洞山東路大橋進入上部結(jié)構(gòu)施工

借交通東風合淮產(chǎn)業(yè)鏈將一路狂飆

12月20日，G206洛河至曹庵一級公路改擴建工程（洞山東路至九龍崗段）關(guān)鍵控制性工程——洞山東路大橋正式啟動梁板架設(shè)施工。隨著首片預制梁板在大型架橋機的精準操控下平穩(wěn)就位，該交通樞紐橋梁全面進入上部結(jié)構(gòu)施工攻堅階段。

G206洛河至曹庵一級公路改擴建工程洞山東路大橋施工現(xiàn)場。

洞山東路大橋由安徽上鐵地方鐵路開發(fā)有限公司代建、中鐵十局集團有限公司承建，是G206改擴建工程的核心節(jié)點。橋梁全長967米，采用8聯(lián)31跨結(jié)構(gòu)設(shè)計，上跨洞山東路及淮阜鐵路段。該橋按雙向六車道城市道路標準建設(shè)，設(shè)計時速60千米/時，其余路段為雙向四車道一級公路標準，路基寬24.5米，路面采用瀝青砼材質(zhì)。工程創(chuàng)新性利用既有G206道路作為改擴建后的右幅道路，同步新建13.75米左幅道路，并配套建設(shè)洞山東路至淮南鐵路段地面輔道及匝道。建成后，可實現(xiàn)滁州方向來淮車輛順暢接入國道主線，大幅提升區(qū)域路網(wǎng)通行效率，為跨市域交通提供便捷通道。

“梁板架設(shè)是橋梁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到整體工程進度?！爆F(xiàn)場負責人王漢濤介紹，項目部在嚴格遵循有關(guān)法規(guī)施工規(guī)范及技術(shù)標準的前提下，針對涉鐵施工、交叉作業(yè)等關(guān)鍵難點，提前完成梁板預制、運輸路線規(guī)劃及現(xiàn)場安全防護布置。施工采用大型架橋機配合精準測控等技術(shù)，在嚴守鐵路運營安全和現(xiàn)場施工安全底線的基礎(chǔ)上，高效推進架設(shè)作業(yè)。

G206洛河至曹庵一級公路改擴建工程洞山東路大橋施工現(xiàn)場。

G206洞山東路至九龍崗段改擴建工程是合淮同城化交通互聯(lián)互通的關(guān)鍵支撐項目，該工程與S19淮桐高速淮南段形成戰(zhàn)略協(xié)同，共同織密跨市域交通動脈網(wǎng)絡(luò)。項目建成后，將有效緩解區(qū)域交通壓力，大幅提升道路通行能力與服務(wù)水平，促進人才、資本、技術(shù)等要素高效流動，為“合肥核心部件研發(fā)+長豐整車制造+淮南配套生產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)格局提供堅實交通保障，助力淮南深度融入合肥都市圈產(chǎn)業(yè)鏈。

信息來源：淮南市新聞傳媒中心 記者 蘇國義 通訊員 陳東

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