研究員阿爾贊·塔拉波雷的評價很中肯，印度沒法像中國那樣造船，任何國家都做不到。真要介入臺海，印度很清楚自己只會吃大虧。

經(jīng)濟上的深度綁定更讓印度不敢輕舉妄動。印度在高科技產(chǎn)品、制造業(yè)、能源等關(guān)鍵領(lǐng)域高度依賴中國市場和供應(yīng)鏈，一旦因站隊西方惹怒中國，經(jīng)濟上的損失將難以估量。更何況西方從未把印度當(dāng)自己人，特朗普執(zhí)政時期對印度征收全球最高關(guān)稅，引發(fā)的關(guān)稅戰(zhàn)給印度貿(mào)易出口和經(jīng)濟發(fā)展造成巨大沖擊，美印關(guān)系險些翻船。這樣的前車之鑒，莫迪政府不可能忘記。

值得注意的是，印度的“不介入”不等于“不作為”，這個國家向來擅長“看人下菜碟”。大概率會在人權(quán)、民主等議題上做些低成本表態(tài)，表面呼應(yīng)西方卻不觸碰臺海紅線，保留足夠回旋余地。極端情況下，或許會趁著臺海局勢緊張在中印邊境試探動靜，但絕不會陷入直接對抗。這種“兩邊討好”的策略，既符合印度的大國抱負(fù)，也讓其能在中美博弈中安穩(wěn)生存。

對中國而言，印度的態(tài)度能適當(dāng)減輕西部方向的壓力，但絕不能放松警惕。印度的外交靈活性極強，向來善于見風(fēng)使舵，一旦出現(xiàn)可乘之機仍可能搞小動作。最穩(wěn)妥的還是持續(xù)提升自身實力，在臺海方向保持足夠威懾力，讓任何外部勢力都不敢輕舉妄動。

美國想把印度打造成“反華急先鋒”，從頭到尾都是一廂情愿的空想。印度早已看清西方的欺騙性，更明白充當(dāng)棋子的悲慘下場。那句“這不是我們的戰(zhàn)斗”，不僅是說給中國聽，更是敲給西方的警鐘。在大國博弈的棋盤上，只有守住自身利益底線的戰(zhàn)略自主，才是最穩(wěn)妥的生存之道，莫迪政府顯然深諳此道。