美國《國家利益》12月22日刊發(fā)評論文章，分析中美空軍實力。作者試圖用一種看似理性的戰(zhàn)略分析，來掩蓋一個事實：中國空軍的崛起速度，已經(jīng)超出了西方軍事理論家的認知范疇。

于是，美國精英階層不得不發(fā)明一種新的話術(shù)，把無法維持優(yōu)勢美化成了一種同歸于盡式的平等：我拿不到制空權(quán)，你也別想得到。

這就像以前村里的武林盟主，一輩子都在欺負弱小、說一不二，突然冒出個后起之秀，拳腳功夫比他還厲害。

盟主打不過又丟不起人，就站在村口大喊：“這武林本來就不該有盟主，以后大家都別想當老大，武功再好也得共享江湖。”

說白了，就是霸權(quán)地位保不住了，就想拉著對手一起“退回原點”，用這種自欺欺人的話術(shù)維護那點可憐的自尊。今天咱們就好好扒一扒，美媒這套“共享制空權(quán)”的論調(diào)，到底有多荒謬。

這些年美國在軍事領(lǐng)域的話術(shù)，真是跟著中國的發(fā)展節(jié)奏不斷“調(diào)整”，說難聽點就是不斷“后退”。

放在十幾年前，美國軍方和媒體提起制空權(quán)，那口氣硬得能砸出坑，張口閉口就是“絕對優(yōu)勢”“單向透明”，意思很明確：天空是美國的，誰不服就收拾誰。

那時候他們的邏輯很簡單，自己的戰(zhàn)機技術(shù)最先進，產(chǎn)能最充足，對手根本沒資格跟他們談制空權(quán)，只能被動挨揍。

可現(xiàn)在呢？中國空軍的崛起速度，遠遠超出了西方軍事理論家的認知范疇，美國的絕對優(yōu)勢一點點被稀釋，這時候他們不琢磨著怎么提升自己，反而先改了話術(shù)。

從最初的“中國戰(zhàn)機不行”“抄襲美國技術(shù)”，到后來的“不算主導地位飛機”，再到現(xiàn)在直接拋出“共享制空權(quán)”，這一步步的退讓，背后全是心虛。

《國家利益》這篇文章，就是把這種心虛包裝成了“理性博弈”，試圖讓全世界接受“美國不行，中國也別想行”的荒誕邏輯。

更可笑的是，美國官方還在刻意淡化這種差距。比如美國空軍威爾斯巴赫上將，2022年還說殲-20不是什么值得失眠的事，老調(diào)重彈“抄襲論”；

到了2023年又改口，說殲-20還不是“占主導地位的飛機”?？伤麎焊桓姨幔儡姷膽?zhàn)機已經(jīng)被殲-20攔截過多次的事實。

這種自欺欺人的表態(tài)，跟美媒的“共享”論調(diào)一唱一和，本質(zhì)上就是霸權(quán)體系崩塌前夕的心理防御。他們沒法接受自己不再是天空唯一主宰的現(xiàn)實，就想通過話術(shù)重構(gòu)認知，把“打不過”說成“不想獨霸”，把“輸不起”包裝成“追求平等”。

要知道，美國以前從來沒跟誰“共享”過制空權(quán)。在科索沃戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭里，他們憑借絕對的空中優(yōu)勢，想炸誰就炸誰，把制空權(quán)當成了降維打擊的工具，壓根沒考慮過被打擊國家的感受。

現(xiàn)在輪到自己可能失去這種優(yōu)勢了，反而想起“共享”了，這種雙重標準，簡直是把霸權(quán)邏輯刻進了骨子里。

說白了，這就是一套自導自演的心理安慰戲，既想給國內(nèi)民眾打預防針，告訴他們“以后沒法像以前那樣橫著走了”，又想給盟友洗腦，維持自己岌岌可危的盟主地位。

光說不練假把式，美媒這套“共享”話術(shù)能不能站住腳，得用實打?qū)嵉膶嵙φf話。而真正讓五角大樓感到窒息的，正是中國軍工展現(xiàn)出的恐怖產(chǎn)能和技術(shù)爆發(fā)力，這也是美國精英階層最不愿面對的現(xiàn)實。

先看五代機的核心力量對比。西方智庫最新的估算數(shù)據(jù)顯示，中國殲-20的年產(chǎn)量已經(jīng)穩(wěn)定超過100架，甚至有沖擊120架的趨勢。

這是什么概念？意味著中國空軍每年都能接收三個滿編的航空旅，這種擴充速度，在全球航空史上都少見。目前殲-20的服役總數(shù)普遍認為已經(jīng)突破300架大關(guān)，而且還在不斷迭代升級。

再看美國這邊，他們引以為傲的F-22總共只有180多架，而且生產(chǎn)線早就關(guān)停了，壞一架就少一架。

更關(guān)鍵的是，這些F-22里能隨時拉出去打仗的妥善率往往只有一半左右，剩下的不是在維修就是在等零件。

而另一款主力五代機F-35也好不到哪去，隱身涂層維護困難、零部件供應鏈混亂，制造商洛克希德·馬丁還壟斷了關(guān)鍵維修權(quán)限，導致F-35的妥善率只有55%，遠低于80%的目標，平均維修周期長達114天。

以前美國還指望靠F-35在航母對決中形成代差，結(jié)果中國殲-35的橫空出世，直接打破了他們在隱身艦載機領(lǐng)域的全球壟斷。

現(xiàn)在殲-35已經(jīng)悄悄列裝了60架，10月初剛確認服役，中旬就逼近這個數(shù)字，沈陽飛機廠的脈動生產(chǎn)線早就火力全開。

更核心的差距在于工業(yè)體系。戰(zhàn)爭打的是什么？說到底就是工業(yè)流水線。美國的軍工復合體已經(jīng)高度金融化，波音和洛馬這些巨頭更關(guān)心股價和股票回購，根本不重視供應鏈的韌性。

一枚標準的空空導彈，在美國需要漫長的生產(chǎn)周期和極其昂貴的成本，而在中國，不僅生產(chǎn)速度快，成本還低。這種差距是結(jié)構(gòu)性的、體制性的，不是靠開動印鈔機就能彌補的。

現(xiàn)代空戰(zhàn)極其消耗資源，高強度對抗下戰(zhàn)機損耗速度驚人，到時候誰能更快補充戰(zhàn)損，誰就能笑到最后。中國現(xiàn)在能像造手機一樣大規(guī)模生產(chǎn)先進戰(zhàn)機，這種工業(yè)能力的斷層，讓美國任何戰(zhàn)術(shù)上的小聰明都顯得蒼白無力。

既然實力差距擺得明明白白，美媒為啥還要硬著頭皮提“共享制空權(quán)”？說白了，就是典型的霸權(quán)焦慮發(fā)作，既想給自己找臺階，又想蒙騙別人，這背后全是對自身地位崩塌的恐懼。

在美國精英的認知里，天空要么是美國的，要么就是混亂的，他們壓根沒法想象，也不愿想象一個非西方國家能掌握現(xiàn)代戰(zhàn)爭的制高點。

過去幾十年，他們習慣了降維打擊，習慣了對手沒有防空能力，習慣了在絕對安全的高度扔炸彈。從科索沃到伊拉克，從阿富汗到敘利亞，美國的戰(zhàn)機從來都是想來就來、想走就走，這種絕對優(yōu)勢讓他們形成了路徑依賴，也養(yǎng)成了極度的傲慢。

現(xiàn)在中國空軍的崛起，打破了這種傲慢，他們的自信心瞬間崩塌，為了維護那點可憐的自尊，才炮制出了空中“平局”理論。

這套理論對外是給盟友洗腦，對內(nèi)是給民眾打預防針。對盟友，美國是想告訴他們：“雖然我不能像以前那樣全方位保護你們了，但你們也別擔心，中國也別想獨霸天空，大家還是處在同一個‘混亂水平’上。”

這其實是在為自己無法繼續(xù)履行盟友承諾找借口，避免盟友因為失去信心而脫離自己的體系。對國內(nèi)民眾，就是提前降低預期，讓大家慢慢接受“美國不再是全球唯一軍事霸主”的現(xiàn)實，減少未來失敗帶來的沖擊。

可這種欺騙根本經(jīng)不起推敲。美國所謂的“共享制空權(quán)”，從來不是真正的平等共享，而是想通過這種話術(shù)限制中國的發(fā)展，維持自己的相對優(yōu)勢。他們害怕中國徹底掌握制空權(quán)后，會打破現(xiàn)有的國際秩序，讓自己失去以往的特權(quán)。

但時代早就變了，中國空軍的崛起是實打?qū)嵉?，不是靠美媒幾句話術(shù)就能否定的。殲-20的持續(xù)量產(chǎn)、殲-35的列裝服役、軍工產(chǎn)能的爆發(fā)，這些都是無法逆轉(zhuǎn)的趨勢。

參考資料：

The Mighty U.S. Air Force isn't Prepared For What's Coming