40.4%的取消率和2195個(gè)被取消的航班背后，是中日航空市場的劇烈動(dòng)蕩，尤其是2026年1月正值元旦和春節(jié)假期之間，原本是中日跨境出行的傳統(tǒng)高峰期。很多中國民眾早就提前預(yù)訂了機(jī)票，計(jì)劃利用假期前往日本旅游、購物，不少商務(wù)人士也安排了年初的跨境洽談、考察行程。突如其來的航班取消，讓大量民眾的出行計(jì)劃徹底泡湯，也讓主營赴日旅游業(yè)務(wù)的旅行社陷入前所未有的困境。此前不少旅行社已經(jīng)精心推出了針對(duì)元旦、春節(jié)的赴日旅游產(chǎn)品，吸引了大量游客預(yù)訂，如今航班取消只能被迫啟動(dòng)全額退款流程，不僅要承擔(dān)退款壓力，前期投入的線路策劃、酒店預(yù)訂、導(dǎo)游調(diào)配等成本也無法收回。有業(yè)內(nèi)人士粗略估算，僅2026年1月的航班取消情況，就可能讓國內(nèi)主營赴日游的旅行社累計(jì)損失超過數(shù)十億元，部分規(guī)模較小的旅行社甚至面臨資金鏈斷裂、停業(yè)倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

這場航空業(yè)的震蕩，根源完全在于日本首相高市早苗近期一系列突破底線的錯(cuò)誤言行。作為日本政府的核心領(lǐng)導(dǎo)人，高市早苗非但沒有履行維護(hù)中日關(guān)系穩(wěn)定的責(zé)任，反而在涉臺(tái)問題上頻頻發(fā)表激進(jìn)言論，公然挑戰(zhàn)一個(gè)中國原則這一不可逾越的紅線。她不僅在日本國會(huì)答辯等公開場合將臺(tái)灣稱為“國家”，還妄稱“臺(tái)灣有事”可能構(gòu)成日本行使集體自衛(wèi)權(quán)的“存亡危機(jī)事態(tài)”，甚至計(jì)劃推動(dòng)日本與臺(tái)灣地區(qū)開展所謂“安全合作”。更過分的是，高市早苗還刻意偷換概念，炒作非法無效的“舊金山和約”，妄圖散布“臺(tái)灣地位未定論”，這種嚴(yán)重傷害中國人民感情、破壞中日關(guān)系政治基礎(chǔ)的行為，遭到了中方的強(qiáng)烈抗議和嚴(yán)厲譴責(zé)。

面對(duì)高市早苗的挑釁，中方先后采取了一系列反制措施。中國外交部多次嚴(yán)正表態(tài)，要求日方立即糾正錯(cuò)誤言行，收回不當(dāng)言論，切實(shí)把對(duì)華承諾落到實(shí)處。隨后，外交部領(lǐng)事司發(fā)布安全提醒，建議中國公民近期避免前往日本；教育部也發(fā)布留學(xué)預(yù)警，提示中國公民謹(jǐn)慎規(guī)劃赴日留學(xué)安排。中方的這些提醒和預(yù)警，直接引發(fā)了赴日需求的斷崖式下跌，大量已預(yù)訂的機(jī)票、酒店被取消，這也是航空公司密集取消中日航線的核心原因。畢竟航空運(yùn)營的核心是客源，當(dāng)赴日出行需求大幅萎縮，繼續(xù)維持原有航線運(yùn)營只會(huì)造成嚴(yán)重虧損，航空公司選擇取消航班是應(yīng)對(duì)市場變化的必然選擇，更是對(duì)中方立場的呼應(yīng)。

中方的強(qiáng)硬反制，讓高市早苗主導(dǎo)的日本政府付出了沉重代價(jià)，首當(dāng)其沖的就是日本高度依賴中國市場的旅游業(yè)。長期以來，中國游客都是日本旅游業(yè)的最大客源，占其海外游客總量的四分之一左右，消費(fèi)貢獻(xiàn)更是超過四成。2025年前三季度，中國游客在日消費(fèi)就達(dá)到了近3萬億日元，支撐起了日本大量免稅店、酒店、餐飲、景區(qū)的運(yùn)營。而隨著中方安全提醒的發(fā)布和航班的大規(guī)模取消，日本旅游業(yè)瞬間陷入“斷流”困境。大阪心齋橋商圈的多家免稅店，原本擠滿了中國游客，如今單日營業(yè)額暴跌70%以上，不少店員只能在店內(nèi)待命；京都、奈良等傳統(tǒng)旅游城市的酒店空房率飆升至70%，部分小型酒店因?yàn)榭覆蛔√潛p，已經(jīng)開始計(jì)劃暫停營業(yè)。日本旅游從業(yè)者協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人坦言，此次中國游客的大幅減少，是近年來日本旅游業(yè)遭遇的最嚴(yán)重沖擊，短期內(nèi)根本無法找到替代客源。

除了旅游業(yè)，日本的航空業(yè)也遭受重創(chuàng)。中日航線一直是日本航空和全日空等主流航企的重要利潤來源，這些航企在中日航線上投入了大量運(yùn)力，如今多條航線取消，直接打亂了其運(yùn)營節(jié)奏。成田機(jī)場、關(guān)西機(jī)場等重要樞紐的停機(jī)坪上，多架原本執(zhí)飛中日航線的飛機(jī)被迫閑置；機(jī)組人員的排班系統(tǒng)需要全面重構(gòu)，部分航空公司已經(jīng)開始考慮對(duì)一線員工實(shí)施臨時(shí)裁員或無薪休假。財(cái)務(wù)層面的壓力更是直接顯現(xiàn)，機(jī)票退款潮導(dǎo)致航企現(xiàn)金流緊張，日本航空和全日空的股價(jià)在近期已經(jīng)累計(jì)下跌超過15%，中小型航企的處境更為艱難，只能通過縮減其他國際航線運(yùn)力來彌補(bǔ)損失。

中日航線的大規(guī)模取消，還對(duì)日本的貿(mào)易物流和整體經(jīng)濟(jì)造成了連鎖沖擊。日本對(duì)華出口的海鮮、生鮮產(chǎn)品，以及半導(dǎo)體零部件等時(shí)效性要求高的商品，高度依賴中日客運(yùn)航班的腹艙進(jìn)行運(yùn)輸。如今航班大幅減少，這些商品的運(yùn)輸時(shí)效大幅拉長，運(yùn)輸成本上漲了20%以上，部分依賴這些零部件的日本制造業(yè)企業(yè)甚至出現(xiàn)了生產(chǎn)線減產(chǎn)的情況。野村綜合研究所的分析顯示，中國游客減少和貿(mào)易物流受阻，可能導(dǎo)致日本GDP下降0.36%，經(jīng)濟(jì)損失預(yù)估超過2.2萬億日元，這對(duì)于本就處于疲軟狀態(tài)、努力擺脫通縮的日本經(jīng)濟(jì)而言，無疑是雪上加霜。

值得注意的是，此次航班取消潮還引發(fā)了就業(yè)市場的連鎖反應(yīng)。日本旅游業(yè)、零售業(yè)、航空業(yè)的就業(yè)人口約占其總就業(yè)人數(shù)的7%，而這些行業(yè)正是此次沖擊的重災(zāi)區(qū)。雖然大規(guī)模失業(yè)尚未出現(xiàn)，但非正式員工工時(shí)減少、獎(jiǎng)金取消等現(xiàn)象已經(jīng)開始蔓延，不少依賴旅游業(yè)生存的小微企業(yè)主更是面臨生計(jì)困難。有日本媒體報(bào)道，大阪一家主營中國游客接送業(yè)務(wù)的出租車公司，因?yàn)橛唵武J減，已經(jīng)開始辭退臨時(shí)工；奈良的多家民宿老板也表示，如果這種情況持續(xù)下去，只能選擇關(guān)閉民宿另謀出路。

面對(duì)國內(nèi)行業(yè)的困境，高市早苗政府卻拿不出有效的解決辦法，只能試圖通過模糊表態(tài)緩解壓力，但始終沒有收回錯(cuò)誤言論，更沒有采取切實(shí)措施修復(fù)中日關(guān)系。這種回避問題的態(tài)度，讓日本民眾和企業(yè)深感不滿。日本最大的旅游行業(yè)協(xié)會(huì)多次向政府請?jiān)?，要求盡快與中方溝通，改善中日關(guān)系，恢復(fù)中國游客的信心；多家日本大型企業(yè)的高管也公開表示，中日關(guān)系的緊張已經(jīng)開始影響企業(yè)的正常經(jīng)營，如果爭端持續(xù)升級(jí)，后續(xù)的銷售和投資活動(dòng)都將變得困難。

中方的強(qiáng)硬反制舉措，不僅讓日本感受到了切實(shí)的壓力，也引發(fā)了全球范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注。國際社會(huì)普遍認(rèn)為，一個(gè)中國原則是國際社會(huì)公認(rèn)的事實(shí)，也是中日關(guān)系的政治基礎(chǔ)，高市早苗挑戰(zhàn)這一原則，就是在破壞中日關(guān)系的穩(wěn)定，中方的反制完全合理合法。不少國際媒體評(píng)論指出，高市早苗的右翼言論是導(dǎo)致此次中日關(guān)系緊張的根源，日本如今遭遇的行業(yè)困境，都是其咎由自取。周邊國家也密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，韓國、泰國、新加坡等國的旅游業(yè)從業(yè)者已經(jīng)注意到，原本計(jì)劃赴日的中國游客開始轉(zhuǎn)向這些國家，首爾、曼谷等城市的出境機(jī)票搜索量近期大幅上升。

事實(shí)上，中方始終重視中日關(guān)系的發(fā)展，一直致力于推動(dòng)兩國在經(jīng)貿(mào)、文化、旅游等領(lǐng)域的友好交流。但友好交流的前提是相互尊重，尤其是尊重彼此的核心利益和重大關(guān)切。臺(tái)灣問題是中國的內(nèi)政，任何外部勢力都無權(quán)干涉，這是中方的底線。高市早苗政府無視中方底線，肆意挑釁，必然會(huì)遭到中方的堅(jiān)決反制，也必然會(huì)損害日本自身的利益。此次大規(guī)模取消中日航線，就是要讓日方清楚認(rèn)識(shí)到，挑戰(zhàn)中方底線的代價(jià)是沉重的。

從目前的局勢來看，中日航線的取消潮可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。隨著2026年春節(jié)假期的臨近，如果中日關(guān)系沒有實(shí)質(zhì)性改善，赴日出行需求很難恢復(fù)，航空公司大概率會(huì)繼續(xù)調(diào)整運(yùn)力，甚至進(jìn)一步取消更多航班。對(duì)于日本而言，要想緩解當(dāng)前的行業(yè)困境，唯一的出路就是高市早苗政府正視錯(cuò)誤，立即收回涉臺(tái)不當(dāng)言論，停止在涉臺(tái)問題上制造事端，主動(dòng)與中方溝通修復(fù)關(guān)系。只有這樣，才能重新贏得中國民眾的信任，讓中日之間的人員和經(jīng)貿(mào)往來恢復(fù)正常。

此次事件也給國際社會(huì)敲響了警鐘，國家之間的友好往來必須建立在相互尊重的基礎(chǔ)上，任何試圖挑戰(zhàn)他國核心利益、破壞雙邊關(guān)系政治基礎(chǔ)的行為，都將付出沉重代價(jià)。中方的強(qiáng)硬反制，不僅維護(hù)了國家主權(quán)和領(lǐng)土完整，也向外界傳遞了清晰的信號(hào)：中國絕不允許任何國家以任何借口干涉內(nèi)政，任何挑釁行為都將遭到堅(jiān)決回?fù)?。希望高市早苗政府能夠認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，放棄幻想，盡快糾正錯(cuò)誤，否則日本將面臨更多、更嚴(yán)重的損失，中日關(guān)系也將陷入更深的困境。