日前，廣州市發(fā)布《2026年廣州市主要行業(yè)職工薪酬福利集體協(xié)商參考信息》（“藍(lán)寶書”），調(diào)研覆蓋全市11個行政區(qū)2204家企業(yè)，涵蓋12個主要行業(yè)薪酬信息、15個戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群、3個未來產(chǎn)業(yè)以及新業(yè)態(tài)行業(yè)等39個細(xì)分行業(yè)。南都N視頻記者留意到，這是自2019年開始，廣州市總工會連續(xù)第八年發(fā)布《集體協(xié)商參考信息》，作為一大亮點，今年新增了新業(yè)態(tài)平臺算法和薪酬協(xié)商相關(guān)情況等多個專項群體的調(diào)研。

隨著依托互聯(lián)網(wǎng)平臺就業(yè)的網(wǎng)約配送員、網(wǎng)約車司機、快遞員、貨車司機、互聯(lián)網(wǎng)主播等新就業(yè)形態(tài)勞動者數(shù)量大幅增加，勞動權(quán)益保障方面也面臨著新情況新問題。藍(lán)寶書對外賣騎手、即時配送員、網(wǎng)約車司機、快遞員、貨車司機等重點新就業(yè)形態(tài)從業(yè)者以及其他重要群體的薪資水準(zhǔn)、年齡與學(xué)歷結(jié)構(gòu)、收入范圍、工作時長等具體情況進(jìn)行深入剖析。調(diào)研結(jié)果顯示：外賣騎手、即時配送員、網(wǎng)約車司機、互聯(lián)網(wǎng)主播的平均薪酬近三年逐年增長，快遞員、貨車司機的平均薪酬則在2025年略有下降。

47%外賣騎手收入大于1萬元，即時配送更高

廣州市外賣騎手群體以青壯年、低學(xué)歷為主，薪資與跑單模式、區(qū)域、時長強相關(guān)，高頻騎手收入處于城市中等水平，工作兼具靈活性與高強度。藍(lán)寶書顯示，2025年廣州市外賣騎手薪酬最低分位值已達(dá)到10萬元以上，90分位值為17.84萬元，平均值為15.02萬元。近三年外賣騎手平均薪酬穩(wěn)步提高，2025年平均薪酬已到15.02萬元。（分位值：將市場數(shù)據(jù)按照由低到高排序，處于某個分位上的市場薪酬水平）

從年齡結(jié)構(gòu)看，25歲以下的外賣騎手占比為47.96%，其次是25-40歲的外賣騎手，占比約41.87%，外賣騎手年齡結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)年輕化。從學(xué)歷看，外賣騎手的學(xué)歷整體普遍不高。其中，高中學(xué)歷占到52.96%以上，大專學(xué)歷占到23.16%，本科學(xué)歷占到5.72%。

從收入?yún)^(qū)間看，47.05%的外賣騎手收入大于1萬元，35.97%的騎手收入在8000~1萬元之間。即82.97%的外賣騎手收入在8000元以上。

伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟讓訂單派發(fā)、路徑導(dǎo)航高效落地，眾包模式降低了就業(yè)門檻，即時配送員群體隨之應(yīng)運而生并快速壯大。藍(lán)寶書顯示，2025年廣州市即時配送員整體薪酬水平有所提高，10分位值已達(dá)到11萬元以上，平均值為15.57萬元。90分位值能達(dá)到20萬元。近三年即時配送員的平均薪酬穩(wěn)定增長，2024年至2025年增長3069元。

即時配送員的年齡整體同樣呈現(xiàn)年輕化和青年化。25歲以下的占比為45.86%，25-40歲的占比為45.73%。2025年，廣州52.08%的即時配送員收入在1萬元以上，36.81%的即時配送員收入為8000~1萬元，即88.89%的即時配送員收入在8000元以上。對比可以發(fā)現(xiàn)，即時配送員收入整體高于外賣員。

外賣員、即時配送員的高收入有很大一部分是靠高時長積累的。藍(lán)寶書顯示，約76%的外賣騎手的工作時長介于9~12小時；78.25%的即時配送員工作時長為9-12小時，15.95%的即時配送員工作12小時以上。

網(wǎng)約車司機2025年平均薪酬13.7萬，互聯(lián)網(wǎng)主播20萬

藍(lán)寶書還披露了網(wǎng)約車司機、快遞員、互聯(lián)網(wǎng)主播、等其他重點新業(yè)態(tài)平臺從業(yè)人員的薪酬平均值。比如：廣州網(wǎng)約車司機平均薪酬為13.6萬元，近三年逐年增長，2025年平均薪酬近13.7萬元，相比2024年增長6591元。司機收入在8000~1萬元區(qū)間的占比為32~91%，收入大于1萬元的占比達(dá)到49.15%，接近一半。網(wǎng)約車司機的工作時長半數(shù)以上在9小時以上，其中，工作時長在9~12小時的占比為59.53%，工作時長在12小時以上的占比為10.33%。

廣州快遞員平均薪酬為11.7萬元，貨車司機薪酬平均值為11.3萬元，與2024年相比均略有下降。從收入?yún)^(qū)間看，快遞員收入在1萬元以上的占比為21.16%，收入8000~1萬元達(dá)到 39.26%；半數(shù)以上的快遞員收入在8000元以上。貨車司機收入?yún)^(qū)間大于1萬元的占比為18.76%，收入超過8000元的占比35.42%。過半數(shù)的貨車司機收入在8000元以上。

2025年廣州市互聯(lián)網(wǎng)主播薪酬平均值顯著更高，為20萬元，相比2024年增長7750元，近三年逐年增長�；ヂ�(lián)網(wǎng)主播年齡普遍偏低，25歲以下占比為59.66%，從學(xué)歷來看，互聯(lián)網(wǎng)主播大專占比為 44.39%，為互聯(lián)網(wǎng)主播的主力軍。從收入看，互聯(lián)網(wǎng)主播收入大于1萬元的占比為62.14%，收入在8000元~1萬元的占比27.41%。在工作時長上，50.11%的互聯(lián)網(wǎng)主播工作時長為9~12小時，39.20%工作12小時以上。

藍(lán)寶書表示，本次調(diào)在重點新業(yè)態(tài)平臺中，聚焦外賣與出行平臺兩大領(lǐng)域，深入探究薪資結(jié)構(gòu)、派單機制、計價規(guī)則等算法核心環(huán)節(jié)，以及勞動安全、休息休假、獎懲申訴等權(quán)益保障關(guān)鍵維度，旨在為優(yōu)化薪酬福利、社保參保、人文關(guān)懷等政策措施提供量化支撐，推動形成適配新業(yè)態(tài)的勞動保障體系，也能助力規(guī)范平臺用工與行業(yè)發(fā)展秩序，強化人才集聚效應(yīng)，最終實現(xiàn)勞動者權(quán)益保障與城市產(chǎn)業(yè)升級的雙向賦能，為超大城市新業(yè)態(tài)治理提供可復(fù)制的實踐參考。

采寫：南都N視頻記者 傅曉羚