寶馬推出電池材料直接回收設(shè)施|年處理量達數(shù)十噸、非傳統(tǒng)原料分解技術(shù)

寶馬集團和專營回收循環(huán)再利用事業(yè)的Encory公司（活躍于德國與中國），正式在德國巴伐利亞薩爾興開設(shè)了新的電池回收能力中心（CRCC），此項創(chuàng)新與直接回收技術(shù)，跨出商業(yè)化合作的重要一步。 直接回收是指將電池生產(chǎn)或成品電池中剩余的材料進行機械拆解，然后直接將其返回電池生產(chǎn)循環(huán)中，而不是將原材料完全還原到原始狀態(tài)。 這種方法乃是由寶馬集團專家開發(fā)，無需像以前那樣進行高能耗的化學和熱處理。 新設(shè)施將逐步擴大直接回收規(guī)模，全面投產(chǎn)后，每年可回收數(shù)十噸電池芯材料。 回收的原料將直接用于該公司位于帕爾斯多夫的電池制造能力中心（CMCC）的電池芯測試點進行生產(chǎn)動作。 未來，電池芯制造商或許也能在大量生產(chǎn)中，使用直接回收技術(shù)。

這座位于巴伐利亞州薩爾興的新作業(yè)中心，充分利用現(xiàn)有設(shè)施，擁有約2,100平方米的生產(chǎn)和倉儲空間，約350平方米的辦公和休息室空間，以及屋頂太陽能發(fā)電系統(tǒng)。 該設(shè)施的建設(shè)和運營將由Encoly公司負責，但回收方法的知識產(chǎn)權(quán)，仍完全歸寶馬集團所有。 Encoly 是寶馬集團和Interzero集團的合資企業(yè)，兩家公司各持50%的股份，預計新中心將雇用約20名員工。 寶馬集團正將其電池芯技術(shù)整合至位于慕尼黑、帕爾斯多夫和薩爾興的三個電池能量中心。 位于慕尼黑北部的電池芯能量中心（BCCC）， 負責研發(fā)和生產(chǎn)用于下一代高壓電池的小批量電芯，而位于帕爾斯多夫的電芯制造中心（CMCC）則負責將生產(chǎn)工藝規(guī)?；?，實現(xiàn)批量生產(chǎn)。 新建的薩爾興電芯制造中心 （CRCC） 回收帕爾斯多夫試點生產(chǎn)產(chǎn)生的剩余材料，并將這些回收的原料再次用于電芯生產(chǎn)。

這縮短了各中心之間的距離，并避免寶貴原材料的浪費。 寶馬集團將循環(huán)經(jīng)濟視為其建構(gòu)更有效率資源利用型出行方式的關(guān)鍵優(yōu)先事項之一。 其目的在尋找最佳途徑，使材料循環(huán)利用，防止資源損耗，并使其價值得以長期保存。 寶馬集團秉持「重新思考、減少、再利用和回收」的原則，確保車輛在使用結(jié)束后能夠轉(zhuǎn)化為原料。