令人擔憂的事情還是發(fā)生了！

不久前SpaceX負責星鏈衛(wèi)星的副總裁，還在媒體上指責中國發(fā)射衛(wèi)星，沒有提前進行軌道規(guī)劃，導致衛(wèi)星發(fā)射后中美衛(wèi)星有撞擊危險，最近的時候達到200米左右。其實大家都非常清楚，這就是美國常規(guī)性的碰瓷做法。

火箭發(fā)射衛(wèi)星入軌都有著較為嚴格的程序，發(fā)射窗口確定后大家都可以看得到，因此不存在惡意接近這種說法！

而SpaceX這位高管的做法完全是賊喊捉賊了，2021年的時候它們的星鏈衛(wèi)星有兩次惡意接近的操作，針對的就是我國空間站，當時空間站完成了建設已經有中國航天員入駐執(zhí)行任務。

太空碰撞是非常危險的行為，例如不久前神舟二十號載人飛船返回艙舷窗，外部出現了輕微痕跡，經過研判是由直徑小于1mm的太空碎片撞擊所致，最終只能是以不載人的方式下行了。

不足毫米級的碎片撞擊，中國空間站都得提前進行規(guī)避躲讓，那么面對星鏈衛(wèi)星的惡意接近，為了保護航天員的安全，自然更需要變軌，因為那是非常危險的行為！

而這一次SpaceX的星鏈衛(wèi)星再次給各國飛行器帶來威脅，根據SpaceX的披露，它們的“35956”號星鏈衛(wèi)星出現異常事故，與系統(tǒng)忽然間斷開連接，在距離地面418公里高處失聯，通過調查發(fā)現這個衛(wèi)星的推進劑儲罐發(fā)生泄漏，最終導致失控，高度迅速下降4公里左右。

但這個星鏈衛(wèi)星整體上還是相對完好的，根據工作人員的推斷，事故大概率是發(fā)生在衛(wèi)星的內部，并不是與其它衛(wèi)星或者太空碎片相撞擊導致，因此破壞性并沒有那么大。

目前衛(wèi)星正在不受控的翻滾，會甩出一些碎片，后續(xù)持續(xù)的跟蹤觀測將盡可能獲取更多太空碎片的信息，避免對其它飛行器帶來影響！

按照這種情況來看，這個失控的衛(wèi)星預計在幾周后進入大氣層，最終在大氣層中銷毀殆盡，因為是不受控的狀態(tài)，如果經過大氣層的摩擦，太空碎片沒有完全的銷毀分解，可能會對地面帶來一定的威脅，當然這些都要取決于該失控衛(wèi)星再入大氣層的方位！

目前SpaceX已經與美國太空軍和NASA等取得了聯系，多方共同對該失控衛(wèi)星進行監(jiān)測跟蹤。

據悉該衛(wèi)星的失控高度在418公里軌道處，這個軌道高處有大量的衛(wèi)星和各種飛行器在運行，當然最為關鍵的是中國空間站和國際空間站，因為這兩個大型的太空實驗平臺是持續(xù)有航天員駐守工作的，因此對于太空碎片的撞擊安全性要求很高。

國際空間站目前的軌道高度在423公里，出事的衛(wèi)星軌道高度在418公里，出事之后這個衛(wèi)星開始速降，軌道高度只會越來越低，因此對于國際空間站的影響可以忽略。

目前中國空間站的軌道高度在385公里，從軌道高度數據來看美國這個失控的星鏈衛(wèi)星主體以及它產生的太空碎片，可能會給中國空間站帶來威脅，但這還需要考慮一個關鍵參數那就是軌道傾角，中國空間站的軌道傾角在42度左右，與馬斯克的星鏈衛(wèi)星只在某些特殊失控可能在方位上有交集。

整體來看美國這個失控的星鏈衛(wèi)星對于中國空間站的威脅并不大，當然很多網友都在好奇另外一個問題，如果真的有交集，中國空間站該如何進行規(guī)避哪？

其實就是兩個辦法，對于那些較大的碎片提前跟蹤觀測，確定出它們的飛行軌道，如果有軌道交集的就需要進行機動變軌避讓。

但是對于那些毫米級的太空碎片，有的時候并不是那么容易就能發(fā)現，因此就只能硬扛，例如神舟二十一號乘組剛剛進行的首次出艙太空行走作業(yè)，就完成了中國空間站外部碎片防護裝置的安裝工作，未來應對太空碎片撞擊的能力要更強一些了！

馬斯克的星鏈衛(wèi)星早晚都會成為大的禍害，這才是最令人擔憂的事情。

僅僅在2025年馬斯克就將近3000顆衛(wèi)星發(fā)射進入太空，目前在運營的衛(wèi)星數量已經超過9000顆，未來這個數量還會增長，這些衛(wèi)星的設計壽命在5年左右，因此說在未來某段時間這些退役衛(wèi)星將會帶來很大的威脅。不僅僅是這樣，馬斯克如此眾多的星鏈衛(wèi)星在軌運行，在不斷地機動過程中難免會出現意外情況，會增加與其他航空器發(fā)生碰撞的風險。

這才是馬斯克星鏈衛(wèi)星最令人擔憂的事情！

文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪。