12月22日，星途品牌之夜在北京舉行。以“新進階 新星途”為主題，星途正式對外發(fā)布品牌3.0戰(zhàn)略，明確提出“成為智能出行時代全球性能豪華品牌創(chuàng)新者”的全新定位。這場活動不僅是一次品牌煥新發(fā)布，更被業(yè)內(nèi)視為中國自主高端汽車向上突圍的重要節(jié)點。

當(dāng)晚，北京氣溫接近零下。會場內(nèi)卻異?？酥?。沒有喧嘩的口號，也沒有浮夸的表演，更多是技術(shù)、產(chǎn)品與長期戰(zhàn)略的集中展示。星途用一場偏理性的品牌之夜，回應(yīng)外界對“中國豪華”的長期追問。

從“造好車”到“造品牌”的關(guān)鍵一躍

在活動現(xiàn)場，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍直言，新能源與智能化浪潮之下，中國品牌必須重新定義豪華?！安皇悄７抡l，而是成為自己。”這是他反復(fù)強調(diào)的一句話。

作為奇瑞集團品牌金字塔的“塔尖”，星途自2018年誕生以來，已走過七年時間。七年里，中國汽車市場劇烈震蕩。合資退潮，新勢力更迭，價格戰(zhàn)持續(xù)。高端品牌生存空間被一再壓縮。

星途選擇了一條相對“慢”的路。

不靠短期銷量沖榜，也不走配置堆砌路線，而是以基礎(chǔ)性能、價值體驗和情緒表達為主線，逐步構(gòu)建品牌能力。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，星途已獲得70余項全球品質(zhì)認證、54項全球安全評價，產(chǎn)品進入全球30多個主流市場，海外平均售價突破40萬元，在部分歐洲細分市場實現(xiàn)銷量領(lǐng)先。

這些數(shù)字，并不張揚，卻很實在。

四大進階，構(gòu)建3.0時代底層邏輯

星途3.0時代的核心變化，集中體現(xiàn)在“新技術(shù)、新設(shè)計、新產(chǎn)品、新征程”四個方面。

在技術(shù)層面，星途強調(diào)“超越參數(shù)的堆砌”?，F(xiàn)場公布的多項核心數(shù)據(jù)，引發(fā)關(guān)注。其車身采用磐石車身3.0結(jié)構(gòu)，使用2400MPa熱成形鋼；動力系統(tǒng)中，鯤鵬天擎混動發(fā)動機熱效率達到48%；犀牛全固態(tài)電池計劃于2026年裝車驗證。

這些數(shù)字背后，是明確的工程取向。

不是營銷優(yōu)先。
而是性能先行。

在智能化領(lǐng)域，星途發(fā)布“獵鷹（參數(shù)丨圖片）輔助駕駛”與“靈犀座艙”兩大技術(shù)體系，覆蓋L2至L4級應(yīng)用場景，強調(diào)“類人駕駛”和“悅?cè)笋{享”的平衡。

在設(shè)計層面，星途提出“星際探索美學(xué)”。不追求短期流行，而強調(diào)時間穿透力。通過“星際之門”“星宇之寰”“星生之感”等設(shè)計語言，構(gòu)建統(tǒng)一的品牌視覺體系。

這一點，明顯在向全球高端品牌看齊。

ES與ET雙序列，明確產(chǎn)品分工

在產(chǎn)品規(guī)劃上，星途首次系統(tǒng)性梳理ES與ET兩大序列。

ES系列強調(diào)性能。
ET系列強調(diào)豪華。

ES7 GT主打3秒級零百加速與運動底盤；ES8采用獵裝造型，強調(diào)空間與操控融合。ET8定位豪華SUV，ET9則以大六座、對開門、天地尾門等設(shè)計，重塑旗艦SUV標(biāo)準(zhǔn)。

官方透露，未來10至20個月內(nèi)，將有3款以上新車陸續(xù)上市。

節(jié)奏不算快。
但很清晰。

勒芒計劃，釋放長期主義信號

當(dāng)晚，星途宣布啟動“EXEED勒芒計劃”，目標(biāo)成為首個以廠家車隊身份參與世界三大頂級賽事體系的中國品牌。這一表態(tài)，在行業(yè)內(nèi)引發(fā)不小震動。

勒芒24小時耐力賽，被譽為汽車工業(yè)的“終極實驗室”。高強度、長時間、極限工況，對可靠性要求近乎苛刻。

星途選擇這條路，意味著高投入、高風(fēng)險，也意味著對長期主義的公開承諾。

亞洲勒芒商務(wù)總監(jiān)王欣在現(xiàn)場表示，勒芒的核心不是速度，而是持續(xù)可靠。這一點，與星途的品牌精神高度契合。

中國豪華，開始回答世界

這場品牌之夜結(jié)束時，現(xiàn)場并沒有刻意煽情。

更多是一種冷靜后的篤定。

中國汽車已經(jīng)完成“造得出來”。
正在進入“被認可”的階段。

星途3.0時代，并不能一夜改變市場格局。但它至少清晰地表明，中國高端品牌開始用體系、技術(shù)和時間，去回答世界對豪華的定義。

這條路，很長。
也很難。

但有人，已經(jīng)走在路上了。