2025年只剩下10天時間了。

回過頭來看，年初我們對西安的那些期待，有的已經(jīng)實現(xiàn)，有的在今年鐵定實現(xiàn)不了了。

而在今年最后10天，西安城建方面實際上還將有多項重大工程有望完工，這些不僅僅將影響到市民的生活，也從一定程度上影響到城市的發(fā)展。

這些，是大家共同對這座城市的期待！

01

地鐵15號線一期開通

西安地鐵三期規(guī)劃中的線路，現(xiàn)在只剩下15號線一期還沒有開通。

按照計劃，地鐵15號線一期將在2025年四季度開通。

地鐵15號線一期，是西安城南區(qū)域一條東西向的軌道交通，起于細柳站，止于東兆余站，全長19.459公里，沿線設(shè)13座車站，可以與2號線、4號線、6號線等線路實現(xiàn)換乘。

在西安已建的12條地鐵線路中，15號線一期的長度排在倒數(shù)第二，僅僅超過16號線一期（15.1公里）。

但是，這條線路，對于西安的城市發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展，則具有重要的意義。

一方面，這條線路連接著航天基地、高新三期等重點發(fā)展區(qū)域，沿線分布著一大批重點企業(yè)，包括企業(yè)總部、先進制造業(yè)等；另一方面，這條線路所連接的航天基地東長安街、長安大學城、絲路科學城區(qū)域，沿線科研院所、高等院校分布，可以說是一條科創(chuàng)線。

與西安已經(jīng)開通的其它地鐵線路相比，地鐵15號線一期的單節(jié)車廂容量更大、速度更快。其單節(jié)車廂載客較常規(guī)車廂容量提升15%，其設(shè)計時速為100公里/小時，較普通地鐵提升25%。

地鐵15號線一期開通之后，西安的地鐵運營里程將達到422公里。而由于西安地鐵四期目前尚未獲批，這意味著15號線一期開通之后，在接下來幾年時間里西安將無新增開通的地鐵線路。

另外，關(guān)于西安地鐵四期的線路，最近也引發(fā)了一定的爭議。特別是關(guān)于11號線到底該先修建東段還是西段，在社交媒體上更是爭論不斷。

支持先修建東段的網(wǎng)友認為，東段覆蓋了高新區(qū)、城南、航天基地等，目前已經(jīng)形成了一定規(guī)模的常住人口，并且沿線有大型商業(yè)，客流量能夠支撐起地鐵線路的運營，需求更為緊迫，因此更應(yīng)該先修建東段。

支持先修建西段的網(wǎng)友認為，西段主要在西咸新區(qū)、咸陽，西咸一體化、西安都市圈是國家層面正在推進的、支持的，并且對于帶動城市新開發(fā)區(qū)域建設(shè)、城市產(chǎn)業(yè)和人口的導出意義重大，因此更應(yīng)該先修建西段。

兩種理由實際上都有其合理性，畢竟每個人站的角度不一樣。那么，您認為西安地鐵11號線到底該先修建東段還是西段？

（備注：西安地鐵11號線東段為魚化寨至杜陵，主要經(jīng)過高新絲路軟件城“軟東”、城南西部大道、航天大道等區(qū)域；西段為魚化寨至咸陽寶泉路，主要經(jīng)過灃東、灃西、咸陽）

02

西興高速改擴建通車

西興高速，也就是連接西安與咸陽之間的“老西寶”高速，這條線路承載著很多人的記憶。

十幾年前，“新西寶”高速開通之后，“老西寶”就成為西安三橋到興平之間的重要通道，也是西咸一體化推進中的重要交通干道。

但是，由于運營年限已久設(shè)施老化，再加上四車道已經(jīng)難以滿足車輛增加下的通勤需求。

因此，2023年2月份西興高速改擴建工程啟動。

改擴建后的西興高速，全長24.382公里，全線采用120公里/小時的高速公路設(shè)計標準，其中起點至帽耳劉樞紐段為雙向六車道，帽耳劉樞紐至終點段為雙向八車道，并且根據(jù)城市發(fā)展實際變化，新增咸陽高新互通式立交1處，移位重建咸陽互通式立交1處，改建帽耳劉（樞紐）、咸陽西、西吳（樞紐）互通式立交3處。

經(jīng)過將近3年時間的建設(shè)，2025年12月10日西興高速改擴建工程已經(jīng)實現(xiàn)路基橋涵、路面、交安工程交工驗收，進入到通車倒計時。

由于西興高速經(jīng)過了西咸新區(qū)的灃東新城、灃西新城，以及咸陽市的秦都區(qū)、高新區(qū)、興平市，因此這條線路通車后將大幅提升西安、咸陽、西咸新區(qū)的交通互聯(lián)互通水平，對于城市發(fā)展將有重要的意義，從而助力西咸一體化和經(jīng)濟的發(fā)展。

03

西南二環(huán)立交改造過程

西南二環(huán)立交，應(yīng)該是過去很多年時間里西安市民吐槽最多的堵點之一，感覺這些年一直在修修修……

這其中，涉及到很多原因。

因此，從2024年12月份開始，西安啟動了西南二環(huán)立交交通優(yōu)化工程。

西南二環(huán)立交交通優(yōu)化工程，南起南二環(huán)與桃園南路交叉口，北至西二環(huán)與大慶路交叉口，工程全長3.49千米。項目自2024年12月正式開工建設(shè)，目前主體工程已完成，計劃今年年底主線橋?qū)崿F(xiàn)通車，2026年2月項目竣工。

屆時，南二環(huán)段兩段落地路段已改為高架橋，可實現(xiàn)南二環(huán)高架快速路整幅貫通；西二環(huán)與昆明路節(jié)點已補齊四條匝道，可完成快速路轉(zhuǎn)換功能，緩解地面交通壓力；西二環(huán)主線橋昆明路至豐鎬西路段，雙向四車道提升至雙向六車道+兩集散車道，豐鎬西路以北主線落地段兩側(cè)新建上下平行匝道，道路通行能力將大幅提升；西二環(huán)地面段輔道局部拓寬，西二環(huán)主線駛出匝道與地面道路交通匹配性將得到改善；豐登南路群賢路南北向交通貫通，地面交通也將更加通暢。

竣工通車后，西南二環(huán)立交將實現(xiàn)東西南北多向轉(zhuǎn)換，主線橋通行能力將提升50%，立交節(jié)點通行能力將提升30%。

西二環(huán)大慶路口——科技路雙向行程時間將由現(xiàn)在的17分鐘縮短至7分鐘；西三環(huán)——西二環(huán)雙向行程時間由16分鐘縮短至5分鐘；西二環(huán)大慶路口——高新路雙向行程時間可從15分鐘縮短至6分鐘。

希望這一次，困擾西安市民多年的西南二環(huán)立交，交通情況能夠真的得到實質(zhì)性改變！