梅賽德斯 - 奔馳發(fā)布了一款紀念烏尼莫克（參數(shù)丨圖片）誕生 80 周年的概念車型。這款脫胎換骨的烏尼莫克堪稱能適應幾乎所有工況的全能車型，令人驚喜的是，它在鋪裝路面行駛時也能提供充足的舒適性 —— 當然，前提是它能夠量產上市。

每逢道路被冰雪覆蓋，總有一款車會掠過汽車愛好者的腦海。這款車其實更擅長馳騁在無路之地，相比載人，它在運輸貨物或消防供水等工作場景中更顯專長。即便如此，它依然在越野愛好者圈子里被奉為傳奇，堪稱 “夢想之車”，它就是梅賽德斯 - 奔馳烏尼莫克。

這款為硬核作業(yè)而生的車型，今年迎來了誕生 80 周年。誠然，烏尼莫克的受眾群體明確且小眾，售價也不菲，幾乎不會面向普通消費者銷售，但奔馳還是毅然推出了這款烏尼莫克概念車。

奔馳似乎精準拿捏了烏尼莫克迷們的心思，新車不僅將強化越野性能作為基礎，還全面提升了舒適性配置：車內配備了質感出眾的真皮座椅、先進的車載娛樂系統(tǒng)，甚至加裝了投射式 LED 燈組，駕乘體驗也得到了進一步優(yōu)化。

不過，新車并未舍棄烏尼莫克的核心精髓。奔馳為其保留了標志性的門式車橋，確保了強悍的車身抗扭剛度；搭載了可按需選擇的四輪驅動系統(tǒng)，還配備了限滑差速器（LSD）。動力方面，新車搭載一臺 6 缸柴油發(fā)動機，最大功率可達 300 馬力。

外觀設計極具未來感，仿佛是來自 22 世紀的烏尼莫克。讓人不禁遐想，若人類未來定居火星，而奔馳品牌依然存在，想必我們能輕松見到這樣的烏尼莫克馳騁在火星地表。車身采用冷峻的啞光灰色涂裝，配備 20 英寸輪轂，輪胎尺寸卻毫不含糊。新車的離地間隙極高，足以輕松碾過普通石塊而不剮蹭底盤。

傳統(tǒng)后視鏡被電子后視鏡取而代之。奔馳表示，這套系統(tǒng)在城市路況下能發(fā)揮實用價值，但真正的用武之地還是在越野場景。事實上，充分利用電子后視鏡的功能，可實現(xiàn) 360° 全景環(huán)視，清晰掌握車輛周邊狀況，尤其能大幅消除視野盲區(qū) —— 這也是為什么如今奔馳的工程拖拉機上，電子后視鏡早已是常見配置。

內飾的驚喜更甚。新車采用雙排四座布局，座椅采用近乎 G 級水準的高品質真皮包裹，就連車頂天窗邊框也用上了同款真皮材質。從某種角度看，這樣的奢華配置或許與烏尼莫克原本的工具車定位格格不入，但反過來講，這也正是越野愛好者們對烏尼莫克的終極夢想形態(tài)。

不過，有一點令人遺憾，這只是一款概念車。也就是說，無論你對它多么垂涎欲滴，目前都無法下單購買�；蛟S，這一點會讓一眾烏尼莫克迷再度陷入失望。

即便如此，現(xiàn)在放棄希望還為時過早。因為奔馳研發(fā)這款概念車的目的，絕不僅僅是為了展臺展示。

雖然新車從一款純粹的作業(yè)機械，轉變?yōu)轱L格趨近 SUV 的車型，但在機械性能層面，它絲毫沒有丟掉烏尼莫克的核心基因。據(jù)悉，奔馳將基于這款概念車開展多項測試，為下一代烏尼莫克的研發(fā)積累數(shù)據(jù)。

最快明年，基于這款概念車的技術成果打造的全新烏尼莫克就有望正式問世。屆時，新車的配置清單里，或許會同時囊括舒適性、便利性以及豪華質感等多重亮點。到那時，人們要操心的，可能只剩下有沒有駕照能開它，以及該把它停在哪里了。

當然，大概率來說，買得起它的客戶，大多是中東的石油大亨們，他們根本無需為停車問題發(fā)愁。