根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年1月至10月，中國乘用車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出令人矚目的增長態(tài)勢。在這十個(gè)月期間，中國乘用車產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到2423.7萬輛，同比增長13.5%；銷量則達(dá)到2420.9萬輛，同比增長12.9%。中國汽車產(chǎn)業(yè)憑借完整的供應(yīng)鏈體系、快速響應(yīng)能力以及對新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略布局，成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷雙增長，進(jìn)一步鞏固了其作為全球最大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國的地位。

與此同時(shí)，中國汽車出口繼續(xù)保持高歌猛進(jìn)的態(tài)勢。2025年1至10月，中國乘用車出口總量達(dá)477.3萬輛，同比增長16.4%。在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化、智能化轉(zhuǎn)型的大趨勢下，中國車企抓住機(jī)遇，積極拓展海外市場，在新興市場以及部分歐洲發(fā)達(dá)國家中取得了突破性進(jìn)展。尤為引人注目的是，新能源乘用車成為出口增長的核心引擎。同期，新能源乘用車出口量高達(dá)194.4萬輛，同比激增89.3%。

中國車企出口量排名前列的企業(yè)包括奇瑞、比亞迪、上汽集團(tuán)、長安汽車、吉利控股集團(tuán)以及長城汽車。這些企業(yè)不但在國內(nèi)市場占據(jù)重要份額，更通過差異化的產(chǎn)品策略、靈活的渠道建設(shè)以及對目標(biāo)市場需求的精準(zhǔn)把握，在國際舞臺上嶄露頭角。

例如，奇瑞汽車憑借其在中東、拉美及東歐市場的長期深耕，連續(xù)多年穩(wěn)居出口之首；比亞迪則依托其刀片電池技術(shù)和全系電動化產(chǎn)品矩陣，在歐洲、東南亞和澳洲市場迅速擴(kuò)張；上汽集團(tuán)通過旗下MG品牌在英國、澳新等地建立良好口碑；長安汽車、吉利汽車和長城汽車也都在各自的優(yōu)勢領(lǐng)域發(fā)力，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象，在國際市場上取得了不俗的成績。

中國汽車出口目的地

2025年前三季度，中國汽車出口目的地6-10名：巴西、沙特、澳大利亞、菲律賓和哈薩克斯坦。這些國家雖分屬不同大洲，但均呈現(xiàn)出對中國汽車，尤其是新能源車型的強(qiáng)烈需求。巴西是南美大國，近年來大力推動電動化，中國汽車品牌如比亞迪已在此建立工廠和銷售網(wǎng)絡(luò)。澳大利亞市場的消費(fèi)者對高性價(jià)比、長續(xù)航的中國新能源SUV興趣濃厚。中國汽車在沙特不單是作為乘用車使用，也在特種車輛和商用車領(lǐng)域取得了突破。

中國汽車出口目的地1-5名：阿聯(lián)酋、墨西哥、俄羅斯、比利時(shí)以及英國。2025年前三季度累計(jì)出口到阿聯(lián)酋34.69萬輛車，同比增長58.6%。阿聯(lián)酋是中東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易中心，具有強(qiáng)大的輻射能力。中國汽車通過阿聯(lián)酋可以便捷地進(jìn)入周邊市場，形成區(qū)域性的銷售網(wǎng)絡(luò)。其次，阿聯(lián)酋消費(fèi)者對新技術(shù)和新產(chǎn)品的接受度較高，為中國新能源汽車的推廣提供了良好環(huán)境。

除了阿聯(lián)酋，其他重點(diǎn)市場也各具特色。墨西哥是北美市場的重要門戶，出口量同比增長22.6%。比利時(shí)、英國是歐洲市場的重要代表，今年前三季出口量分別增長5%和47.5%。