撰文｜咸閑

編輯｜咸閑

審核｜燁 Lydia

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在北上深，租房族們把自己每個月的三分之一到一半投交給房東時，另一群人已經(jīng)開始悄悄地把住房開銷變成了一張每月500元的停車費。

這不是逃離，而是精打細算后自由的選擇！

2025年第三季度，中國新能源房車銷量同比暴增234%，這個看似小眾的市場正在形成一條明確的增長曲線。

圖片來源：藍鯊財經(jīng)社（朋友圈一部分內(nèi)容）

去年一年，主流社交平臺上的“房車生活”相關(guān)內(nèi)容增長超過300%，他們自愿成為城市里的“游牧族”。

這也不僅僅是一些戶外愛好者的選擇，更是成為了25-35歲城市青年的關(guān)注焦點：

當住房成本居高不下時，為什么不能換一種方式，讓“家”流動起來？

從想象驅(qū)使到自由選擇

躺在車內(nèi)就能看星空，推開門就是雪山或大海！

近日，從“愛你老己”到“零負債年輕人的生活方式”在媒體上爆火，這些年輕人將自我放在首位的現(xiàn)象開始慢慢顯現(xiàn)。他們開始追求不辦信用卡、不用網(wǎng)貸，無房貸車貸壓力，追尋自由，其中，不少人更是通過房車為自己構(gòu)建出了一個舒適圈。

有房車使用者在社交媒體上提到，買了房車后，我就將車開到了公司停車場，每月停車費500元，減少了本該消費在房租上的一倍。每天還能多睡2小時，午休就可以實現(xiàn)回‘家’躺平，時間變得很寬裕。”

市場調(diào)查顯示，超過40%的新生代房車車主明確表示，購買房車的首要考慮是 “改善通勤和生活質(zhì)量”，而不再是單純地為了旅行需求。

隨之，傳統(tǒng)的C型房車（大型自行式房車）就不再是唯一選擇，越來越多的人選擇更為靈活的B型房車（輕客改裝）甚至緊湊型拖掛，讓其可以滿足“城市通勤+周末出游”的雙重需求。

買車只是氪金開始的第一步，目前的價格從動輒50萬+的奢侈品，已經(jīng)下沉到了20-30萬元區(qū)間，與一輛中高檔家用SUV的價格相當。

但實際上，邁出第一步后，后面是一條極大消耗的路，表面看，用500元停車費替代1000-3000元房租，經(jīng)濟因素其實只是表層，年輕人想要借此擁有得是對生活方式自主權(quán)的追求。

500元的停車費消除了買房租房的壓力，但并未消除背后的隱形消費！

房車，尤其是兼具行駛和居住功能的自行式房車，維護成本是雙重的。

作為一輛車，它需要油（電）耗，保養(yǎng)、保險、年檢，而其中，保養(yǎng)大約需要6000-8000元，純電車型的電耗約0.3-0.5元/公里，混動車型約0.8-1.2元/公里，并且一線城市核心區(qū)域?qū)囕v尺寸、停泊時長都是有極大限制，部分停車場禁止過夜，合規(guī)營地費用也需要約80-200元/晚。

房車用戶張某在社交媒體平臺分享她的時間賬本：“每天省下3小時通勤，但每周要多花5-8小時處理車輛事務——找水電補給、清潔黑水箱、檢查設備。夏季需要持續(xù)供電維持空調(diào)，電池續(xù)航銳減；冬季需要防凍液和加熱設備，能耗增加大概30%-50%?！?/p>

而作為一個家，同樣還需要內(nèi)置品的額外消耗，它的水是需要防凍清潔，電路需要時常檢查，家具設備會磨損.

所以，年輕人們用500元換來的只是在城市的生活自由度。

新場景催生新業(yè)態(tài)

過去，充電樁永遠在排隊，營地總在十公里外，想要開著房車尋找詩和遠方時，就先被現(xiàn)實絆了一跤。

不過，哪里有痛點，哪里就有新的生長趨勢，

房車車主青青就描述了一種新式“短露營”，“周末送孩子去郊外學馬術(shù)，我會把車停在場地旁，打開遮陽篷，用移動電源供電，為自己準備一頓簡易下午茶。等待的4小時，成了我難得的獨處時光。”

正是這種 “場景化停留”的需求量上漲，不斷催生出了新型商業(yè)配套。

在廣東，一些高端馬術(shù)俱樂部、高爾夫球場已開始提供專屬房車停泊位和充電樁，將其視為增值服務。而在城市CBD，部分寫字樓的地下停車場也開始試點“長租停車+基礎水電”套餐，月費1200-1800元，瞄準的正是一些不想在通勤上費時間的年輕人們。

圖片來源：百度

然而，在社交媒體上能發(fā)現(xiàn)，如今的年輕人開始走向“房車+辦公”模式并且還構(gòu)建自己的自媒體發(fā)展路。部分自由職業(yè)者和創(chuàng)業(yè)者將房車改造為移動工作室，兼具會客、辦公和小型拍攝功能，在小紅書等新媒體平臺，“移動咖啡館”、“移動酒吧” 等輕創(chuàng)業(yè)內(nèi)容獲得極高關(guān)注。

其中，“移動咖啡館”、“移動酒吧”、“房車攝影棚”等輕創(chuàng)業(yè)場景內(nèi)容，因其獨特的視覺效果和生活方式的吸引力，互動率（點贊、收藏、評論）普遍高出平臺生活類內(nèi)容均值50%以上。

這一模式的成功者已跑通“生活方式展示-內(nèi)容吸引流量-商業(yè)變現(xiàn)”的閉環(huán)。

例如，知名房車旅行博主「老王夫婦」，其賬號不僅通過分享改裝和旅行攻略獲得廣告收益，更通過直播帶貨房車周邊產(chǎn)品、與營地合作推廣等方式，實現(xiàn)了多元收入。

他們把付給房東的消費性租金，轉(zhuǎn)化為了為自己生活方式和潛在副業(yè)投資的資產(chǎn)。

雖然車輛本身會折舊，但它所承載的場景可能性和時間節(jié)省，就被年輕消費者賦予了更高的邊際價值。

產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)與機遇

正是這個移動生活方式的開始出現(xiàn)，市場中的生意鏈就開始新形式的創(chuàng)新與發(fā)展。

從上游制造端來看，制造趨勢就開始向“模塊化”和“新能源化”轉(zhuǎn)型。

新車型更加注重空間利用率和電力續(xù)航，智能溫控、一鍵展開、太陽能充電成為標配。部分廠商甚至提供“基礎底盤+個性化功能模塊”的定制服務，以滿足從商務到露營的不同需求。

“極客車規(guī)” 就專注于B型房車（輕客改裝）領域，通過建立車規(guī)級的模塊化改裝標準和開放生態(tài)，解決了行業(yè)長期存在的“小作坊改裝”帶來的安全與品質(zhì)問題。

“極客車規(guī)”與主機廠深度合作，如上汽大通、依維柯等，在車輛設計初期即預留電路和水路以及家具擺放的標準化安裝接口，同時向經(jīng)過認證的改裝廠提供一系列通過安全與耐久性認證的“改裝套件”，甚至還能根據(jù)消費自身預算進行個性化的定制，從底盤選擇、能源配置，到內(nèi)飾布局，生成唯一的訂單碼。

而中游服務端就更為活躍，除了傳統(tǒng)營地，出現(xiàn)了“水電補給站網(wǎng)絡”。一些創(chuàng)業(yè)公司在熱門旅游線路的加油站、景區(qū)停車場合作部署共享水電樁，車主掃碼即可加水充電。

更輕的模式也在出現(xiàn)。成都的小鹿快跑就提供房車?？课还蚕砥脚_，讓房東（可以是農(nóng)家樂、民宿、莊園、甚至個人）將自家的空閑車位或場地發(fā)布在平臺上，房車車主可以預訂這些點位用于?？?、過夜，通常能獲得水電接入和基本生活服務。模式非常輕，極大地豐富了房車出行住宿的選擇，尤其適合追求深度體驗的游客，也盤活了存量資源。

圖片來源：百度

下游社群與媒體構(gòu)成了強大的助推器。像一些房車旅行博主，通過內(nèi)容不僅獲得收益，更成為事實上的 “生活方式分銷渠道”。他們評測車型、分享營地攻略、推薦改裝方案，直接影響消費者的購買決策，形成了 “內(nèi)容種草-社群討論-線下體驗-消費轉(zhuǎn)化”的完整閉環(huán)。

如今，中國的房車經(jīng)濟不太可能完全復制歐洲國家那樣，以大型RV和成熟營地網(wǎng)絡為主導的模式。由于人口密度、城市結(jié)構(gòu)和消費習慣的大不相同，房車就或要走出 “輕型化、場景化、數(shù)字化” 的特色路徑。

未來可能出現(xiàn)更多針對都市年輕人的 “微房車”，基于新能源MPV或VAN車型的輕度改裝，更加注重去追求城市通勤的便利性與周末露營的拓展性，價格進一步會變得更具性價比，下探至15-20萬元區(qū)間。

生態(tài)化的構(gòu)建對于形成完整的服務鏈也十分重要，數(shù)字化服務或就會深度介入，讓房車App不僅能導航，還能實時顯示空閑營地、水電樁狀態(tài)、合規(guī)過夜點，甚至預約上門清污、維修服務。

在“買房-租房”的二元選擇之外，房車生活提供了有形的“第三選項”。它的價值不僅在于經(jīng)濟賬，更在于示范了一種可能性：居住空間可以流動，生活節(jié)奏可以自主，工作與生活的邊界可以重構(gòu)。

房車或許永遠不會成為主流，但它所代表的“流動性”和“自主性”，就成為越來越多年輕人構(gòu)建理想生活時，一個不容忽視的選項和靈感來源。

參考資料：

1. 從定位重構(gòu)到生態(tài)協(xié)同 “解鎖”房車出行新經(jīng)濟

一點想法（北京）旗下矩陣公眾號

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