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“中國人在非洲，做了歐洲人四百年沒做的事情?！薄绹枋?麥肯。這依然是中文互聯(lián)網(wǎng)上借外國人嘴夸中國的一個系列，而我身在肯尼亞坦桑尼亞十幾年，對這句話感同身受。

2011年，肯尼亞thika城際快速路通車，這竟然是肯尼亞獨立幾十年了第一條城際快速路，當(dāng)?shù)厝藦膩頉]見過這樣的雙向四車道寬闊道路，以至于快速路上第一個高架橋完工，總統(tǒng)都來剪彩，說是全國第一個高架。2015年蒙內(nèi)鐵路開建，肯尼亞有了第一條標(biāo)準(zhǔn)鐵路，真正用來服務(wù)于肯尼亞普通人的鐵路。2022年，肯尼亞第一條穿城高速完工，公路、鐵路、高速、機場（升級）、港口（升級），肯尼亞的所有現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都離不開中國公司的建設(shè)，中國武夷，中航技，中國路橋，中建中鐵系等等等等，他們在肯尼亞發(fā)展路上印刻了自己的名字。最近，坦贊鐵路升級項目重啟，蒙巴薩內(nèi)羅畢延長高速項目啟動，意味著中國企業(yè)在非洲大規(guī)?；ㄓ謥砘盍?。（作者對肯尼亞坦桑尼亞比較了解，所以多以這兩國為例，中國在東非其他國家，西非等國的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都很多）。

十五年前，出了機場往蒙巴薩方向就是大片草原，如今整片整片的工業(yè)區(qū)拔地而起，中國工廠占多數(shù)的EPZ.孔乍新城等，還有大多數(shù)中國人開發(fā)的小區(qū)一個個入雨后春筍般興起，僅十五年時間，中國人給肯尼亞帶來了巨大改變。如果你在非洲生活過，如果你坐過凌晨五點的卡車，走過塵土飛揚的鄉(xiāng)間公路，再后來你發(fā)現(xiàn)中國人在肯尼亞各種修路，條件越來越好時，你會慢慢發(fā)現(xiàn)——中國人做了歐洲人四百年來沒有做過的事這句話不是口號，是一條正在發(fā)生的現(xiàn)實路徑。中國人像在建設(shè)自己的國家一樣建設(shè)非洲，因為我們也受過苦難，知道如何擺脫困境，我們試圖引領(lǐng)非洲走向適合他們自己發(fā)展的道路。

可能我在內(nèi)羅畢生活太久，沒有意識到還有那么多非洲國家基礎(chǔ)設(shè)施極差，肯尼亞道路情況在非洲稍好，不過鄉(xiāng)村仍然有很多泥巴路，但并不是所有人都住在城市里，對農(nóng)村普通人來說，它叫——路通不通。農(nóng)民把玉米堆在院子里，看著它發(fā)霉

，因為卡車進不來，因為下雨路斷了，因為中介價太低，因為西紅柿運不出去，所以農(nóng)民選擇放棄，那不是不努力，是沒有出口。后來，中國人開始修路。不是為了拍照，不是為了紀(jì)念碑，就是一條條能跑卡車的柏油路。路一通，很多事情就開始悄悄變了。

路通了，下一步一定是工廠，如果你只修路，不建工廠，那路最終只會通向港口，這一點，非洲人比誰都清楚。過去很長時間，非洲的邏輯是：原料，出口，別人加工，高價買回來。中國人進來之后，開始做一件以前很少有人系統(tǒng)做的事，把工廠直接建在非洲。

我見過的中國工廠，不在新聞里，就在我身邊，從森大的建材系列到日用品系列，到牛油果，腰果，夏威夷果中國人的加工廠，中國的工廠從工業(yè)到農(nóng)業(yè)已經(jīng)在非洲落地生根，甚至大型鋼鐵廠（榮泰鋼鐵）也已經(jīng)在肯尼亞建廠，很多中國人在非洲建的工廠，你在國際媒體上是看不到的。它們往往長這樣：在公路旁，在工業(yè)區(qū)，在城郊，沒有光環(huán)，只有機器聲。但這些地方，是真正改變結(jié)構(gòu)的地方。

以肯尼亞EPZ為例，僅僅十年前，那里就是一片荒地，后來中國人出了概念，做出口加工區(qū)，接了電，建了廠房，現(xiàn)在園區(qū)里：鞋廠，塑料廠，紡織廠，服裝加工，包裝廠，一水的中國企業(yè)，每當(dāng)工人下班時，你仿佛處在中國，處在富士康下班的路上，工人每天按點上下班，工資不高，但穩(wěn)定。這是非洲最缺的東西：穩(wěn)定的工業(yè)崗位。這是中國人產(chǎn)能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所帶給非洲巨大的改變和進步。

歐洲人在非洲，很少認真建“為本地服務(wù)的工廠”，這不是道德評價，是歷史事實。殖民時期，非洲的工業(yè)形態(tài)主要是:礦業(yè)、初級加工、為出口服務(wù)。很少建立完整的、面向本地市場的制造體系。因為那不符合殖民邏輯。而中國人在非洲建工廠，邏輯很簡單： 這里有人、有市場、有勞動力，那就可以生產(chǎn)、可以賣、可以循環(huán)。這不是理想主義，是生意判斷。當(dāng)然，歐洲人帶來的教育理念，生活方式，金融系統(tǒng)，仍然深刻的影響著非洲，這也是他們在教育、金融、資源方面仍然占主導(dǎo)地位的原因，這也是他們不愿意做基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工廠這些“效益慢”的項目的原因，因為一個人躺著就把錢賺了，他還愿意出大力做苦活嗎？在他們看來，中國就是冤大頭，盡做些吃力不討好的事情。而這個他們口中的“老實人”，最終會贏得非洲這個見異思遷花姑娘的心，（也可能是接盤俠。）

工業(yè)一來，農(nóng)業(yè)才真正有了出路，如果你只看非洲農(nóng)業(yè)，會覺得它“原始”“低效”。但問題從來不在土地。非洲缺的，是農(nóng)業(yè)后面的那一截。我在肯尼亞鄉(xiāng)下見過大片農(nóng)田：玉米，甘蔗，牛油果，向日葵問題是——種出來以后怎么辦？有了工業(yè)，有了農(nóng)業(yè)深加工，肯尼亞的農(nóng)作物才能真正走向世界，而不是簡單的種花和茶，只為歐洲服務(wù)，簡單的原料供應(yīng)地，“歐洲后花園”。

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)不是“拖拉機”，是系統(tǒng)。很多人誤解現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，以為是：幾臺機器，幾個溫室，但在非洲，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)真正落地的標(biāo)志是：穩(wěn)定道路，冷鏈倉儲，加工能力，金融配套，這些東西，恰恰又繞回了——

基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)體系。這不是偶然，是一整條邏輯鏈。最簡單的一個例子，中國人喜歡種蘑菇，各種各樣的蘑菇豐富了肯尼亞人的餐桌，甚至茄子扁豆絲瓜這些當(dāng)?shù)厝吮緛聿辉趺闯缘臇|西慢慢開始進入日常，這不是改變是什么，這不是增加就業(yè)機會和收入是什么。

為什么說這是“以前很少有人完整做過的事情”，回到麥肯那句話。他說的不是:誰更善良，誰更高尚，而是一個非常具體的事實： 第一次有人，在非洲大陸上，同時修路、建廠、搞農(nóng)業(yè)加工，試圖讓一個完整的經(jīng)濟體系運轉(zhuǎn)起來。不是每個項目都成功，不是每個地方都一樣。但這條路，確實被走出來了。

這是普通人能感受到的變化，連印度人都在說“你們中國人確實在建設(shè)肯尼亞”。你問肯尼亞普通人：路好不好，工作穩(wěn)不穩(wěn)，農(nóng)產(chǎn)品賣不賣得掉，他們不談意識形態(tài)，他們只談生活。而很多變化，正是在這些最樸素的層面發(fā)生的。

增加一些互聯(lián)網(wǎng)的東西，由于我沒接觸過互聯(lián)網(wǎng)公司，所以只能泛泛而談，就我的感覺，肯尼亞的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)幾乎就是中國公司打造的，從華為到中興，從Safaricom到mpesa.肯尼亞之所以能在非洲互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，背后就是中國公司的技術(shù)支持，從基站建設(shè)到基礎(chǔ)通訊，都有中國人工作的影子。朋友中很多賣手機的，從傳音到vivooppo等等，把價格打下來，讓肯尼亞人都能用上智能手機，這難道不是最基本的嗎，再去看看肯尼亞普通民眾，還有多少人用蘋果和三星（十幾年前這兩個牌子在肯尼亞流行）。這難道不是中國人帶來的改變嗎。

中國人在非洲做的事情，并不完美，也不需要被神話。但有一點很清楚：第一次有人，把非洲當(dāng)成一個可以修路、可以建廠、可以發(fā)展農(nóng)業(yè)、可以長期運轉(zhuǎn)的“整體”來對待。這不是口號，而是一條正在延伸的現(xiàn)實道路。而歷史，往往就是在這種不響亮、但真實的變化中，慢慢被改寫的?？墒?，我們沒有在國際輿論中得到應(yīng)有的聲譽，我們的項目被抹黑，我們的錯誤被放大，我們的關(guān)系被挑撥，我們沒有地方可以發(fā)聲。我看過一條評論，那些有心者，開車走在中國人建的高速上，來到中國人援建的非盟大廈里，坐在中國人制造的椅子上，用中國人制造的麥克風(fēng)抹黑中國人“經(jīng)濟侵略”。何其厚顏無恥！愿為祖國發(fā)聲盡自己綿薄之力。