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今日，民航局人事科教司發(fā)布了一則公示，內(nèi)容是擬按程序向教育部申報設(shè)立中國民航飛行大學(xué)（暫名），公示時間為2025年12月19日至12月25日。

公示期內(nèi)，若有不同意見，可通過書面形式向中國民用航空局人事科教司反映。

12月25日一過，如果大家都沒什么異議，那么名字這個事情基本就定了。

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那么畢業(yè)證上寫的是中國民航飛行大學(xué)，而不是原來的中國民用航空飛行學(xué)院，就指日可待了。

不知道哪一屆能第一個用上。

有的已經(jīng)或者馬上搞完論文答辯的兄弟，還跟我皮一下，說現(xiàn)在他滿足雙證申請條件了，要不要晚點申請，等一個大學(xué)的名字。

我說肯定不要啊，雙證早申請，早離校，早回公司，才是重要的。

也許最不在乎改名的，就是航空公司和飛行員，因為中飛院或未來的中飛大，在業(yè)內(nèi)的地位，是無人質(zhì)疑的遙遙領(lǐng)先。

有的人還覺得換名字是不夠自信呢。

當然，這個新名字，也有人說，被中航大壓了一頭。

畢竟中航大叫中國民航大學(xué)，我們也是“中國民航”開頭，叫“飛行大學(xué)”，就顯得咱們成了天津民航大的分校了。

但中航大也已經(jīng)把飛行分出去，成立了中國民航大學(xué)飛行分校。

換個思路想想，咱們叫飛行大學(xué)，他們叫飛行分校，是不是就顯得天津是咱們的分校呢？

兩家直屬，雖然平時暗自較勁，在林二雨的抖音下面互相玩梗，但總的來說，一直就是一家人。

兩家單位在人才梯隊建設(shè)與管理干部配置層面，長期保持著常態(tài)化、雙向性的人員交流機制，既涵蓋專業(yè)技術(shù)人才的輪崗鍛煉、經(jīng)驗互通，也包括各級管理崗位領(lǐng)導(dǎo)干部的交叉任職、調(diào)任交流，形成了人才與管理資源高效流動、優(yōu)勢互補的協(xié)作格局。

2021年12月，中共民航局黨組，印發(fā)《關(guān)于推進民航直屬院校高質(zhì)量發(fā)展的意見》，對兩家的定位很明確：

“十四五”期間，中國民航大學(xué)要堅持學(xué)科發(fā)展思路，重點建設(shè)“頂尖安全”高峰學(xué)科，力爭進入國家“雙一流”建設(shè)高校序列；中國民航飛行學(xué)院要全力做好飛行員培養(yǎng)主業(yè)，積極開展博士學(xué)位授予單位申報建設(shè)。

而今我們馬上就要邁進“十五五”了，中航大也還沒升成雙一流，中飛院的飛行員培養(yǎng)主業(yè)也面臨生源縮減的壓力。

困難時期，兩家直屬，兄弟院校，現(xiàn)在更應(yīng)該互相幫助：

航大搞科研，飛院可以給數(shù)據(jù)；

飛院沖高端，航大可以給經(jīng)驗。

中飛院和中航大的“較勁”，一直以來其實更像是一種良性的互相鞭策。

你追我趕這么多年，中航大在空管、機務(wù)這些學(xué)科上深耕細作，我們在飛行技術(shù)、飛行安全領(lǐng)域獨樹一幟，說到底都是為了給中國民航輸送更多能扛事的人才。

等中飛院真的掛上“中國民航飛行大學(xué)”的牌子，等博士點申報成功，等那些新學(xué)科的實驗室建起來，等林二雨畢業(yè)，到時候再看誰是誰的“分?！保缇筒皇谴蠹艺{(diào)侃的重點了。

畢竟在民航人的心里，不管是中航大還是中飛大，只要能扛起中國民航高質(zhì)量發(fā)展的擔子，就是響當當?shù)慕鹱终信啤?/p>

等若干年后，校友會回母校，指著校門口的牌子對學(xué)弟說“我當年畢業(yè)的時候，這兒還叫中飛院呢”，也是很有意思的傳承。