汽車圈中最真實(shí)的預(yù)言來(lái)了，但可惜的是，我們都身在局中，既無(wú)法離開(kāi)，又無(wú)法解決。

尤其是對(duì)很多深愛(ài)著燃油車的人來(lái)說(shuō)，他們希望燃油車能煥發(fā)第二春，只可惜越來(lái)越多的趨勢(shì)表明，從2026年起，燃油車圈將出現(xiàn)太多未知變化。

第一是燃油車從現(xiàn)在的半主流逐漸降低為細(xì)分市場(chǎng)。

2026年燃油車不可能再占據(jù)任何一家4s店的c位，展廳里可能只留下一兩款旗艦燃油車撐場(chǎng)面，剩下的全部都是新能源車。

車企的研發(fā)資金和營(yíng)銷資源將大規(guī)模傾斜向電車，燃油車改款就類似于縫縫補(bǔ)補(bǔ)，完全沒(méi)有任何的技術(shù)革新。

喜歡燃油車的人將會(huì)越來(lái)越少，盡管有些人還在咬牙堅(jiān)持，但他們注定會(huì)變成特殊需求人群。比如偏遠(yuǎn)地區(qū)用戶，經(jīng)典車收藏者，或者打死不買電動(dòng)車的人群。

第二是燃油車的溢價(jià)消失了，二手車的價(jià)值也在快速崩塌，除了很少幾個(gè)懷舊車型之外，普通家用車的保值率將會(huì)大幅度滑坡。

這里面的原因有3點(diǎn)，一是電池成本的下降讓新能源汽車性價(jià)比更高。二是多數(shù)城市都會(huì)進(jìn)一步收緊路權(quán)，對(duì)高排放的燃油車越發(fā)不友好。三是充電網(wǎng)絡(luò)基本布局完畢，人們沒(méi)有補(bǔ)能焦慮，大家伙自然就會(huì)算用車成本。

第三是燃油車技術(shù)更新?lián)Q代的已經(jīng)差不多了，等到明年，絕大多數(shù)主流車企都將不再研發(fā)新一代的內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)，只是在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上做一些縫縫補(bǔ)補(bǔ)。

更難受的就是，上游零部件廠家會(huì)逐漸減產(chǎn)燃油系統(tǒng)專用件的生產(chǎn)，導(dǎo)致后期維修成本居高不下，甚至等配件都會(huì)等到天荒地老。

第四就是燃油車的文化被迫崩潰了。以前還可以隨處找到燃油車的愛(ài)好者，但隨著新能源車的越來(lái)越多，燃油車愛(ài)好者們想要找志同道合的人就變得越來(lái)越困難，他們只能縮成一個(gè)小圈子，并逐漸被社會(huì)所淘汰。

這恐怕是任何一個(gè)燃油車車主都不想見(jiàn)到的事情。但沒(méi)辦法，這個(gè)事情一定會(huì)出現(xiàn)，而2026年就必將成為一切的起點(diǎn)。

這個(gè)時(shí)代就是這樣。當(dāng)一個(gè)新產(chǎn)品出現(xiàn)的時(shí)候，老產(chǎn)品就必然會(huì)被淘汰，雖然燃油車還頑強(qiáng)存在著，但真正喜歡他的人，建議用一種收藏的心態(tài)來(lái)喜歡它，而不是以追逐時(shí)代的心態(tài)去擁有它。