經(jīng)過近4年的俄烏戰(zhàn)爭后，烏克蘭雖然不斷宣稱要建設(shè)空軍，并為重新奪取空中優(yōu)勢而努力，并且在紙面上將會有擁有至少近400架各型先進戰(zhàn)斗機。

可惜的是，這些戰(zhàn)機或是停留在承諾援助的階段，比如丹麥和荷蘭的F-16系列（97架）在援助數(shù)量極少的戰(zhàn)機后，就暫時偃旗息鼓了；或是只有采購意向，比如法國的“陣風(fēng)”（100架）和瑞典的“鷹獅”（150架），如果烏克蘭的資金不到位是絕不會進行生產(chǎn)的。所以，如今的烏克蘭除了數(shù)量的F-16（10架左右），“幻影-2000”（6架左右），主力依然是蘇聯(lián)時代的遺產(chǎn)。

曾幾何時，從蘇聯(lián)繼承了大量軍事裝備的烏克蘭，擁有包括戰(zhàn)略轟炸機在內(nèi)的2800余架各型飛機。彼時的烏克蘭空軍，一度成為世界第四大空中力量。但是經(jīng)過30年蹉跎之后，或者說烏克蘭官方的不作為，到了2022年俄烏開戰(zhàn)之前，烏克蘭空軍的數(shù)量已經(jīng)萎縮到了不到300架，如果考慮到這些飛機是否能夠承擔(dān)作戰(zhàn)任務(wù)的話，那么這個數(shù)量還將進一步降低。

如今，又經(jīng)過了4年的戰(zhàn)火考驗之后，烏克蘭空軍的飛機已經(jīng)所剩無幾。如果沒有來自北約國家的持續(xù)輸血和補充，烏克蘭空軍或許已經(jīng)可以宣告全軍覆滅了。根據(jù)俄羅斯國防的數(shù)據(jù)顯示部的數(shù)據(jù)顯示，自特種軍事行動開始以來，烏克蘭武裝部隊已損失668架固定翼飛機和283架直升機，在開戰(zhàn)前兩年烏軍就損失了大部分的飛機，其中2024年之前被摧毀，分別占到了摧毀總數(shù)的85%左右和90%以上。

根據(jù)俄羅斯國防部每日報告，自俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，被摧毀的668架烏軍固定翼飛機中，有564架是在2024年初之前被摧毀的。此后被擊落的104架固定翼飛機中，只有18架是在2025年被摧毀的。直升機的情況也類似：在被摧毀的283架直升機當中，有198架是在2022年被摧毀的，2023年只有65架直升機被摧毀，2024年被摧毀的直升機數(shù)量為20架，2025年至今為止還沒有直升機被擊落。

與有人機被摧毀的數(shù)量呈逐年下降的趨勢不同，烏克蘭的無人機被擊落的數(shù)量則是在每年上升。根據(jù)俄羅斯國防部每日發(fā)布的報告，自特種軍事行動開始以來，已摧毀超過10萬架無人機，其中在2025年摧毀了超過6萬架烏克蘭無人機，超過了此前幾年聯(lián)合軍事行動中摧毀的無人機數(shù)量的綜合。在2024年烏軍無人機被摧毀了2.87萬架，2023年被摧毀了7500架，2022年摧毀的數(shù)量只有2700架。

有人機和無人機被摧毀時間段有如此大的差異，一方面說明如今的作戰(zhàn)樣式已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變，無人機的數(shù)量和應(yīng)用場景也越來越多。但是，無人機自身防御能力偏低，而能夠擊落無人機的武器和系統(tǒng)又相對較多，所以才會出現(xiàn)2025年擊落至少6萬架無人機的局面，同時擊落和摧毀的有人機又屈指可數(shù)的局面。

當然，這也與烏克蘭方面現(xiàn)在謹慎使用有人機有關(guān)。比如烏克蘭方面的F-16和“幻影”戰(zhàn)機都很難出現(xiàn)在雙方接觸線伏擊，為烏軍提供空中掩護。很重要的原因就是俄軍能對其形成有效壓制，無論是配備了超遠程空空彈的蘇-35、米格-31和蘇-57，亦或者最大射程能超過400公里的S-400地空導(dǎo)彈，他們在地面雷達以及A-50空中預(yù)警機的指揮下，都能對烏克蘭的有人戰(zhàn)機形成巨大威脅。

所以，俄烏戰(zhàn)爭進行到今天，烏軍一直是在缺乏空中掩護的情況下進行作戰(zhàn)的，曾經(jīng)靠無人機暫時扭轉(zhuǎn)的局面，也因為俄羅斯的無人機越來越多而失去了優(yōu)勢。如果戰(zhàn)爭繼續(xù)下去的話，烏軍依然將會面臨巨大的空中威脅。