紫荊MCU公布Roadmap

12月18日，在中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟全體成員大會(huì)上，湖南紫荊半導(dǎo)體發(fā)布全球首款量產(chǎn)上車的RISC-V汽車芯片“紫荊M100”。

長(zhǎng)城汽車湖南紫荊半導(dǎo)體有限公司董事長(zhǎng)曹常鋒在采訪中表示，RISC-V已經(jīng)成為全球第三大架構(gòu)，在汽車電子領(lǐng)域發(fā)展迅猛。紫荊半導(dǎo)體從2023年開(kāi)始深耕RISC-V芯片，如今碩果累累。

采用商業(yè)閉環(huán)戰(zhàn)略

曹常鋒透露，紫荊半導(dǎo)體構(gòu)建的商業(yè)閉環(huán)戰(zhàn)略采用 "需求定義-敏捷開(kāi)發(fā)-場(chǎng)景驗(yàn)證" 三段式協(xié)同模式：首先由整車廠基于實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景正向定義芯片需求，紫荊團(tuán)隊(duì)依托RISC-V架構(gòu)進(jìn)行定制化芯片開(kāi)發(fā)，最終通過(guò)實(shí)車搭載完成閉環(huán)驗(yàn)證。這種 "車企深度參與的倒推式研發(fā)" 使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期較傳統(tǒng)模式縮短40%，項(xiàng)目整體提速12-18個(gè)月。

在商業(yè)化落地層面，長(zhǎng)城汽車已明確將紫荊M100作為核心車規(guī)芯片進(jìn)行戰(zhàn)略布局，計(jì)劃未來(lái)五年實(shí)現(xiàn) 不低于250萬(wàn)輛的裝車量。更值得關(guān)注的是，該芯片憑借 性能提升38%、ESD防護(hù)±8kV、成本降低25% 等優(yōu)勢(shì)，已引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)——目前已有三家頭部車企主動(dòng)接洽合作，標(biāo)志著紫荊半導(dǎo)體正從長(zhǎng)城生態(tài)圈向全行業(yè)輻射，加速構(gòu)建中國(guó)RISC-V車規(guī)芯片的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

作為長(zhǎng)城汽車培育的一家專注于RISC-V車規(guī)芯片的設(shè)計(jì)公司，紫荊半導(dǎo)體致力于打造自主可控的車規(guī)芯片及解決方案，紫荊半導(dǎo)體參與研發(fā)的國(guó)內(nèi)首顆基于開(kāi)源RISC-V內(nèi)核設(shè)計(jì)的車規(guī)MCU芯片——紫荊M100。

紫荊M100芯片

紫荊M100采用模塊化設(shè)計(jì)，內(nèi)核可重構(gòu)，4級(jí)流水線設(shè)計(jì)使其具備更快的處理速度和更少的耗時(shí)，同時(shí)便于未來(lái)的升級(jí)擴(kuò)展。滿足功能安全ASIL-B等級(jí)要求，支持國(guó)密，并符合ISO21434網(wǎng)絡(luò)信息安全標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)城汽車官方消息曾指出，紫荊M100不僅是車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域的突破，更是長(zhǎng)城汽車在技術(shù)創(chuàng)新和開(kāi)放合作方面的決心。

RISC-V破局汽車芯

在全球汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能化與供應(yīng)鏈自主可控的雙重浪潮下，RISC-V架構(gòu)正以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，悄然打開(kāi)汽車芯片市場(chǎng)的大門。其指令集高效、無(wú)歷史包袱、完全開(kāi)源可控的特性，為行業(yè)帶來(lái)了硬件成本降低超20%的直接效益與深度定制的可能。然而，這片藍(lán)海面前橫亙著一道巨大的鴻溝——生態(tài)系統(tǒng)的薄弱。

曹總稱，與擁有數(shù)十年積累的Arm架構(gòu)相比，RISC-V在汽車領(lǐng)域缺乏成熟的工具鏈、軟件庫(kù)和驗(yàn)證體系，這是其上車之路的最大障礙。認(rèn)識(shí)到這一痛點(diǎn)，以紫荊半導(dǎo)體為代表的國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)選擇了最務(wù)實(shí)的破局策略：不盲目沖擊高功能安全等級(jí)的底盤與動(dòng)力域，而是率先從要求相對(duì)較低的車身控制域（如車燈、組合開(kāi)關(guān)、座椅控制）切入。

紫荊MCU產(chǎn)品Roadmap

這一路徑選擇極具智慧。車身域應(yīng)用廣泛，需求量大，且對(duì)實(shí)時(shí)性與安全等級(jí)的要求為“入門級(jí)”挑戰(zhàn)提供了空間。企業(yè)可以在此過(guò)程中，像紫荊半導(dǎo)體一樣，投入資源逐步構(gòu)建自有的IDE、MCAL等基礎(chǔ)工具鏈，完成產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、流片到整車驗(yàn)證的完整閉環(huán)，積累寶貴的車規(guī)級(jí)經(jīng)驗(yàn)與行業(yè)信任。

在產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)替代與自主可控的方面曹總總結(jié)，紫荊半導(dǎo)體以國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈為基石，優(yōu)先選用通過(guò)車規(guī)級(jí)認(rèn)證的國(guó)產(chǎn)材料、設(shè)備、IP、晶圓制造、封裝測(cè)試等供應(yīng)商，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)自主可控。有效規(guī)避地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。

其次，開(kāi)放引入國(guó)際頭部企業(yè)作為技術(shù)補(bǔ)充，在EDA工具等尚存技術(shù)差距的領(lǐng)域，與國(guó)際廠商建立聯(lián)合研發(fā)機(jī)制。

這種 "自主可控為綱，開(kāi)放協(xié)同為用" 的策略，使紫荊半導(dǎo)體在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈安全的同時(shí)，保持技術(shù)迭代效率。

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