近日，福田圖雅諾（參數(shù)丨圖片）X8商務(wù)車正式全國(guó)上市。它致力于以場(chǎng)景化解決方案定義高端商務(wù)出行，正面回應(yīng)當(dāng)下商務(wù)車市場(chǎng)的新需求。

長(zhǎng)期以來，客運(yùn)市場(chǎng)面臨著“場(chǎng)景焦慮”：多人同行時(shí)的空間與收納窘迫、長(zhǎng)途乘坐的疲勞累積、復(fù)雜路況下的安全隱憂……這些痛點(diǎn)直接關(guān)系到出行品質(zhì)乃至品牌形象。圖雅諾X8商務(wù)車的研發(fā)邏輯，正是植根于對(duì)這些痛點(diǎn)的洞察，從空間、座艙、駕乘、動(dòng)能以及安全五大維度著手，構(gòu)建了一個(gè)系統(tǒng)性的高端出行解決方案。

那么，圖雅諾X8商務(wù)車具體是怎樣打破“場(chǎng)景焦慮”的呢？請(qǐng)看報(bào)道。

空間：實(shí)現(xiàn)乘坐舒適和載客能力的最大化

傳統(tǒng)商務(wù)車往往陷入“長(zhǎng)度增加但儲(chǔ)物零散”、“座位擴(kuò)展卻犧牲舒適”的悖論，圖雅諾X8商務(wù)車給出的解法是：通過靈活的座椅布局和精細(xì)的空間規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)乘坐舒適和載客能力的最大化。

它提供7座（2+2+3或2+1+2+2）及9座（2+2+2+3）多種布局，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同出行場(chǎng)景，比如小型商務(wù)團(tuán)、家庭出游、多人團(tuán)隊(duì)等的精準(zhǔn)匹配。760mm的座椅間距與380mm的腿部空間，確保了中后排乘客也能獲得堪比中高級(jí)轎車的縱向伸展自由，這是對(duì)長(zhǎng)途疲勞最直接的緩解方法。

值得稱道的是，在儲(chǔ)物上它也做得很到位。640mm進(jìn)深的超大行李區(qū)，足以從容應(yīng)對(duì)多個(gè)大號(hào)旅行箱或戶外裝備；而全車多達(dá)13處的儲(chǔ)物空間，細(xì)節(jié)體驗(yàn)拉滿，從儀表臺(tái)帶蓋儲(chǔ)物格、主駕駛位專屬卡槽，到針對(duì)雨傘等特殊物品的固定位，都在無(wú)聲地減少艙內(nèi)的雜亂感，維系商務(wù)場(chǎng)景所需的整潔與體面。這種對(duì)空間的“管理能力”，正是高端出行區(qū)別于普通運(yùn)輸?shù)暮诵闹弧?/p>

座艙：從“功能堆砌”升級(jí)為“場(chǎng)景體驗(yàn)”

座艙是商務(wù)車的靈魂所在，直接定義了出行的格調(diào)與體驗(yàn)。圖雅諾X8商務(wù)車的座艙設(shè)計(jì)跳出了配置堆砌的誤區(qū)，轉(zhuǎn)而聚焦于“場(chǎng)景體驗(yàn)”的構(gòu)建。

在智能交互層面，12.3寸液晶儀表+智慧大屏支持OTA升級(jí)，形成“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的可持續(xù)進(jìn)化能力。冷暖雙溫區(qū)冰箱、隱藏式遮陽(yáng)簾等配置并非炫技，而是基于高頻使用場(chǎng)景的精準(zhǔn)洞察：長(zhǎng)途出行中，冰鎮(zhèn)飲料可以讓乘員隨時(shí)隨地收獲味蕾的滿足；商務(wù)洽談時(shí)，遮陽(yáng)簾可以為客戶提供一個(gè)安全且私密的空間。

圖雅諾X8商務(wù)車還提供“定制化”服務(wù)。特別推出的“昆侖丹霞·赭紅”配色，以及融入那拉提草原、天山山脈等意象的設(shè)計(jì)元素，不僅僅是美學(xué)表達(dá)，更是對(duì)新疆乃至更廣闊西部地域文化的致敬。

這種將產(chǎn)品力與地域文化符號(hào)相結(jié)合的做法，為高端定制出行服務(wù)提供了獨(dú)特的價(jià)值錨點(diǎn)，滿足了用戶對(duì)獨(dú)特性和文化歸屬感的潛在需求。

駕控：從“能開”到“好開好坐”

傳統(tǒng)商務(wù)車常因“笨重感”被詬病，尤其在復(fù)雜路況下，駕駛疲勞感強(qiáng)，乘客體驗(yàn)差， 針對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)，圖雅諾X8商務(wù)車在底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、座椅等方面進(jìn)行全面優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了“復(fù)雜路況穩(wěn)得住、長(zhǎng)途駕駛不疲勞”的駕乘體驗(yàn)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、四向可調(diào)方向盤、行業(yè)首創(chuàng)的液壓懸浮座椅等配置，有效提升了操控的輕盈感與身體支撐性，緩解駕駛員的駕控壓力；CDC空氣懸架系統(tǒng)可根據(jù)路面情況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬，在平坦路面時(shí)保持柔軟舒適，在顛簸路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)則增加支撐力，提升車輛穩(wěn)定性，哪怕是在戈壁、盤山、冰雪等復(fù)雜路況，也能帶來行政家轎般的舒適體驗(yàn)。

動(dòng)力：“強(qiáng)動(dòng)力、低油耗”，兼顧效率與性能

動(dòng)力系統(tǒng)方面，圖雅諾X8商務(wù)車提供歐康4F20與福康F2.5兩款柴油動(dòng)力選擇，以“雙擎戰(zhàn)略”在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力領(lǐng)域樹立起“強(qiáng)動(dòng)力、低油耗”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

歐康2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有112kW功率和380N·m扭矩，動(dòng)力性能在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平，而油耗則低至8.5L/100km，較同級(jí)低21%。福康2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（即將到位）則擁有更強(qiáng)的120kW功率和最高400N·m扭矩，適合對(duì)動(dòng)力有更高要求的山地、高原場(chǎng)景，其8.5L/100km的油耗仍較同級(jí)低21%，展現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

這種動(dòng)力組合，給予了用戶根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)路況和負(fù)載進(jìn)行選擇的自由。后驅(qū)搭配12層級(jí)后雙胎的設(shè)計(jì)，不僅提升了復(fù)雜路況下的驅(qū)動(dòng)效能和穩(wěn)定性，輪胎接地面積增加72%，也直接增強(qiáng)了承載能力與行駛安全，輕松應(yīng)對(duì)環(huán)山公路、冰雪路段等復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。

安全：“被動(dòng)+主動(dòng)”，構(gòu)建全域守護(hù)

安全是高端出行的底線，更是頂級(jí)體驗(yàn)的基石。圖雅諾X8商務(wù)車的“全域守護(hù)”體系，構(gòu)建了從被動(dòng)結(jié)構(gòu)、主動(dòng)安全的全域守護(hù)。

被動(dòng)安全方面，全封閉籠式車身結(jié)構(gòu)，配合12道加強(qiáng)筋、強(qiáng)力防撞鋼梁、車門內(nèi)防撞梁，為乘員艙打造了銅墻鐵壁般的守護(hù)空間。

主動(dòng)安全上，圖雅諾X8商務(wù)車的一大亮點(diǎn)就是 “防患于未然”。AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)在檢測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)會(huì)自動(dòng)發(fā)出預(yù)警并施加制動(dòng)，有效避免或減輕碰撞事故的損失，可降低62%的碰撞風(fēng)險(xiǎn)；360°環(huán)視、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LDWS車道偏離預(yù)警、LKAS車道保持輔助等智能駕駛輔助功能，從行駛過程到目的地停車提供全方位的“智能安全防護(hù)網(wǎng)”，為用戶的每一次出行保駕護(hù)航。

結(jié)語(yǔ)：

圖雅諾X8商務(wù)車的到來，標(biāo)志著高端商務(wù)車市場(chǎng)進(jìn)入場(chǎng)景化競(jìng)爭(zhēng)的新階段。它跳出了單一的產(chǎn)品參數(shù)競(jìng)賽，從空間、智能、能耗、安全等維度，構(gòu)建起“場(chǎng)景解決方案”的體系化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，重新定義了高端商務(wù)出行。在消費(fèi)升級(jí)和技術(shù)迭代的雙重驅(qū)動(dòng)下，圖雅諾X8商務(wù)車這種創(chuàng)新模式，是對(duì)市場(chǎng)新需求的響應(yīng)，也為行業(yè)提供了從產(chǎn)品思維向場(chǎng)景思維轉(zhuǎn)型的范本。