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“特斯拉續(xù)航都到不了1000公里，重卡也不可能吧？”在福田汽車2026年商務(wù)年會(huì)展車區(qū)，兩位與會(huì)嘉賓在圍觀卡文BEACON液氫重卡時(shí)，發(fā)出了這樣的疑問。

真的不可能嗎？在本次年會(huì)上，福田卡文BEACON以“電氫雙軌”技術(shù)路線給出了肯定的答案：不僅續(xù)航能超過1000公里，而且還能全方位適配重卡不同應(yīng)用場(chǎng)景。

本次商務(wù)年會(huì)，福田汽車分8大展區(qū)共展出了72輛展車，其中，新能源車48輛，占比66.7%，全面展現(xiàn)了福田汽車在新能源化、智能化、多場(chǎng)景適配領(lǐng)域的硬核實(shí)力。在覆蓋商用車全品類、各具亮點(diǎn)的展車中，卡文BEACON憑借外觀、技術(shù)、性能全方位的“跨代”特質(zhì)，吸引了最多的圍觀和聚焦，是現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)之無愧的“C位”。

“電氫雙軌”技術(shù)路線

重卡能源多元化新選擇

毫無疑問，如今的重卡行業(yè)已進(jìn)入“能源多元化”時(shí)代，順應(yīng)國(guó)家低碳、綠色轉(zhuǎn)型號(hào)召，適應(yīng)重卡市場(chǎng)和用戶降本、增效、提質(zhì)的迫切需求，各重卡廠商都在能源多元化技術(shù)路線上下足了功夫，市場(chǎng)百花齊放。

作為商用車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，福田汽車在本次商務(wù)年會(huì)上重磅推出卡文BEACON新能源重卡專屬平臺(tái)，這是福田對(duì)重卡能源多元化發(fā)展答卷交出的最新答案，也是對(duì)重卡用戶新能源轉(zhuǎn)型需求的最新回應(yīng)。

據(jù)商用汽車新聞傳媒了解，卡文BEACON聚焦電+氫兩大技術(shù)路線，“可電可氫”，搭載行業(yè)領(lǐng)先的中央集中式EE架構(gòu)和全自研核心零部件，依托這一正向研發(fā)的智能重卡平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了超低能耗和高效運(yùn)營(yíng)的平衡，為市場(chǎng)和用戶帶來了新能源化轉(zhuǎn)型的新路線、新選擇。

具體來看，三大架構(gòu)筑起未來重卡技術(shù)底座：一是車身架構(gòu)，星帆造型，兼顧強(qiáng)結(jié)構(gòu)、低風(fēng)阻與大空間，內(nèi)飾遵循人機(jī)工程學(xué)，打造駕乘娛一體的科技空間。二是EE架構(gòu)，行業(yè)首創(chuàng)“1個(gè)DPU+3個(gè)域控+2個(gè)區(qū)域控制”跨域融合架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)集中控制、車云交互等智能進(jìn)化；搭配CANFD+以太網(wǎng)雙主干網(wǎng)，打造商用車最強(qiáng)智能體。三是底盤架構(gòu)，獨(dú)創(chuàng)一體化架構(gòu)，兼容3種能源、2種驅(qū)動(dòng)形式，三段式布局，達(dá)成氫電共平臺(tái)與高集成承載。正是這一獨(dú)創(chuàng)的一體化平臺(tái)構(gòu)建起了福田卡文BEACON重卡的核心優(yōu)勢(shì)，在車輛的實(shí)際使用和運(yùn)營(yíng)中，這些優(yōu)化將轉(zhuǎn)換為用戶實(shí)實(shí)在在的體驗(yàn)改進(jìn)和價(jià)值提升。

如今，新能源重卡作為道路交通領(lǐng)域落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的主力，承擔(dān)著行業(yè)低碳、綠色轉(zhuǎn)型的重任。而當(dāng)前相比其他細(xì)分領(lǐng)域，新能源重卡的滲透率相對(duì)較低，這主要因?yàn)樵诘缆坟涍\(yùn)中占比最大的干線物流場(chǎng)景尚未有合適的新能源技術(shù)路線能夠完全突破，干線物流用戶選用新能源重卡尚有需求沒有被完全滿足。

福田卡文BEACON“電氫雙軌”技術(shù)路線的發(fā)布，為新能源重卡市場(chǎng)帶來了新的路徑選擇，尤其是干線物流用戶，有了新的新能源化選項(xiàng)。隨著卡文BEACON新車投入市場(chǎng)，將有力推動(dòng)我國(guó)重卡能源多元化發(fā)展，助推新能源重卡滲透率的進(jìn)一步提升。

“可電可氫”打破邊界

全場(chǎng)景適配性“拉滿”

對(duì)于重卡新能源化轉(zhuǎn)型而言，最關(guān)鍵的點(diǎn)莫過于——場(chǎng)景！最大的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，也是場(chǎng)景！可以說，離開場(chǎng)景談重卡新能源化，就是空中樓閣。而福田卡文重卡BEACON備受關(guān)注的核心原因，正是在于其徹底打破了場(chǎng)景邊界。

據(jù)介紹，福田卡文重卡BEACON涵蓋純電動(dòng)與氫燃料牽引車系列，適配能力覆蓋90%重卡運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，擁有顛覆性技術(shù)突破與機(jī)制體驗(yàn)，不僅回應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)運(yùn)距新能源重卡的迫切需求，更以全場(chǎng)景適配能力與開放生態(tài)理念，為物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型帶來了高效、可靠一體化解決方案。

以長(zhǎng)途貨運(yùn)場(chǎng)景為例，這是新能源重卡最難突破的場(chǎng)景，原因無它，長(zhǎng)途干線物流對(duì)重卡車型的時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性要求都是最高的，那么，福田卡文BEACON是如何滿足這些極致要求的呢？

先看干線物流最關(guān)注的時(shí)效性，決定一輛新能源重卡能否實(shí)現(xiàn)高時(shí)效性的核心要素正是續(xù)航里程和補(bǔ)能效率。福田卡文BEACON重卡，應(yīng)用800V高壓平臺(tái)，純電產(chǎn)品匹配兆瓦超充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充電8分鐘續(xù)航100公里，液氫產(chǎn)品加氫15分鐘續(xù)航超1000公里，破解了續(xù)航和補(bǔ)能的雙重焦慮。

再來看經(jīng)濟(jì)性問題是如何解決的。新能源重卡運(yùn)營(yíng)“省錢”已經(jīng)基本成為了行業(yè)共識(shí)，另一個(gè)關(guān)乎經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)的，就是“虧噸”問題，這是尚需突破的難點(diǎn)。在這兩方面，福田卡文BEACON重卡都走在了前面。

據(jù)介紹，福田卡文BEACON在能效與輕量化設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了雙重突破，憑借主掛一體理念重塑造型，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.28，較傳統(tǒng)重卡能耗降低16%；搭載高效雙源動(dòng)力系統(tǒng)，自研300kW燃料電池常用工況效率≥58%，匹配高效電驅(qū)橋，實(shí)現(xiàn)≥90%效率在場(chǎng)景區(qū)間占比超90%；采用行業(yè)首創(chuàng)基于場(chǎng)景的自適應(yīng)控制算法，可實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出；高效集成熱管理系統(tǒng)，效率提升60%，能耗降低5%。

另外，在輕量化設(shè)計(jì)上，福田卡文BEACON通過62項(xiàng)新材料、新結(jié)構(gòu)與新工藝，實(shí)現(xiàn)整車降重超500公斤，提升了貨物運(yùn)載量。

對(duì)于所有用戶都共同關(guān)注的舒適性、可靠性、安全性問題，福田卡文BEACON重卡也借由全新一體化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)做到了最優(yōu)。例如，燃料電池與電驅(qū)橋B10壽命達(dá)到160萬公里，677kWh動(dòng)力電池模塊B10壽命超200萬公里，為用戶提供了堅(jiān)實(shí)可靠的全周期保障。

如今，干線物流已經(jīng)是燃油車最后的堡壘，也是新能源重卡正在全力突破的攻堅(jiān)區(qū)，除此之外的中短途物流場(chǎng)景，毫無疑問已經(jīng)是新能源重卡的舒適區(qū)。應(yīng)對(duì)重卡全場(chǎng)景新能源化轉(zhuǎn)型需求，福田卡文BEACON平臺(tái)衍生15類車型，提供加長(zhǎng)2.9m、超長(zhǎng)3.6m兩款車身，搭配225/451/677kWh多規(guī)格電池、液氫≥80kg、氣氫≥40kg多類型能源系統(tǒng)，可以精準(zhǔn)匹配物流全場(chǎng)景需求，場(chǎng)景適配性“拉滿”。

Beacon，有燈塔、信標(biāo)、燈標(biāo)之義，無論哪一種，都蘊(yùn)含著指引方向標(biāo)志物的含義。福田卡文“可電可氫”智能重卡專屬平臺(tái)研發(fā)的首款車型以“BEACON”為名，正是要為重卡行業(yè)邁向零碳未來，照亮一條確定的未來之路。期待福田卡文BEACON的市場(chǎng)反饋，期待其為中國(guó)重卡新能源化轉(zhuǎn)型驗(yàn)證一條新的可行性技術(shù)路徑。

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