#12月·每日幸運簽#

12月17日下午，馬世華駕駛剛買一年多的轎車從蘭州南上高速，準備返回臨夏康樂老家，他開啟了115公里時速的定速巡航后，意外突然發(fā)生——剎車失靈，松油門、熄火、換擋等操作都無法讓車輛減速，方向盤雖能轉(zhuǎn)動，但車速始終保持在115公里。

情急之下，馬世華撥打了報警電話。沿線高速交警和路政部門迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，定西交警率先接應(yīng)，隨后隴南交警與武都路政執(zhí)法大隊接力，組成護航編隊，封閉了沿途收費站入口，為失控車輛開辟出專屬安全通道。這輛失控的小車以恒定速度在蘭海高速上狂奔，直到當晚10時許，在隴南段強家灣隧道內(nèi)燃油耗盡才停下，全程490公里，歷時約4個半小時。獲救時，馬世華手腳發(fā)抖說不出話，被工作人員扶上救援車，同行的女性朋友全程強忍恐懼，生怕影響他駕駛。

事故發(fā)生后，故障車被拖回蘭州購車的4S店，馬世華提出退車退款，并要求廠家賠償兩人共5萬元精神損失費。19日協(xié)商時，廠家代表翟先生稱該品牌相關(guān)車型銷量已達20多萬輛，從未出現(xiàn)過類似故障，技術(shù)人員雖已到場，但車輛被馬世華貼了封條無法檢測，廠家僅同意賠償2萬元。

經(jīng)過連夜溝通，廠家將賠償金額提高至4.5萬元，雙方接近達成一致，但馬世華對廠家要求“不得向第三方透露協(xié)議內(nèi)容”的條款表示不滿。他堅持不讓開封檢測，是擔心作為外行無法分辨廠家是否做手腳，更希望有官方或第三方權(quán)威機構(gòu)介入調(diào)查故障原因，“不能個人拿了賠償就算了”，還要為其他車主的安全負責。

對此，有人稱，將近500公里無法剎車高速行駛，兩個人才要賠償5萬都少了，萬一出點兒事故，那是兩條人命。萬一前方堵車或撞上大巴，就是特大事故。有人質(zhì)疑稱“還沒檢測就同意退車退款，有這么大方的廠家？是不是心里清楚車輛有問題”。還有人分析廠家的考量，認為這是用最小代價保住品牌名譽，一旦確認是車輛質(zhì)量缺陷，重建信任的成本可能高達上千萬甚至上億。

有分析認為，定速巡航失靈多與硬件故障或電路問題相關(guān)，比如制動踏板傳感器故障、相關(guān)線路短路斷路，或是電子控制單元信號傳輸異常。根據(jù)消費者權(quán)益保護法，若故障源于車輛設(shè)計或制造缺陷，消費者有權(quán)要求退車退款并索賠損失。而馬世華擔心的檢測公正性問題確實存在，第三方權(quán)威機構(gòu)介入能更客觀地查明原因，這不僅關(guān)乎單個車主的權(quán)益，更能為同型號車輛的安全隱患排查提供依據(jù)。

目前，賠償協(xié)議尚未最終簽署，故障原因也仍待調(diào)查。智能駕駛功能帶來便利的同時，也暗藏安全風險。每一輛車的質(zhì)量都關(guān)乎生命，每一次故障的排查都不應(yīng)止于個體賠償，只有真正查明原因、堵住漏洞，才能讓更多車主在道路上安心行駛，這才是對生命最基本的敬畏。