在新能源汽車賽道上叱咤風(fēng)云的比亞迪，早已是全球皆知的行業(yè)巨頭。市值破萬億、年銷超三百萬輛、海外工廠遍布五大洲，提起這些成就，人們總會(huì)第一時(shí)間想到創(chuàng)始人王傳福。

但很少有人知道，在這位技術(shù)狂人背后，站著一個(gè)幾乎不張揚(yáng)的女人李柯。她放棄外資企業(yè)的高薪厚祿，拿著月薪3000塊陪丈夫從零創(chuàng)業(yè)，可以說如果沒有她的話，就沒有現(xiàn)在的比亞迪。

1996年外資企業(yè)的工作，是無數(shù)人眼中的香餑餑，而她正手握這樣一份令人艷羨的工作。

她從復(fù)旦大學(xué)畢業(yè)后，先在大企業(yè)做銷售，后來進(jìn)入外資廣告公司負(fù)責(zé)雜志，只用半年就做到銷售經(jīng)理，月薪高達(dá)2萬。

在那個(gè)萬元戶都稀缺的年代，這樣的收入足以讓她過上安穩(wěn)優(yōu)渥的生活。

而那時(shí)的王傳福，剛創(chuàng)辦比亞迪不久，公司擠在深圳一間簡(jiǎn)陋倉(cāng)庫(kù)里，因?yàn)橐茝V產(chǎn)品，比亞迪在她負(fù)責(zé)的雜志上投放了一則小廣告，也正是這則廣告，讓兩人有了交集。

對(duì)方向她描繪了自己的夢(mèng)想，這個(gè)看似遙遠(yuǎn)的目標(biāo)，卻讓李柯動(dòng)了心。

沒人能理解她的決定，她放著2萬的高薪不干，要去一家初創(chuàng)小公司拿3000月薪。

親友勸阻她 “太冒險(xiǎn)”，畢竟初創(chuàng)公司能不能活過三年都是未知數(shù)。但她沒有猶豫，她堅(jiān)持加入比亞迪，扛起了市場(chǎng)開拓的大旗。

剛加入時(shí)她面對(duì)的是實(shí)打?qū)嵉睦Ь常炯夹g(shù)實(shí)力過硬，造出的產(chǎn)品成本只有日本企業(yè)的十分之一，但在國(guó)際市場(chǎng)上毫無名氣?？蛻糁徽J(rèn)日本、韓國(guó)品牌，對(duì)中國(guó)產(chǎn)的電池充滿質(zhì)疑。

為了打開局面，她沒有坐等客戶上門，她提議在香港設(shè)立辦事處，這個(gè) “一桌一床一柜” 的小房間，成了比亞迪走向世界的第一個(gè)橋頭堡。

她帶著一箱產(chǎn)品和3萬美元啟動(dòng)資金，獨(dú)自飛往歐洲開拓市場(chǎng)，沒有本地資源、沒有合作伙伴，甚至連語(yǔ)言溝通都要邊學(xué)邊用。

參加國(guó)際展會(huì)時(shí)，她的展臺(tái)總是被擠在角落，她平均一天走訪27個(gè)展廳，逢人就介紹產(chǎn)品，為了節(jié)省費(fèi)用，她和王傳福參展時(shí)自己扛電池、帶折疊展柜。

在陌生的城市，她不逛街不旅游，而是扎進(jìn)當(dāng)?shù)仉娮邮袌?chǎng)，抄下所有用到電池的產(chǎn)品廠家信息，回到酒店再挨個(gè)打電話聯(lián)系。

這份拼勁很快有了回報(bào)，1998年她談下了諾基亞訂單，三年后他們成為摩托羅拉首個(gè)中國(guó)供應(yīng)商。

這些國(guó)際巨頭的認(rèn)可，讓他們的企業(yè)徹底擺脫了 “小作坊” 標(biāo)簽，海外訂單開始源源不斷。

到2002年的時(shí)候，企業(yè)在香港主板上市，她也從最初的市場(chǎng)部經(jīng)理，成長(zhǎng)為能獨(dú)當(dāng)一面的銷售核心。

也是在這一年，她與搭檔步入婚姻殿堂，從此成為事業(yè)與生活中最親密的伙伴。

企業(yè)的發(fā)展從不是一帆風(fēng)順，每一次關(guān)鍵跨越都伴隨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，而她總能在危機(jī)中找到破局之路。

2003年她丈夫決定花2億多收購(gòu)汽車公司，跨界進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域。這個(gè)決定在當(dāng)時(shí)掀起軒然大波，投資者普遍不看好 “電池廠造汽車”，企業(yè)的股價(jià)直接跌停。

就在公司內(nèi)外人心惶惶時(shí)，她挺身而出，她飛往香港密集會(huì)見投資者，詳細(xì)講述企業(yè)的轉(zhuǎn)型邏輯，同時(shí)她在內(nèi)部穩(wěn)住銷售團(tuán)隊(duì)，制定汽車業(yè)務(wù)的海外推廣預(yù)案。

沒人知道，這位看似溫柔的女性，背后扛著多大的壓力，當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)汽車口碑尚未建立，要讓海外市場(chǎng)接受他們的汽車，難度遠(yuǎn)超電池業(yè)務(wù)。

2008年全球金融危機(jī)來襲，汽車行業(yè)遭遇寒冬，他們的訂單大幅下滑。又是她主動(dòng)出擊，飛往美國(guó)促成與大型儲(chǔ)能企業(yè)的電池合作。

這筆合作不僅帶來了穩(wěn)定的現(xiàn)金流，更引起了巴菲特的關(guān)注，最終促成其以2.3億美元入股他們。

這筆投資不僅解了燃眉之急，更給他們貼上了 “全球認(rèn)可” 的標(biāo)簽，為后續(xù)海外擴(kuò)張鋪平了道路。

此后數(shù)年，她的 “救火” 從未間斷，2012年汽車銷量下滑，她帶隊(duì)開拓印度市場(chǎng)，穩(wěn)住東南亞基本盤。

2017年新能源補(bǔ)貼退坡，她飛赴加拿大簽下大額電動(dòng)大巴訂單，2018 年行業(yè)低谷，她又調(diào)整歐洲策略。

在她的操盤下，企業(yè)的海外業(yè)務(wù)一路高歌猛進(jìn)，截止到2024年，他們的海外銷量將近42萬輛，而她本人也從當(dāng)年的市場(chǎng)部經(jīng)理，成長(zhǎng)為執(zhí)行副總裁、美洲地區(qū)總裁，2024年薪酬達(dá)將近1500萬，身價(jià)早已超過30億。

美國(guó)議員評(píng)價(jià)她是 “拓荒者和戰(zhàn)士”，用28年時(shí)間，把中國(guó)小廠帶進(jìn)了全球汽車核心圈，這份榮譽(yù)，是對(duì)她多年海外拓荒的最好認(rèn)可。

在商業(yè)成就之外，她的低調(diào)與善良更讓人動(dòng)容，她和丈夫住著普通小區(qū)，上下班開著自家生產(chǎn)的汽車，從沒有追求奢華生活。

她還牽頭成立慈善基金會(huì)，聚焦教育與醫(yī)療公益；2022年的時(shí)候，她無償捐贈(zèng)50萬股的股票，市值約1.6億，這筆巨大的資金，專門用于血液病研究。

她還向母校捐款300萬元設(shè)立教學(xué)獎(jiǎng)勵(lì)基金，回饋培育之恩，這些善舉，她從不刻意宣傳，始終保持著務(wù)實(shí)內(nèi)斂的作風(fēng)。

如今的比亞迪，正朝著 “全球第一” 的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)，她依然奔波在海外一線，她丈夫則在總部盯著下一代固態(tài)電池研發(fā)，她在全球市場(chǎng)搭建銷售網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)夫妻檔用近三十年的堅(jiān)守證明：

最好的伙伴，是既能共赴風(fēng)雨，也能同享榮光。

比亞迪的成功，離不開王傳福的技術(shù)理想，更離不開她的市場(chǎng)遠(yuǎn)見，這個(gè)曾經(jīng)放棄高薪的姑娘，用自己的智慧和汗水，不僅實(shí)現(xiàn)了個(gè)人價(jià)值，更助力中國(guó)品牌走向了世界。

正如行業(yè)內(nèi)外公認(rèn)的那樣：沒有她就沒有比亞迪的全球化，也就沒有今天這個(gè)在新能源賽道上叱咤風(fēng)云的行業(yè)巨頭。

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